拉丝机主轴轴承油封座结构制造技术

本发明专利技术公开了一种有效防止串液、维修方便、快捷的拉丝机主轴轴承油封座结构，包括：拉丝液箱体和齿轮箱体，所述拉丝液箱体通过第一固定螺栓与齿轮箱体相连接，在所述拉丝液箱体和齿轮箱体之间设置有轴承油封座，所述轴承油封座的左端通过第二固定螺栓与齿轮箱体相连接，所述轴承油封座的中部通过第三固定螺栓与橡胶圈的内侧相连接，所述橡胶圈的外侧通过第四固定螺栓与拉丝液箱体相连接，在所述轴承油封座与第三固定螺栓之间设置有小压盘，在所述拉丝液箱体与第四固定螺栓之间设置有大压盘，在所述橡胶圈与第二固定螺栓之间的拉丝液箱体上设置有与轴承油封座相互配合的维修孔。

【技术实现步骤摘要】
拉丝机主轴轴承油封座结构
本专利技术涉及一种拉线机，尤其涉及一种拉丝机主轴轴承油封座结构。
技术介绍
目前所有老式拉丝机设备主轴轴承油封座结构设计存在以下缺陷：一、主轴一端装配的是拉丝毂轮圈位于拉丝液箱内，主轴另一端装配有带动主轴运转的齿轮组位于齿轮箱内，主轴轴承油封上装配有一只主轴前轴承及防止拉丝液箱及齿轮箱内液体渗漏的拉丝液油封及齿轮油油封各一只，油封使用过程中因磨损、老化导致拉丝液或齿轮油渗出，这样容易导致拉丝液箱中拉丝助剂与齿轮箱中齿轮油互相串液，最终导致拉丝助剂及齿轮油早期失效；二、老式拉丝机主轴轴承油封座结构更换失效的油封或主轴前轴承时必须将拉丝液箱拆开才能维修，由于一台拉丝机上有多根主轴和与主轴配套的主轴轴承油封座以及与主轴轴承油封座结构一一对应的拉丝毂轮圈，而主轴轴承油封座是直接与拉丝机箱体相连接的，这样维修时一台拉丝机上的拉丝机箱体以及所有其它没有出现问题的主轴上的拉丝毂轮圈都要一起拆下，维修好后再重新装配，极大浪费人力、物力，严重影响生产。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种有效防止串液、维修方便、快捷的拉丝机主轴轴承油封座结构。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：拉丝机主轴轴承油封座结构，包括：拉丝液箱体和齿轮箱体，所述拉丝液箱体通过第一固定螺栓与齿轮箱体相连接，在所述拉丝液箱体和齿轮箱体之间设置有轴承油封座，所述轴承油封座的左端通过第二固定螺栓与齿轮箱体相连接，所述轴承油封座的中部通过第三固定螺栓与橡胶圈的内侧相连接，所述橡胶圈的外侧通过第四固定螺栓与拉丝液箱体相连接，在所述轴承油封座与第三固定螺栓之间设置有小压盘，在所述拉丝液箱体与第四固定螺栓之间设置有大压盘，在所述橡胶圈与第二固定螺栓之间的拉丝液箱体上设置有与轴承油封座相互配合的维修孔，所述维修孔的直径大于轴承油封座的最大直径，所述轴承油封座的右端伸入拉丝液箱体内，在所述轴承油封座内通过轴承转动设置有主轴，所述主轴的左端伸入齿轮箱体内与齿轮组相连接，所述主轴的右端伸入拉丝液箱体内与通过键与毂轮圈组合件相连接，在所述轴承右侧的轴承油封座与主轴之间从左往右依次设置有齿轮油油封、溢流腔和拉丝液油封，在所述拉丝液箱体的底部设置有与外部相互连通的方管，所述溢流腔通过导流管与方管相互连通。本专利技术的优点是：上述拉丝机主轴轴承油封座结构，设置有溢流腔使拉丝液油封端得到加长，在拉丝助剂箱底部布置一长方管，将溢流腔与方管用导流管连接起来，这样从油封渗出的两箱体内液体就从溢流腔、导管以及方管直接流到机体外，这样从拉丝助剂箱渗漏出的拉丝助剂及齿轮箱中渗出的齿轮油就不会相互串液，有效防止专用助剂及齿轮油早期失效，同时，拉丝液箱装配主轴轴承油封座处增设一个大的维修孔，孔直径大于主轴轴承油封座最大外径，再用橡胶圈、大压盘和小压盘分别与拉丝液箱、主轴轴承油封座连接起来，这样将拉丝液箱内拉丝助剂封住，通过如此改进后维修主轴轴承座上油封或轴承时只要将有问题的一个主轴上毂轮圈、橡胶圈、大压盘和小压盘以及主轴轴承油封座分别拆下就可进行轴承或油封的更换了，维修方便、快捷，生产成本大幅度降低，生产效率高，产品质量得到保证。