一种内置天线的车载T‑BOX制造技术

本实用新型专利技术涉及车联网技术领域，尤其是一种内置天线的车载T‑BOX，包括壳体和OBD公头，壳体内置有电路板，电路板包括主处理器、电源转换模块、CAN处理器、移动通讯模块和定位模块，移动通讯模块连接GSM天线，定位模块连接定位天线，电源转换模块将车载电源降压后供给主处理器、移动通讯模块、CAN处理器和定位模块，所述移动通讯模块和定位模块通过串口线与主处理器连接，所述主处理器把汽车CAN信号和定位信息经过分包处理后通过所述移动通讯模块发送到服务器上。本实用新型专利技术线路结构简单可靠，天线部分布置在塑胶壳中，信号不会受到铝壳部分的屏蔽，且成本低廉，结构小巧，便于携带和安装，具有很好的市场应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种内置天线的车载T-BOX
本技术涉及车联网
，尤其涉及一种内置天线的车载通信盒(Telematics-Box，简称T-BOX)。
技术介绍
随着信息技术的不断发展，汽车的智能化程度越来越高，车联网中的T-BOX应运而生。其中T-BOX可以实现用于远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置以及与其他通信设备通信等功能。现有技术中，T-BOX都是通过第二代(SecondGeneration，简称2G)/第三代(ThirdGeneration，简称3G)/第四代(FourthGeneration，简称4G)通信技术与通信设备进行通信，然而，当T-BOX同时使用2G/3G/4G通信时，由于汽车电子等产生的信号，将造成通信干扰，从而降低通信可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供内置天线的车载T-BOX，线路简单，稳定可靠，结构小巧。为实现上述目的，本技术提供一种内置天线的车载T-BOX,包括壳体和OBD公头，所述壳体内置有电路板，所述电路板包括主处理器、电源转换模块、CAN处理器、移动通讯模块和定位模块，所述移动通讯模块连接GSM天线，所述定位模块连接定位天线，所述OBD公头插入汽车诊断接口母头上，将车载电源输入至所述电源转换模块，所述电源转换模块将车载电源降压后供给主处理器、移动通讯模块、CAN处理器和定位模块，汽车CAN信号输入至所述CAN处理器，信号经过调制转换后输入至所述主处理器，所述移动通讯模块和定位模块通过串口线与主处理器连接，所述主处理器把汽车CAN信号和定位信息经过分包处理后通过所述移动通讯模块发送到服务器上。优选的，所述壳体由塑料壳和铝壳构成，所述主处理器、电源转换模块、CAN处理器、移动通讯模块和定位模块设置在铝壳中，所述GSM天线和定位天线设置在所述塑料壳中。优选的，所述电源转换模块包括5V降压电路、4V降压电路和3.3V降压电路。优选的，所述5V降压电路主要包括AP3003S三端稳压器、电感L1和瞬态抑制二极管D2。优选的，所述4V降压电路将5V输出通过降压芯片SIP29302T5降为4V，供给所述移动通讯模块。优选的，所述3.3V降压电路将5V输出通过BL8555线性稳压器降压为3.3V，分别供给所述主处理器、CAN处理器和定位模块。优选的，所述主处理器选用STM32F205RG单片机，所述单片机引脚PA9、PA10作为串口与移动通讯模块相连，引脚PC10、PC10为与所述定位模块相连，引脚PB8、PB9与所述CAN处理器连接，引脚PA1与4V降压电路中控制所述移动通讯模块的电源开关连接，引脚PB7与BL8555线性稳压器的使能端相接，控制所述定位模块的供电。优选的，所述移动通讯模块采用GSM/GPRS通信模块M26，所述CAN处理器采用VP230芯片，所述定位模块采用GPS/北斗双模芯片H82-L。本技术的有益技术效果：线路结构简单可靠，天线部分布置在塑胶壳中，信号不会受到铝壳部分的屏蔽，且成本低廉，结构小巧，便于携带和安装，具有很好的市场应用价值。附图说明图1为本技术内置天线的车载T-BOX的外观结构图；图2为电路板的原理框图；图3为5V降压电路的电路图；图4为4V降压电路的电路图；图5为3.3V降压电路的电路图；图6为主处理器的外围连线图；图7为移动通讯模块的外围连线图；图8为SIM卡座的外围连线图；图9为CAN处理器的外围连线图；图10为定位模块的外围连线图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种内置天线的车载T-BOX,包括壳体和OBD公头1，壳体内置有电路板，壳体由塑料壳3和铝壳2构成。