FLNG船舶系泊密封装置及实施方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了FLNG船舶系泊密封装置，包括密封腔，所述密封腔的上端密封连接在导缆孔法兰板上，密封腔的下端包裹有橡胶垫圈，橡胶垫圈包裹导缆绳，橡胶垫圈和导缆绳之间利用密封胶密封，密封腔的下端和导缆绳之间利用密封胶密封，密封腔的下端和导缆绳连接处利用强力胶带缠绕密封，同时公开了该装置的实施方法，该装置具有安装方便快捷，控制成本低，系泊缆绳在船舶动态、潮汐及风浪变化时，在导缆孔处上下、左右、前后摆动工况时都能保证密封。

【技术实现步骤摘要】
FLNG船舶系泊密封装置及实施方法
本专利技术涉及船舶系泊装置及其实施方法，尤其涉及FLNG船舶系泊密封装置及其实施方法。
技术介绍
FLNG船舶的二甲板为干舷甲板，在FLNG运行处理作业状态时，二甲板左右舷船舯至艏部区域属于危险区域，要求二甲板舱室正压在2bar，为防止危险气体进入舱室，外板上所设计临时拖带、船舶定位系泊导缆孔和观察孔均设计用封板封住，保证气密。船东要求在码头完成所有FLNG性能试验，所以在FLNG性能试验的进气、调试阶段，二甲板左右舷船舯至艏部区域属于危险区域，所涉及该区域舱室需保证密封。但FLNG船舶是靠系泊缆绳系泊在码头，需要使用二甲板左舷及艏部带缆桩、导缆孔、系泊缆绳对FLNG船舶进行系泊，导致无法使用原先所设计危险区域巴拿马导缆孔及观察孔封板。考虑FLNG系泊在码头，如何确保在船舶在动态、潮汐及风浪变化等工况时，系泊缆绳穿过导缆孔处都能保证密封，这是必须解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是确保FLNG系泊在码头时，船舶在动态、潮汐及风浪变化等工况时，系泊缆绳穿过导缆孔处都能保证密封。为了解决上述技术问题，本专利技术的FLNG船舶系泊密封装置，包括密封腔，所述密封腔的上端密封连接在导缆孔法兰板上，密封腔的下端包裹有橡胶垫圈，橡胶垫圈包裹导缆绳，橡胶垫圈和导缆绳之间利用密封胶密封，密封腔的下端和导缆绳之间利用密封胶密封，密封腔的下端和导缆绳连接处利用强力胶带缠绕密封。上述方案中，所述密封腔，包括密封板，密封板上设置有开孔，开孔上设置有通风管，所述通风管和密封板通过强力胶带粘接密封，所述密封板通过密封胶连接在导缆孔法兰板上，所述密封板和导缆孔法兰板之间设置橡胶垫环，所述密封板和导缆孔法兰板连接处利用强力胶带粘接密封。该方案实施方法，：在系泊缆绳安装后，先将密封板中间开孔处下端切割两半，使系泊缆绳穿过密封板，然后将下端切口处用强力胶带多层缠绕，确保密封；密封板上开孔处使用通风管，通风管上端穿过密封板的开孔处，用强力胶带与密封板粘接，确保密封；密封板与导缆孔法兰板中间增加橡胶垫环，用密封胶将橡胶垫环粘接在导缆孔法兰板及密封板上，再用密封强力胶带将密封板外侧与导缆孔法兰板内侧粘接固定。上述方案中，所述密封腔，包括密封盖板，所述密封盖板上焊接有导向管，所述导向管上套结有橡胶伸缩管，所述导向管和橡胶伸缩管连接处利用强力胶带粘接密封，所述密封盖板通过紧固件固定在导缆孔法兰板上，所述密封盖板和导缆孔法兰板之间设置橡胶垫环，所述密封盖板和导缆孔法兰板连接处利用强力胶带粘接密封。