一种汽车专用液压阀制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车专用液压阀制备方法，包括管体、防爆卸压组件和流量调节挡片，所述的管体上设置有防爆卸压组件插筒、固定短板、限位棱、挡片槽、矩形插座和紧固螺钉，所述的防爆卸压组件插筒与所述的管体相连通，所述的防爆卸压组件插筒的内侧相对设置有两个所述的限位棱，两个所述的限位棱的上端均固定连接有两个所述的固定短板，所述的固定短板上设置有圆形通孔，所述的挡片槽的两边设置有所述的矩形插座，左端的所述的矩形插座上通过螺纹连接有所述的紧固螺钉。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车专用液压阀制备方法
专利技术涉及一种汽车专用液压阀制备方法，具体为一种汽车专用液压阀制备方法。
技术介绍
液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。常用于夹紧、控制、润滑等油路。有直动型与先导型之分，多用先导型。传统的液压阀不具有在压力过大时，能够防爆卸压的功能。
技术实现思路
专利技术的目的在于提供一种汽车专用液压阀制备方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，专利技术提供如下技术方案：一种汽车专用液压阀制备方法，包括管体、防爆卸压组件和流量调节挡片，所述的管体上设置有防爆卸压组件插筒、固定短板、限位棱、挡片槽、矩形插座和紧固螺钉，所述的防爆卸压组件插筒与所述的管体相连通，所述的防爆卸压组件插筒的内侧相对设置有两个所述的限位棱，两个所述的限位棱的上端均固定连接有两个所述的固定短板，所述的固定短板上设置有圆形通孔，所述的挡片槽的两边设置有所述的矩形插座，左端的所述的矩形插座上通过螺纹连接有所述的紧固螺钉；所述的防爆卸压组件包括卸压筒、凸棱、上挡柱、上挡柱中孔、螺杆、调节螺母、中孔挡片、挡球、螺纹柱、六角槽和铁球挡圈，所述的卸压筒的下端设置有所述的铁球挡圈，所述的挡球放置在所述的卸压筒内，所述的挡球与所述的卸压筒内壁相切，所述的卸压筒的内壁上设置有螺纹，所述的螺纹柱通过螺纹连接在所述的卸压筒内，所述的螺纹柱上设置有所述的六角槽，所述的螺纹柱与所述的挡球之间设置有弹簧，所述的上挡柱通过螺纹连接在所述的卸压筒的上端，所述的上挡柱的中心位置设置有所述的上挡柱中孔，所述的上挡柱的上端固定连接有所述的螺杆，所述的中孔挡片的一端转动连接在所述的挡柱中孔，上所述的，螺杆上套有弹簧，所述的螺杆的上端通过螺纹连接有所述的调节螺母，所述的中孔挡片盖在所述的上挡柱的上端，所述的卸压筒的外侧相对设置有所述的凸棱，所述的凸棱的上端设置有圆形通孔；所述的卸压筒插在所述的防爆卸压组件插筒内，销同时穿过所述的凸棱上端的圆形通孔和所述的固定短板将所述的卸压筒固定；所述的流量调节挡片包括门字杆、连接套、连接圆杆和挡板，所述的挡板的上端设置有所述的连接套，所述的连接套上连接有所述的连接圆杆，所述的连接圆杆的两端连接在所述的门字杆上，所述的挡板插在所述的挡片槽内，所述的门字杆的两端均插在所述的矩形插座内。优选的，所述的门字杆的两个下端设置有防脱块。优选的，所述的挡片槽的上端设置有密封圈。优选的，所述的挡球与铁球挡圈的接触位置设置有密封圈。