一种车载设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载设备，属于汽车零部件技术领域。其解决了现有技术中的车载设备散热效果差的问题。其包括显示屏、壳体和电路板，壳体的一侧壁上开设有多个散热孔，壳体内设置有安装板，安装板平行于开设有散热孔的壳体的侧壁；安装板朝向散热孔的一侧壁上固定连接有弹性件，弹性件朝向散热孔一端固定连接有挡片；当壳体处于静止状态时，弹性件处于自然伸缩状态且挡片密封散热孔；当壳体处于振动状态时，弹性件带动挡片振动，散热孔在开启和关闭的状态之间切换。其具有散热和防水性能好，提高车载设备的工作稳定性和使用寿命的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车载设备
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种车载设备。
技术介绍
随着当代电子技术的不断发展和普及，电子产品在汽车领域的应用非常广泛，现有的车载设备均朝向智能化、多功能化发展，主要包括GPS导航、车载影音、无线广播等，所以车载设备工作时，其自身的电子元器件不可避免地会散发出大量的热量。在公告号为CN201616975U的中国技术专利中公开了一种车载设备，其包括主板、电源板、显示板和外壳，所述主板、电源板和显示板均分离设置于外壳内，所述外壳上设有若干通风孔。这种车载设备不需要安装风扇来散热，避免了风扇带来噪声，其散热原理是使空气从通风孔穿过形成对流，从而带走电源板、显示板等产生的热量，由于空气没有动力源，外壳内外的空气对流较弱，导致散热效果差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载设备，通过利用汽车行驶时的振动转化为弹性件和挡片的振动，从而带动壳体内外的空气形成对流，其具有散热效果好的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车载设备，包括显示屏、壳体以及位于所述壳体内的电路板，所述壳体的一侧壁上开设有多个散热孔，所述壳体内设置有安装板，所述安装板平行于开设有所述散热孔的壳体的侧壁；所述安装板朝向所述散热孔的一侧壁上固定连接有弹性件，所述弹性件朝向散热孔一端固定连接有用于密封所述散热孔的挡片；当所述壳体处于静止状态时，所述弹性件处于自然伸缩状态且所述挡片密封所述散热孔；当所述壳体处于振动状态时，所述弹性件带动所述挡片振动，所述散热孔在开启和关闭的状态之间切换。通过采用上述技术方案，当汽车行驶时，车载设备处于工作状态，电路板产生热量，由于汽车行驶时不可避免的会产生振动，从而使弹性件和挡片振动，弹性件伸长和收缩时带动挡片振动，从而使散热孔在开启和关闭的状态之间切换。挡片运动时会带动壳体内外的空气通过散热孔进行对流，从而带走壳体内电路板产生的热量，使电路板在正常温度下工作，提高车载设备的工作稳定性和使用寿命。由于近年来环境恶化，导致暴雨天气较多，发生洪涝灾害时水容易进入车内，当汽车停在车库或者路边时，车载设备处于关闭状态不需要散热，弹性件使挡片密封散热孔，能够避免水进入车载设备内部，避免损坏车载设备内部的电路板，提高车载设备的防水性能。本技术进一步设置为：所述挡片的数量设置为一片且覆盖所有散热孔。通过采用上述技术方案，汽车行驶时产生振动，从而使弹性件和挡片振动，从而使散热孔同步开启或关闭，挡片运动时会带动壳体内外的空气通过散热孔进行对流，从而带走壳体内电路板产生的热量。本技术进一步设置为：所述弹性件的伸缩方向为所述散热孔的轴线方向。通过采用上述技术方案，挡片在汽车行驶时振动带动空气流动，对电路板进行散热；弹性件的伸缩方向为散热孔的轴线方向，使得汽车静止时，弹性件将挡片抵紧在壳体侧壁上，从而使挡片与散热孔形成更好的密封，避免水进入车载设备内部损坏电路板。本技术进一步设置为：所述挡片和弹性件的数量均与所述散热孔的数量相同，多个所述挡片分离设置。通过采用上述技术方案，将一片挡片分割为多个挡片，降低了单个挡片的重量，汽车在振动时更容易使弹簧带动挡片运动，而且不同的挡片振动频率不一致，部分散热孔处于开启状态，另一部分散热孔处于关闭状态，进一步促进空气的流通，增强散热效果。本技术进一步设置为：多个所述弹性件的伸缩方向互不相同。通过采用上述技术方案，由于汽车行驶时振动的方向不一致，而弹性件的轴向必须与汽车振动方向一致时，才能更好的开启散热孔。弹性件的伸缩方向不同，无论汽车的振动方向朝向哪里，都有相对应的散热孔处于开启状态，对电路板进行散热。本技术进一步设置为：所述挡片的侧壁铰接有摆动片，所述摆动片的铰接轴轴线方向与所述挡片侧壁的长度方向相同，所述摆动片以其铰接轴轴线为轴心摆动的角度为锐角。通过采用上述技术方案，汽车行驶时产生振动，从而使弹性件和挡片振动，由于摆动片具有惯性，挡片在振动时带动摆动片以其铰接轴轴线为轴心摆动，从而促进壳体内的空气流动以及壳体内外的空气对流，增强散热效果。本技术进一步设置为：所述挡片的四个侧壁上均设置有所述摆动片。通过采用上述技术方案，多个摆动片增强壳体内的空气流动以及壳体内外的空气对流，进一步增强散热效果。