该方案实施方法，在系泊缆绳安装后，先将原固定在带缆桩上带有琵琶头系泊缆绳拆下，将系泊缆绳琵琶头穿过密封盖板上导向管、橡胶伸缩管及橡胶垫环，然后用紧固件将密封盖板、橡胶垫环固定在导缆孔法兰板上。上述方案中，所述密封腔是采用高强PVC气密布制成的一体式密封罩，密封罩上端包裹导缆孔法兰板，密封罩上端和导缆孔法兰板连接处利用强力胶带横向、纵向缠绕固定。上述方案中，所述通风管为波浪形管道。本专利技术的FLNG船舶系泊密封装置具有安装方便快捷，控制成本低，系泊缆绳在船舶动态、潮汐及风浪变化时，在导缆孔处上下、左右、前后摆动工况时都能保证密封。附图说明图1为第一实施例的结构示意图；图2为第一实施例中密封腔和导缆孔法兰板连接处放大图；图3为第二实施例的结构示意图；图4为第二实施例中密封腔和导缆孔法兰板连接处放大图；图5为第三实施例的结构示意图；图6为第三实施例中密封腔和导缆孔法兰板连接处放大图；图7为密封腔下端连接处放大图。具体实施方式参见图1、2和7，本专利技术的第一种实施方式，包括系泊缆绳1、导缆孔2、外板3、导缆孔法兰板4、密封强力胶带5、橡胶垫圈6、密封板7、通风管8等部分。密封板7，采用聚乙烯中空板，具有双层中空板结构，中间有加强立筋，柔韧性非常好，保证气密要求。研究FLNG船舶系泊密封方法时考虑以下两点：a、船舶每个系泊点处系泊缆绳1为整根缆绳，系泊缆绳1通过船舶外板3上导缆孔2，分别与码头及船舶上带缆桩固定，故系泊密封作业是在系泊缆绳1安装后再进行；b、考虑到船舶在动态、潮汐及风浪变化等工况时，船舶系泊缆绳会随着不同工况在导缆孔处上下、左右、前后摆动，故在研究系泊密封方案时，选用聚乙烯中空板作为密封板7，由于系泊密封作业是在系泊缆绳安装后再进行，首先将密封板7中间开孔处下端切割两半，便于系泊缆绳1穿过密封板7，然后将下端切口处用密封强力胶带5多层缠绕，确保密封。密封板7开孔处使用PVC塑料通风管8，上端穿过密封板7的开孔处，用密封强力胶带5与密封板7粘接，保证密封。为保证密封板7与导缆孔法兰板4密封，中间增加橡胶垫环，用密封胶将橡胶垫环粘接导缆孔法兰板4及密封板7，为保证密封及安装牢固，再用密封强力胶带5将密封板1外侧与导缆孔法兰板4内侧粘接固定。密封板7中间开孔是根据系泊缆绳1在船舶动态、潮汐及风浪变化时缆绳都能活动自如，与密封板7无任何干涉，满足系泊缆绳在船舶动态、潮汐及风浪变化时，在导缆孔处上下、左右摆动工况要求。PVC塑料通风管8：为满足系泊缆绳在船舶动态、潮汐及风浪变化时，在导缆孔处上下、左右、前后摆动工况要求，选用口径与密封板7上开孔相符合通风管8，通风管8上下端留有足够伸缩长度，叠加形成波浪形管道，便于缆绳前后摆动，通风管8上端用密封强力胶带5与密封板7粘接，下端与系泊缆绳1用密封强力胶带5缠绕固定。密封强力胶带5：采用3M的布基胶带，密封强力胶带5是为密封板7下端切口对接、密封板7外侧与导缆孔法兰板4内侧粘接、通风管8上端与密封板上7粘接、通风管8下端与系泊缆绳1缠绕固定所用，为保证气密，密封强力胶带5交替缠绕至少三层。橡胶垫圈6：采用橡胶衬垫，通风管8下端与系泊缆绳1处密封，中间使用橡胶垫圈6达到气密，用密封胶将通风管8下端橡胶垫圈6与系泊缆绳1粘接，再用密封强力胶带5将通风管8下端与橡胶垫圈6、系泊缆绳1相互交替缠绕至少三层。