如图2所示，电路板包括主处理器、电源转换模块、CAN处理器、移动通讯模块和定位模块，移动通讯模块连接GSM天线，定位模块连接定位天线，其中，主处理器、电源转换模块、CAN处理器、移动通讯模块和定位模块设置在铝壳2中，GSM天线和定位天线设置在塑料壳3中。OBD公头1插入汽车诊断接口母头上，将车载12V/24V电源输入至电源转换模块，电源转换模块将车载12V/24V电源降压后供给主处理器、移动通讯模块、CAN处理器和定位模块，汽车CAN信号输入至CAN处理器，信号经过调制转换后输入至主处理器，移动通讯模块和定位模块通过串口线与主处理器连接，主处理器把汽车CAN信号和定位信息经过分包处理后通过移动通讯模块发送到服务器上。电源转换模块包括5V降压电路、4V降压电路和3.3V降压电路。如图3所示，5V降压电路主要包括AP3003S三端稳压器、电感L1和瞬态抑制二极管D2，形成保护电路，防止汽车点火瞬间高压对整个电路的冲击，把汽车电源降压成5V；如图4所示，4V降压电路将5V输出通过降压芯片SIP29302T5降为4V，供给移动通讯模块；如图5所示，3.3V降压电路将5V输出通过BL8555线性稳压器降压为3.3V，分别供给主处理器、CAN处理器和定位模块。主处理器选用STM32F205RG单片机，其外围电路如图6所示，单片机引脚PA9、PA10作为串口与移动通讯模块相连，引脚PC10、PC10为与定位模块相连，引脚PB8、PB9与CAN处理器连接，引脚PA1与4V降压电路中控制移动通讯模块的电源开关连接，引脚PB7与BL8555线性稳压器的使能端相接，控制定位模块的供电。移动通讯模块采用GSM/GPRS通信模块M26，其外围电路连接图如图7所示。SIM卡座与通信模块M26连接，如图8所示，SIM卡座的pin7与pin8作为供电开关，当SIM卡放入卡座时，5V电路导通模块供电,当SIM卡拿掉时、pin7-pin8脚断开，模块供电断开。CAN处理器采用VP230芯片，如图9所示，接入汽车CAN+和CAN-总线和3.3V供电线路，信号转换后通过pin1与pin4接到主处理器PB8、PB9上。定位模块采用GPS/北斗双模芯片H82-L，如图10所示，定位模块供电可由主处理器控制，另外备用电源引脚使用3.3V与主供电电路分开，这样模块被切断电源后，芯片保留上一次定位记录，可以在最短时间内重新定位。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置天线的车载T‑BOX,其特征在于，包括壳体和OBD公头，所述壳体内置有电路板，所述电路板包括主处理器、电源转换模块、CAN处理器、移动通讯模块和定位模块，所述移动通讯模块连接GSM天线，所述定位模块连接定位天线，所述OBD公头插入汽车诊断接口母头上，将车载电源输入至所述电源转换模块，所述电源转换模块将车载电源降压后供给主处理器、移动通讯模块、CAN处理器和定位模块，汽车CAN信号输入至所述CAN处理器，信号经过调制转换后输入至所述主处理器，所述移动通讯模块和定位模块通过串口线与主处理器连接，所述主处理器把汽车CAN信号和定位信息经过分包处理后通过所述移动通讯模块发送到服务器上。

【技术特征摘要】
1.一种内置天线的车载T-BOX,其特征在于，包括壳体和OBD公头，所述壳体内置有电路板，所述电路板包括主处理器、电源转换模块、CAN处理器、移动通讯模块和定位模块，所述移动通讯模块连接GSM天线，所述定位模块连接定位天线，所述OBD公头插入汽车诊断接口母头上，将车载电源输入至所述电源转换模块，所述电源转换模块将车载电源降压后供给主处理器、移动通讯模块、CAN处理器和定位模块，汽车CAN信号输入至所述CAN处理器，信号经过调制转换后输入至所述主处理器，所述移动通讯模块和定位模块通过串口线与主处理器连接，所述主处理器把汽车CAN信号和定位信息经过分包处理后通过所述移动通讯模块发送到服务器上。2.根据权利要求1所述的一种内置天线的车载T-BOX，其特征在于：所述壳体由塑料壳和铝壳构成，所述主处理器、电源转换模块、CAN处理器、移动通讯模块和定位模块设置在铝壳中，所述GSM天线和定位天线设置在所述塑料壳中。3.根据权利要求1所述的一种内置天线的车载T-BOX，其特征在于：所述电源转换模块包括5V降压电路、4V降压电路和3.3V降压电路。4.根据权利要求3所述的一种内置天线的车载T-BOX，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪克华，
申请(专利权)人：厦门柏讯信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35