优选的，所述的防爆卸压组件插筒与卸压筒的接触位置设置有密封圈。与现有技术相比，专利技术的有益效果是：1.通过防爆卸压组件插筒与管体相连通，防爆卸压组件插筒的内侧相对设置有两个限位棱，两个限位棱的上端均固定连接有两个固定短板，固定短板上设置有圆形通孔，挡片槽的两边设置有矩形插座，左端的矩形插座上通过螺纹连接有紧固螺钉，使得卸压筒通过固定短板固定在防爆卸压组件插筒上，便于拆卸修理防爆卸压组件。2.通过卸压筒的下端设置有铁球挡圈，挡球放置在卸压筒内，挡球与卸压筒内壁相切，卸压筒的内壁上设置有螺纹，螺纹柱通过螺纹连接在卸压筒内，螺纹柱上设置有六角槽，螺纹柱与挡球之间设置有弹簧，使得通过六角槽旋动螺纹柱时，螺纹柱可以在卸压筒内上下移动，从而调节弹簧按压挡球的力度，液体从管体中流过时，当液压超过弹簧给予挡球的力时，挡球内冲开，进行泄压。3.通过上挡柱通过螺纹连接在卸压筒的上端，上挡柱的中心位置设置有上挡柱中孔，上挡柱的上端固定连接有螺杆，中孔挡片的一端转动连接在挡柱中孔，上，螺杆上套有弹簧，螺杆的上端通过螺纹连接有调节螺母，中孔挡片盖在上挡柱的上端，卸压筒的外侧相对设置有凸棱，凸棱的上端设置有圆形通孔；卸压筒插在防爆卸压组件插筒内，销同时穿过凸棱上端的圆形通孔和固定短板将卸压筒固定；使得挡柱中孔用来泄出液体，中孔挡片平时盖在挡柱中孔上防止落灰，由于中孔挡片的上端设置有弹簧，当泄压时，液体便于将中孔挡片冲开。4.通过挡板的上端设置有连接套，连接套上连接有连接圆杆，连接圆杆的两端连接在门字杆上，挡板插在挡片槽内，门字杆的两端均插在矩形插座内，使得拉动门字杆可以带动挡板在挡片槽内滑动，从而调节流量，紧固螺钉可以将拉动门字杆固定，从而将挡板固定，挡板易于拆卸，便于更换。5.通过挡片槽的上端设置有密封圈，挡球与铁球挡圈的接触位置设置有密封圈。防爆卸压组件插筒与卸压筒的接触位置设置有密封圈，使得防止发生液体泄露。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种汽车专用液压阀制备方法的结构示意图；图2为管体的结构示意图一；图3为管体的结构示意图二；图4为防爆卸压组件的结构示意图一；图5为图4中A的局部放大图；图6为防爆卸压组件的结构示意图二；图7为防爆卸压组件的结构示意图三；图8为流量调节挡片的结构示意图。图中：管体1；防爆卸压组件插筒1-1；固定短板1-2；限位棱1-3；挡片槽1-4；矩形插座1-5；紧固螺钉1-6；防爆卸压组件2；卸压筒2-1；凸棱2-2；上挡柱2-3；上挡柱中孔2-4；螺杆2-5；调节螺母2-6；中孔挡片2-7；挡球2-8；螺纹柱2-9；六角槽2-10；铁球挡圈2-11；流量调节挡片3；门字杆3-1；连接套3-2；连接圆杆3-3；防脱块3-4；挡板3-5。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，专利技术提供一种技术方案：一种汽车专用液压阀制备方法，包括管体1、防爆卸压组件2和流量调节挡片3，所述的管体1上设置有防爆卸压组件插筒1-1、固定短板1-2、限位棱1-3、挡片槽1-4、矩形插座1-5和紧固螺钉1-6，所述的防爆卸压组件插筒1-1与所述的管体1相连通，所述的防爆卸压组件插筒1-1的内侧相对设置有两个所述的限位棱1-3，两个所述的限位棱1-3