在通风管8下末端与系泊缆绳1处再用密封胶粘接，再次确保密封。密封胶：采用强力AB密封胶，用于粘接橡胶垫环与密封板7、导缆孔法兰板4密封，以及橡胶垫圈6与系泊缆绳1、通风管8下末端与系泊缆绳1处密封。采取的研究方法：采用先整体后局部的方法，先整体考虑如何密封且安装方便快捷，利用库存及现有材料，降低成本，有效控制质量，然后再进行密封板7选用，PVC塑料通风管8选用，密封强力胶带5选用，橡胶垫圈6选用，密封胶选用。该实施方案优点：利用库存及现有材料，选材方便，成本低廉，安装方便快捷。该实施方案缺点：由于密封板1下端切口及中间开孔，保证系泊缆绳穿过，因用密封强力胶带5将密封板7切口处密封，以及密封板7与通风管8上端处密封，气密要求的稳定性相对较弱。参见图3、4和7，本专利技术的第二种实施方式，包括系泊缆绳1、导缆孔2、外板3、导缆孔法兰板4、密封强力胶带5、橡胶垫圈6、密封盖板9、导向钢管10、橡胶伸缩管11、橡胶垫环12等部分。密封盖板9：先按导缆孔法兰外形尺寸，采用钢板切割下料，再按导缆孔法兰上螺栓孔进行划线钻孔，最后按系泊缆绳导缆方向，在密封盖板9上焊接缆绳导向钢管10，导向钢管10内径保证系泊缆绳1下端琵琶头能穿过，并能保证系泊缆绳1在船舶动态、潮汐及风浪变化时，能在导缆孔处本文档来自技高网...

【技术保护点】
FLNG船舶系泊密封装置，其特征在于：包括密封腔，所述密封腔的上端密封连接在导缆孔法兰板上，密封腔的下端包裹有橡胶垫圈，橡胶垫圈包裹导缆绳，橡胶垫圈和导缆绳之间利用密封胶密封，密封腔的下端和导缆绳之间利用密封胶密封，密封腔的下端和导缆绳连接处利用强力胶带缠绕密封。

【技术特征摘要】
1.FLNG船舶系泊密封装置，其特征在于：包括密封腔，所述密封腔的上端密封连接在导缆孔法兰板上，密封腔的下端包裹有橡胶垫圈，橡胶垫圈包裹导缆绳，橡胶垫圈和导缆绳之间利用密封胶密封，密封腔的下端和导缆绳之间利用密封胶密封，密封腔的下端和导缆绳连接处利用强力胶带缠绕密封。2.如权利要求1所述的FLNG船舶系泊密封装置，其特征在于：所述密封腔，包括密封板，密封板上设置有开孔，开孔上设置有通风管，所述通风管和密封板通过强力胶带粘接密封，所述密封板通过密封胶连接在导缆孔法兰板上，所述密封板和导缆孔法兰板之间设置橡胶垫环，所述密封板和导缆孔法兰板连接处利用强力胶带粘接密封。3.如权利要求1所述的FLNG船舶系泊密封装置，其特征在于：所述密封腔，包括密封盖板，所述密封盖板上焊接有导向管，所述导向管上套结有橡胶伸缩管，所述导向管和橡胶伸缩管连接处利用强力胶带粘接密封，所述密封盖板通过紧固件固定在导缆孔法兰板上，所述密封盖板和导缆孔法兰板之间设置橡胶垫环，所述密封盖板和导缆孔法兰板连接处利用强力胶带粘接密封。4.如权利要求1所述的FLNG船舶系泊密封装置，其特征在于：所述密封腔是采用高强PVC气密布制成的一体式密封罩，密封罩上端包裹导缆孔法兰板，密封罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：成红，葛晓强，黎丽，袁辉，章英海，田丰，
申请(专利权)人：惠生南通重工有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32