自动变速箱油液冷却系统技术方案

技术编号:17775355 阅读:18 留言:0更新日期:2018-04-22 02:36
本发明专利技术提供了一种自动变速箱油液冷却系统,提高变速箱油的冷却效果,持续保证变速箱液压油能够在合理温度下工作,本发明专利技术的技术方案包括变速箱、发动机、油冷器、进油管、出油管、进液管、出液管、回液管、取液管及水箱,所述油冷器通过进油管和出油管与变速箱连接,通过进液管连接水箱,通过出液管连接发动机,发动机与水箱之间通过回液管连接,所述发动机上设有节温器一和水泵,所述进液管与节温器一通过取液管连接。

【技术实现步骤摘要】
自动变速箱油液冷却系统
本专利技术涉及变速箱油液冷却技术,具体为一种自动变速箱油液冷却系统。
技术介绍
随着人们对底盘驾驶舒适性要求的提高,国内特车、客车均大量使用自动变速箱,选用自动变速箱就需要对自动变速箱的油进行冷却,装配油冷器。变速箱一般推荐的的油冷器冷却方式,通过采用发动机循环的冷却液与变速箱油冷器中循环的液压油进行热交换,从而带走自动变速箱液压油产生的热量。而实际上国内大部分发动机均没有这样的接口,油冷器采用与散热器并排放置在一起的复合式结构,通过发动机前方的风扇产生的风量进行冷却。而且现有的冷却系统中没有设置本方案中的取液管,导致部分情况下,变速箱油不能被冷却,从而使变速箱油温不能满足车辆使用要求。
技术实现思路
本专利技术提供了一种自动变速箱油液冷却系统,提高变速箱油的冷却效果,持续保证变速箱液压油能够在合理温度下工作。本专利技术的技术方案在于:包括变速箱、发动机、油冷器、进油管、出油管、进液管、出液管、回液管、取液管及水箱,所述油冷器通过进油管和出油管与变速箱连接,通过进液管连接水箱,通过出液管连接发动机,发动机与水箱之间通过回液管连接,所述发动机上设有节温器一和水泵,所述进液管与节温器一通过取液管连接。作为上述方案的优选,所述进液管一端连接油冷器的进液口,另一端连接水箱出液口,出液管一端连接油冷器的出液口,另一端连接发动机水泵,回液管一端连接发动机的节温器一的出液口,另一端连接水箱进液口,所述取液管一端连接发动机上节温器一的进液口,另一端通过三通接头连接进液管。作为上述方案的优选,所述自动变速箱油液冷却系统还包括虹吸管,所述虹吸管一端连接发动机水泵,另一端连接取液管。作为上述方案的优选,所述自动变速箱油液冷却系统还包括节温器二,所述进油管包括进油管一和进油管二,进油管一两端分别连接变速箱进油口和油冷器出油口,进油管二一端通过三通接头连接进油管一,另一端连接节温器二的回油口,出油管包括出油管一和出油管二,所述出油管一两端分别连接变速箱出油口和节温器二进油口,出油管二两端分别连接节温器二出油口和油冷器进油口。本专利技术的有益效果在于:上述结构的冷却系统包括多个变速箱油循环系统和多个冷却液循环系统,在不同油温和冷却液温度下,不同的循环系统工作,能够有效对变速箱油进行降温,从而有效保证变速箱油在合理的温度下工作。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细描述本专利技术的实施例。本实施例的结构包括变速箱4、发动机5、油冷器14、进油管、出油管、进液管12、出液管13、回液管8、取液管10及水箱9,所述油冷器14通过进油管和出油管与变速箱4连接,通过进液管12连接水箱9,通过出液管13连接发动机5,发动机5与水箱9之间通过回液管8连接,所述发动机5上设有节温器一7和水泵11,所述进液管12与节温器一7通过取液管10连接。在本实施例中,所述进液管12一端连接油冷器14的进液口,另一端连接水箱9出液口,出液管13一端连接油冷器14的出液口,另一端连接发动机水泵11,回液管8一端连接发动机5的节温器一7的出液口,另一端连接水箱9进液口,所述取液管10一端连接发动机5上节温器一7的进液口,另一端通过三通接头连接进液管12。在本实施例中,所述自动变速箱油液冷却系统还包括虹吸管6,所述虹吸管6一端连接发动机水泵11,另一端连接取液管10。在本实施例中,所述自动变速箱油液冷却系统还包括节温器二16,所述进油管包括进油管一1和进油管二2,进油管一1两端分别连接变速箱4进油口和油冷器14出油口,进油管二2一端通过三通接头连接进油管一1,另一端连接节温器二16的回油口,出油管包括出油管一3和出油管二15,所述出油管一3两端分别连接变速箱4出油口和节温器二16进油口,出油管二15两端分别连接节温器二16出油口和油冷器14进油口。本冷却系统的工作原理如下:1、发动机5启动后,若发动机5上的节温器一7未开启,发动机水泵11提供冷却液压力,冷却液通过进液管12、油冷器14、取液管10,出液管13,在发动机5内部缸套循环;2、当变速箱油温未达到40℃时,同时冷却液温度也未达到40℃,节温器4关闭,变速箱油通过出油管一3、进油管二2及进油管一1进行循环,不通过油冷器14;3、当变速箱油温达到40℃时,同时冷却液温度也逐步上升,节温器二16打开,变速箱油通过出油管一3、节温器二16及出油管二15进入油冷器14,再通过进油管一1回到变速箱4,这个过程油冷器14相当于加热液压油;4、当冷却液温度达到80℃左右时,发动机5的节温器一7打开,通过进液管12、油冷器14、出液管13、取液管10、回液管8、发动机缸套进行大循环。在上述过程中,取液管10的作用在于,防止在发动机5的节温器一7处于关闭的情况下,冷却液不经过油冷器14,仅在发动机5内部循环。在发动机5的节温器一7处于关闭的情况下,油冷器14的进液口和出液口没有压力差,处于断路状态,冷却液不进入油冷器14循环,对变速箱油不能进行冷却,从而会导致变速箱4温度升高。设置取液管10后,无论发动机5的节温器一7为开启还是关闭状态,油冷器14进液口和出液口均有压力差,处于通路,因此始终会有冷却液进入油冷器14对变速箱油进行冷却。在上述过程中,虹吸管6作用是以防取液管10出现虹吸现象,导致冷却液不通过回液管8,从而使水箱9不起作用,使发动机5温度过高。发动机5无论在大小循环情况下,总有冷却液参与油冷器14的热交换,保证变速箱油在合理工作温度下工作。上述冷却系统可以运用在消防车、煤矿救援钻机、煤层气钻机、石油钻机、石油修井机等特种车底盘中,能满足底盘的使用要求。以上仅为本专利技术的优选实施例而已,并不用于限制本专利技术,对于本领域的技术人员来说,本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
自动变速箱油液冷却系统