本技术进一步设置为：所述挡片朝向所述散热孔的一端面上设置有密封垫。通过采用上述技术方案，汽车在静止时，即使挡片紧贴壳体内壁，也难免会产生间隙，防水效果有待改进。通过设置密封垫，弹性件使挡片和密封垫抵紧壳体内壁，增强挡片与散热孔的密封性，进一步避免水进入车载设备内部损坏电路板；而且在挡片处于振动状态时，密封垫还可以降低挡片与壳体内壁碰撞产生的噪音。本技术进一步设置为：所述壳体为金属材质，所述电路板与所述壳体之间设置有绝缘的导热片。通过采用上述技术方案，导热片及时将电路板产生的热量传递给金属材质的壳体，进而将热量传导至壳体外的空气中，配合挡片和散热孔，进一步增强散热效果。本技术进一步设置为：所述壳体靠近所述电路板的一侧壁上设置有多根散热筋。通过采用上述技术方案，散热筋进一步增加了壳体外表面的散热面积，迅速将壳体上的热量传导至壳体外的空气中，增强散热效果。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：（1）通过设置弹性件和挡片，汽车行驶时产生振动使弹性件和挡片振动，从而使散热孔在开启和关闭的状态之间切换，挡片运动时会带动壳体内外的空气通过散热孔进行对流，从而带走壳体内电路板产生的热量，使电路板在正常温度下工作，提高车载设备的工作稳定性和使用寿命；（2）通过将一片挡片分割为多个挡片，降低了单个挡片的重量，汽车在振动时更容易使弹簧带动挡片运动，而且不同的挡片振动频率不一致，部分散热孔处于开启状态，另一部分散热孔处于关闭状态，进一步促进空气的流通，增强散热效果；（3）当汽车停在车库或者路边时，车载设备处于关闭状态不需要散热，弹性件使挡片密封散热孔，能够避免水进入车载设备内部，避免损坏车载设备内部的电路板，提高车载设备的防水性能；（4）通过设置摆动片，汽车行驶时产生振动，从而使弹性件和挡片振动，由于摆动片具有惯性，挡片在振动时带动摆动片以其铰接轴轴线为轴心摆动，从而促进壳体内的空气流动以及壳体内外的空气对流，增强散热效果；（5）通过设置导热片和散热筋，导热片及时将电路板产生的热量传递给金属材质的壳体，散热筋增加了壳体外表面的散热面积，迅速将壳体上的热量传导至壳体外的空气中，配合挡片和散热孔，增强散热效果。附图说明图1为本技术实施例一的结构示意图；图2为本技术实施例一的俯视图；图3为沿图2中A-A线剖视图；图4为本技术实施例二的俯视图；图5为沿图4中B-B线剖视图；图6为图5中C部放大图；图7为本技术实施例二中挡片和摆动片的结构示意图。附图标记：1、壳体；2、显示屏；3、电路板；4、散热孔；5、安装板；6、弹性件；7、挡片；8、摆动片；9、导热片；10、散热筋；11、密封垫。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。实施例一：如图1所示，一种车载设备，包括密封的长方体状的壳体1，壳体1的一侧壁上设置有显示屏2。如图2和图3所示，壳体1内设置有与显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载设备，包括显示屏（2）、壳体（1）以及位于所述壳体（1）内的电路板（3），其特征在于：所述壳体（1）的一侧壁上开设有多个散热孔（4），所述壳体（1）内设置有安装板（5），所述安装板（5）平行于开设有所述散热孔（4）的壳体（1）的侧壁；所述安装板（5）朝向所述散热孔（4）的一侧壁上固定连接有弹性件（6），所述弹性件（6）朝向散热孔（4）一端固定连接有用于密封所述散热孔（4）的挡片（7）；当所述壳体（1）处于静止状态时，所述弹性件（6）处于自然伸缩状态且所述挡片（7）密封所述散热孔（4）；当所述壳体（1）处于振动状态时，所述弹性件（6）带动所述挡片（7）振动，所述散热孔（4）在开启和关闭的状态之间切换。

【技术特征摘要】
1.一种车载设备，包括显示屏（2）、壳体（1）以及位于所述壳体（1）内的电路板（3），其特征在于：所述壳体（1）的一侧壁上开设有多个散热孔（4），所述壳体（1）内设置有安装板（5），所述安装板（5）平行于开设有所述散热孔（4）的壳体（1）的侧壁；所述安装板（5）朝向所述散热孔（4）的一侧壁上固定连接有弹性件（6），所述弹性件（6）朝向散热孔（4）一端固定连接有用于密封所述散热孔（4）的挡片（7）；当所述壳体（1）处于静止状态时，所述弹性件（6）处于自然伸缩状态且所述挡片（7）密封所述散热孔（4）；当所述壳体（1）处于振动状态时，所述弹性件（6）带动所述挡片（7）振动，所述散热孔（4）在开启和关闭的状态之间切换。2.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于：所述挡片（7）的数量设置为一片且覆盖所有散热孔（4）。3.根据权利要求2所述的车载设备，其特征在于：所述弹性件（6）的伸缩方向为所述散热孔（4）的轴线方向。4.根据权利要求1所述的车载设备，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，
申请(专利权)人：上海鹰信智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31