一种散热防水的车载信息系统用安装壳技术方案

本实用新型专利技术公开了一种散热防水的车载信息系统用安装壳,包括壳体，壳体上开设有多个透气孔，壳体包括沿汽车前进方向上的两个端侧以及连接两个端侧的侧边，安装壳还包括搭接在侧边上的遮挡片以及利用惯性驱使遮挡片转动以启闭透气孔的转动组件；当汽车停止运行时，遮挡片搭接在侧边上并遮挡多个透气孔；通过设置转动块以及遮挡片，当汽车启动过程中，转动块转动带动遮挡片与侧边分离，打开透气孔进行透气散热，当汽车刹车过程中，转动块转动带动遮挡片朝侧边转动，关闭透气孔进行防水防尘，散热与防水同时存在，结构简单，自动切换，保护车载信息系统及其内电路元器件。

【技术实现步骤摘要】
一种散热防水的车载信息系统用安装壳
本技术涉及领域，更具体地说，它涉及一种散热防水的车载信息系统用安装壳。
技术介绍
车载信息系统，也称为汽车信息系统，是一种能使驾驶员在行驶过程中，通过车载电子装备及时了解汽车运行的状况信息和外界信息的装置。现有技术中，车载信息系统的安装壳内安装有多种电路元器件、并设置有多个与其它用电设备连通的接头。如专利公告号为CN201300790Y的中国专利提出的车载信息系统，包括箱体、主板部分、功放板部分、外部接口部分、GPRS无线上网远程通信部分，将主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分分别安装在箱体内部，外部接口部分安装在箱体面上，且主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分的输入、输出端通过光纤或电缆与外部接口部分相连，主板部分分别与多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分相连，多功能板部分的电源部分为本车载信息系统提供电源。但是，在实际使用中，电路元器件工作时会发热，安装壳内的电路元器件越多，发热越多，安装壳内温度越来越高，容易引起电路元器件无法正常工作，甚至引发爆炸，于是，在安装壳生产过程中会在安装壳上开设有多个透气孔用于透气；但是，雨水也同样容易透过透气孔到达安装壳内，浸坏安装壳内的电路元器件，减小安装壳内电路元器件的使用寿命。
技术实现思路
针对实际运用中雨水容易透过透气孔到达安装壳内，浸坏安装壳内的电路元器件，散热与防水无法同时存在这一问题，本技术的目的在于提出一种散热防水的车载信息系统用安装壳，具体方案如下：一种散热防水的车载信息系统用安装壳，包括壳体，所述壳体包括沿汽车前进方向上的两个端侧以及连接两个所述端侧的侧边，所述壳体的至少一所述侧边开设有多个透气孔，所述安装壳还包括用于遮蔽所述透气孔的遮挡片以及利用惯性驱使所述遮挡片转动以启闭所述透气孔的转动组件；当所述汽车停止运行时，所述遮挡片搭接在所述侧边上并遮挡多个所述透气孔。通过上述技术方案，转动组件利用惯性驱使遮挡片转动以启闭透气孔，当遮挡片打开透气孔时，可以实现壳体的散热；当遮挡片关闭透气孔时，可以实现壳体的防水防尘，散热与防水功能同时存在，结构简单，自动切换，保护车载信息系统及其内电路元器件。当所述汽车停止运行时，遮挡片闭合透气孔，还可以防止灰尘通过透气孔进入壳体内部。进一步的，所述转动组件包括转动块以及转轴，所述转轴呈倒U形设置在所述侧边上远离所述透气孔的一侧，所述转轴的U形面与所述汽车的前进方向垂直，所述转动块转动套设所述转轴设置，所述遮挡片固定设置在所述转轴在所述汽车前进方向的一侧面。通过上述技术方案，当汽车启动时，汽车朝向其前进方向拥有一个加速度，转动块由于惯性朝远离汽车前进的方向转动，同时带动遮挡片朝远离侧边的转动，遮挡片与侧边分离，打开透气孔，进行透气。当汽车刹车时，汽车远离其前进方向拥有一个加速度，转动块由于惯性朝向汽车前进的方向转动，同时带动遮挡片朝向侧边转动，遮挡片搭接在侧边上并遮挡透气孔，关闭透气孔，进行防水。当汽车启动与运行过程中，遮挡片与侧边分离，打开透气孔进行透气，当汽车刹车与停止运行过程中，遮挡片搭接在侧边上，关闭透气孔进行防水；在汽车运行、车载信息系统工作、电路元器件发热时进行散热，在汽车停止、车载信息系统不工作时，关闭透气孔，进行防水；散热与防水同时存在，结构简单，自动切换，保护车载信息系统及其内电路元器件。进一步的，所述转动块包括靠近所述侧边且边缘呈圆弧状的转动段、远离所述侧边的平衡段、以及连接所述转动段与平衡段且边缘呈直线状的两个止动段，所述止动段分别朝远离所述转动块的方向延展，所述止动段与所述转动段、平衡段之间的连接处均具有棱角，所述转动段与所述侧边抵接。通过上述技术方案，当转动块转动、止动段边缘与侧边平行接触时，棱角可以阻止转动块转动，避免转动块转动幅度过大而带动遮挡片翻转到转动块远离汽车前进方向的一端，从而导致转动块不易带动遮挡片再翻转回来，遮挡片无法继续起到作用。进一步的，所述遮挡片上开设有通气孔，当所述遮挡片搭接在所述侧边上时，所述通气孔与所述透气孔错位设置。通过上述技术方案，通气孔增加了当遮挡片与侧边分离时，透气孔内外的流通面积，透气散热效果更好。通气孔与透气孔错位设置，当遮挡片搭接在侧边上时，可以有效遮挡透气孔，进行防水。进一步的，所述透气孔的孔径大于所述通气孔的孔径。通过上述技术方案，透气孔的孔径大，保证壳体的透气性，有利于壳体散热，通气孔的孔径小，保证遮挡片与壳体搭接时壳体的密封性，雨水不易通过通气孔落入壳体。进一步的，所述壳体内含有铁，两个所述止动段靠近所述侧边的一侧均具有弱磁性。通过上述技术方案，壳体内含有铁，止动段具有弱磁性，当止动段与壳体接触时，止动段通过弱磁性吸附在侧边上，转动块与侧边之间固定的更稳固，转动块可以更长时间维持住止动段与侧边的接触状态，增加透气孔开启时间，有利于维持住透气孔的启闭状态。弱磁性设置，避免侧边与止动段之间的磁性太强，避免最终无法依靠惯性自动使得转动块转动恢复。进一步的，所述遮挡片与所述侧边搭接的一侧面设置有一弹性密封层。通过上述技术方案，弹性密封层有利于遮挡片与侧边连接紧密，增加壳体的防水特性，同时，当缓解了遮挡片朝向侧边转动并倒下的振动，保护遮挡片与侧边。进一步的，所述壳体整体呈立方体状，所述壳体的所述侧边有四个，四个所述侧边上均开设有透气孔、并设置有所述遮挡片以及所述转动组件。通过上述技术方案，壳体的四个侧边均设置有遮挡片以及转动组件，加速了所述壳体的透气散热，避免壳体内温度过高损坏电路元器件，保证车载信息系统的正常工作。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：（1）通过设置转动块以及遮挡片，当汽车启动过程中，转动块转动带动遮挡片与侧边分离，打开透气孔进行透气散热，当汽车刹车过程中，转动块转动带动遮挡片朝侧边转动，关闭透气孔进行防水防尘，散热与防水同时存在，结构简单，自动切换，保护车载信息系统及其内电路元器件；（2）通过设置边缘平直的止动段，其与转动段、平衡段之间的连接处具有棱角，棱角可以阻止转动块转动，避免转动块翻转过头，转动块不易带动遮挡片再翻转回来，遮挡片无法继续起到作用；（3）通过设置壳体内含有铁，止动段具弱磁性，可以增加止动段与侧边平直接触的时间，延长转动块带动遮挡片打开透气孔的时间，壳体的透气散热效果更好。附图说明图1为散热防水的车载信息系统用安装壳实施例一的整体示意图；图2为散热防水的车载信息系统用安装壳实施例一的侧视图；图3为图2中A部的局部放大图(透气孔关闭状态)；图4为图2中A部的局部放大图(透气孔打开状态)；图5为散热防水的车载信息系统用安装壳实施例二的整体示意图。附图标记：1、壳体；2、显示屏；3、遮挡片；4、转动组件；5、透气孔；6、转轴；7、转动块；8、转动段；9、平衡段；10、止动段；11、弹性密封层；12、通气孔。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。实施例一如图1所示，车载信息系统包括固定连接的安装壳以及显示屏2，安装可内设置有电路板以及各种电路元器件。如图1和图2所示，一种散热防水的车载信息系统用安装壳,包括铁质的壳体1、整体呈矩形板状的遮挡片3以及转动组件4。壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热防水的车载信息系统用安装壳，包括壳体(1)，所述壳体(1)包括沿汽车前进方向上的两个端侧以及连接两个所述端侧的侧边，其特征在于，所述壳体(1)的至少一所述侧边上开设有多个透气孔(5)，所述安装壳还包括用于遮蔽所述透气孔(5)的遮挡片(3)以及利用惯性驱使所述遮挡片(3)转动以启闭所述透气孔(5)的转动组件(4)；当所述汽车停止运行时，所述遮挡片(3)搭接在所述侧边上并遮挡多个所述透气孔(5)。