【技术保护点】
自动变速箱油液冷却系统,其特征在于:包括变速箱、发动机、油冷器、进油管、出油管、进液管、出液管、回液管、取液管及水箱,所述油冷器通过进油管和出油管与变速箱连接,通过进液管连接水箱,通过出液管连接发动机,发动机与水箱之间通过回液管连接,所述发动机上设有节温器一和水泵,所述进液管与节温器一通过取液管连接。

【技术特征摘要】
1.自动变速箱油液冷却系统,其特征在于:包括变速箱、发动机、油冷器、进油管、出油管、进液管、出液管、回液管、取液管及水箱,所述油冷器通过进油管和出油管与变速箱连接,通过进液管连接水箱,通过出液管连接发动机,发动机与水箱之间通过回液管连接,所述发动机上设有节温器一和水泵,所述进液管与节温器一通过取液管连接。2.根据权利要求1所述的自动变速箱油液冷却系统,其特征在于:所述进液管一端连接油冷器的进液口,另一端连接水箱出液口,出液管一端连接油冷器的出液口,另一端连接发动机水泵,回液管一端连接发动机的节温器一的出液口,另一端连接水箱进液口,所述取液管一端连接发动机上节温器一...

【专利技术属性】
技术研发人员:干艳刘勇周昌盛汪雄张明辉刘奇杨旭陈明媚
申请(专利权)人:三江瓦力特特种车辆有限公司
类型:发明
国别省市:湖北,42

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1