的上端均固定连接有两个所述的固定短板1-2，所述的固定短板1-2上设置有圆形通孔，所述的挡片槽1-4的两边设置有所述的矩形插座1-5，左端的所述的矩形插座1-5上通过螺纹连接有所述的紧固螺钉1-6；所述的防爆卸压组件2包括卸压筒2-1、凸棱2-2、上挡柱2-3、上挡柱中孔2-4、螺杆2-5、调节螺母2-6、中孔挡片2-7、挡球2-8、螺纹柱2-9、六角槽2-10和铁球挡圈2-11，所述的卸压筒2-1的下端设置有所述的铁球挡圈2-11，所述的挡球2-8放置在所述的卸压筒2-1内，所述的挡球2-8与所述的卸压筒2-1内壁相切，所述的卸压筒2-1的内壁上设置有螺纹，所述的螺纹柱2-9通过螺纹连接在所述的卸压筒2-1内，所述的螺纹柱2-9上设置有所述的六角槽2-10，所述的螺纹柱2-9与所述的挡球2-8之间设置有弹簧，所述的上挡柱2-3通过螺纹连接在所述的卸压筒2-1的上端，所述的上挡柱2-3的中心位置设置有所述的上挡柱中孔2-4，所述的上挡柱2-3的上端固定连接有所述的螺杆2-5，所述的中孔挡片2-7的一端转动连接在所述的挡柱中孔2-4，上所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车专用液压阀制备方法，其特征在于：s1通过防爆卸压组件插筒1‑1与管体1相连通，防爆卸压组件插筒1‑1的内侧相对设置有两个限位棱1‑3，两个限位棱1‑3的上端均固定连接有两个固定短板1‑2，固定短板1‑2上设置有圆形通孔，挡片槽1‑4的两边设置有矩形插座1‑5，左端的矩形插座1‑5上通过螺纹连接有紧固螺钉1‑6，使得卸压筒2‑1通过固定短板1‑2固定在防爆卸压组件插筒1‑1上，便于拆卸修理防爆卸压组件2;通过卸压筒2‑1的下端设置有铁球挡圈2‑11，挡球2‑8放置在卸压筒2‑1内，挡球2‑8与卸压筒2‑1内壁相切，卸压筒2‑1的内壁上设置有螺纹，螺纹柱2‑9通过螺纹连接在卸压筒2‑1内，螺纹柱2‑9上设置有六角槽2‑10，螺纹柱2‑9与挡球2‑8之间设置有弹簧，使得通过六角槽2‑10旋动螺纹柱2‑9时，螺纹柱2‑9可以在卸压筒2‑1内上下移动，从而调节弹簧按压挡球2‑8的力度，液体从管体1中流过时，当液压超过弹簧给予挡球2‑8的力时，挡球2‑8内冲开，进行泄压;S2通过上挡柱2‑3通过螺纹连接在卸压筒2‑1的上端，上挡柱2‑3的中心位置设置有上挡柱中孔2‑4，上挡柱2‑3的上端固定连接有螺杆2‑5，中孔挡片2‑7的一端转动连接在挡柱中孔2‑4，上，螺杆2‑5上套有弹簧，螺杆2‑5的上端通过螺纹连接有调节螺母2‑6，中孔挡片2‑7盖在上挡柱2‑3的上端，卸压筒2‑1的外侧相对设置有凸棱2‑2，凸棱2‑2的上端设置有圆形通孔；卸压筒2‑1插在防爆卸压组件插筒1‑1内，销同时穿过凸棱2‑2上端的圆形通孔和固定短板1‑2将卸压筒2‑1固定；使得挡柱中孔2‑4用来泄出液体，中孔挡片2‑7平时盖在挡柱中孔2‑4上防止落灰，由于中孔挡片2‑7的上端设置有弹簧，当泄压时，液体便于将中孔挡片2‑7冲开;通过挡板3‑5的上端设置有连接套3‑2，连接套3‑2上连接有连接圆杆3‑3，连接圆杆3‑3的两端连接在门字杆3‑1上，挡板3‑5插在挡片槽1‑4内，门字杆3‑1的两端均插在矩形插座1‑5内，使得拉动门字杆3‑1可以带动挡板3‑5在挡片槽1‑4内滑动，从而调节流量，紧固螺钉1‑6可以将拉动门字杆3‑1固定，从而将挡板3‑5固定，挡板3‑5易于拆卸，便于更换;通过挡片槽1‑4的上端设置有密封圈，挡球2‑8与铁球挡圈2‑11的接触位置设置有密封圈，防爆卸压组件插筒1‑1与卸压筒2‑1的接触位置设置有密封圈，使得防止发生液体泄露。