【技术特征摘要】
1.一种散热防水的车载信息系统用安装壳，包括壳体(1)，所述壳体(1)包括沿汽车前进方向上的两个端侧以及连接两个所述端侧的侧边，其特征在于，所述壳体(1)的至少一所述侧边上开设有多个透气孔(5)，所述安装壳还包括用于遮蔽所述透气孔(5)的遮挡片(3)以及利用惯性驱使所述遮挡片(3)转动以启闭所述透气孔(5)的转动组件(4)；当所述汽车停止运行时，所述遮挡片(3)搭接在所述侧边上并遮挡多个所述透气孔(5)。2.根据权利要求1所述的散热防水的车载信息系统用安装壳，其特征在于，所述转动组件(4)包括转动块(7)以及转轴(6)，所述转轴(6)呈倒U形设置在所述侧边上远离所述透气孔(5)的一侧，所述转轴(6)的U形面与所述汽车的前进方向垂直，所述转动块(7)转动套设所述转轴(6)设置，所述遮挡片(3)固定设置在所述转轴(6)的所述汽车前进方向的一侧面。3.根据权利要求2所述的散热防水的车载信息系统用安装壳，其特征在于，所述转动块(7)包括靠近所述侧边且边缘呈圆弧状的转动段(8)、远离所述侧边的平衡段(9)、以及连接所述转动段(8)与平衡段(9)且边缘呈直线状的两个止动段(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，
申请(专利权)人：上海鹰信智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31