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车专用液压阀制备方法，其特征在于：s1通过防爆卸压组件插筒1-1与管体1相连通，防爆卸压组件插筒1-1的内侧相对设置有两个限位棱1-3，两个限位棱1-3的上端均固定连接有两个固定短板1-2，固定短板1-2上设置有圆形通孔，挡片槽1-4的两边设置有矩形插座1-5，左端的矩形插座1-5上通过螺纹连接有紧固螺钉1-6，使得卸压筒2-1通过固定短板1-2固定在防爆卸压组件插筒1-1上，便于拆卸修理防爆卸压组件2;通过卸压筒2-1的下端设置有铁球挡圈2-11，挡球2-8放置在卸压筒2-1内，挡球2-8与卸压筒2-1内壁相切，卸压筒2-1的内壁上设置有螺纹，螺纹柱2-9通过螺纹连接在卸压筒2-1内，螺纹柱2-9上设置有六角槽2-10，螺纹柱2-9与挡球2-8之间设置有弹簧，使得通过六角槽2-10旋动螺纹柱2-9时，螺纹柱2-9可以在卸压筒2-1内上下移动，从而调节弹簧按压挡球2-8的力度，液体从管体1中流过时，当液压超过弹簧给予挡球2-8的力时，挡球2-8内冲开，进行泄压;S2通过上挡柱2-3通过螺纹连接在卸压筒2-1的上端，上挡柱2-3的中心位置设置有上挡柱中孔2-4，上挡柱2-3的上端固定连接有螺杆2-5，中孔挡片2-7的一端转动连接在挡柱中孔2-4，上，螺杆2-5上套有弹簧，螺杆2-5的上端通过螺纹连接有调节螺母2-6，中孔挡片2-7盖在上挡柱2-3的上端，卸压筒2-1的外侧相对设置有凸棱2-2，凸棱2-2的上端设置有圆形通孔；卸压筒2-1插在防爆卸压组件插筒1-1内，销同时穿过凸棱2-2上端的圆形通孔和固定短板1-2将卸压筒2-1固定；使得挡柱中孔2-4用来泄出液体，中孔挡片2-7平时盖在挡柱中孔2-4上防止落灰，由于中孔挡片2-7的上端设置有弹簧，当泄压时，液体便于将中孔挡片2-7冲开;通过挡板3-5的上端设置有连接套3-2，连接套3-2上连接有连接圆杆3-3，连接圆杆3-3的两端连接在门字杆3-1上，挡板3-5插在挡片槽1-4内，门字杆3-1的两端均插在矩形插座1-5内，使得拉动门字杆3-1可以带动挡板3-5在挡片槽1-4内滑动，从而调节流量，紧固螺钉1-6可以将拉动门字杆3-1固定，从而将挡板3-5固定，挡板3-5易于拆卸，便于更换;通过挡片槽1-4的上端设置有密封圈，挡球2-8与铁球挡圈2-11的接触位置设置有密封圈，防爆卸压组件插筒1-1与卸压筒2-1的接触位置设置有密封圈，使得防止发生液体泄露。2.根据权利要求1所述的一种汽车专用液压阀制备方法，其特征在于：所述的管体（1）上设置有防爆卸压组件插筒（1-1）、固定短板（1-2）、限位棱（1-3）、挡片槽（1-4）、矩形插座（1-5）和紧固螺钉（1-6），所述的防爆卸压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开华，
申请(专利权)人：张开华，
类型：发明
国别省市：浙江,33