附图说明图1为本专利技术拉丝机主轴轴承油封座结构的结构示意图。图中：1、拉丝液箱体，2、齿轮箱体，3、第一固定螺栓，4、轴承油封座，5、第二固定螺栓，6、第三固定螺栓，7、橡胶圈，8、第四固定螺栓，9、小压盘，10、大压盘，11、维修孔，12、轴承，13、主轴，14、齿轮组，15、键，16、毂轮圈组合件，17、齿轮油油封，18、溢流腔，19、拉丝液油封，20、方管，21、导流管。具体实施方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本专利技术的具体内容。如图1所示，拉丝机主轴轴承油封座结构，包括：拉丝液箱体1和齿轮箱体2，所述拉丝液箱体1通过第一固定螺栓3与齿轮箱体2相连接，在所述拉丝液箱体1和齿轮箱体2之间设置有轴承油封座4，所述轴承油封座4的左端通过第二固定螺栓5与齿轮箱体2相连接，所述轴承油封座4的中部通过第三固定螺栓6与橡胶圈7的内侧相连接，所述橡胶圈7的外侧通过第四固定螺栓8与拉丝液箱体1相连接，在所述轴承油封座4与第三固定螺栓6之间设置有小压盘9，在所述拉丝液箱体1与第四固定螺栓8之间设置有大压盘10，在所述橡胶圈7与第二固定螺栓5之间的拉丝液箱体1上设置有与轴承油封座4相互配合的维修孔11，所述维修孔11的直径大于轴承油封座4的最大直径，所述轴承油封座4的右端伸入拉丝液箱体1内，在所述轴承油封座4内通过轴承12转动设置有主轴13，所述主轴13的左端伸入齿轮箱体2内与齿轮组14相连接，所述主轴13的右端伸入拉丝液箱体1内与通过键15与毂轮圈组合件16相连接，在所述轴承12右侧的轴承油封座4与主轴13之间从左往右依次设置有齿轮油油封17、溢流腔18和拉丝液油封19，在所述拉丝液箱体1的底部设置有与外部相互连通的方管20，所述溢流腔18通过导流管21与方管20相互连通。上述拉丝机主轴轴承油封座结构使用时，从齿轮油油封16、拉丝液油封19渗入到溢流腔18的齿轮油和拉丝助剂通过导流管21进入方管20，再从方管20排出到拉丝液箱体1外，当轴承12或齿轮油油封16、拉丝液油封19有损坏失效故障发生需要更换时，只需要将更换零件的这根主轴13上毂轮圈组合件16及第二固定螺栓5、第三固定螺栓6、第四固定螺栓8、橡胶圈7、大压盘10、小压盘9拆下，同时将导流管20松开，将轴承油封座4从前往后经维修孔26抽出就可以更换轴承12、齿轮油油封17或拉丝液油封19了。上述拉丝机主轴轴承油封座结构，设置有溢流腔使拉丝液油封端得到加长，在拉丝助剂箱底部布置一长方管，将溢流腔与方管用导流管连接起来，这样从油封渗出的两箱体内液体就从溢流腔、导管以及方管直接流到机体外，这样从拉丝助剂箱渗漏出的拉丝助剂及齿轮箱中渗出的齿轮油就不会相互串液，有效防止专用助剂及齿轮油早期失效，同时，拉丝液箱装配主轴轴承油封座处增设一个大的维修孔，孔直径大于主轴轴承油封座最大外径，再用橡胶圈、大压盘和小压盘分别与拉丝液箱、主轴轴承油封座连接起来，这样将拉丝液箱内拉丝助剂封住，通过如此改进后维修主轴轴承座上油封或轴承时只要将有问题的一个主轴上毂轮圈、橡胶圈、大压盘和小压盘以及主轴轴承油封座分别拆下就可进行轴承或油封的更换了，维修方便、快捷，生产成本大幅度降低，生产效率高，产品质量得到保证。本文档来自技高网...

【技术保护点】
拉丝机主轴轴承油封座结构，其特征在于：包括：拉丝液箱体（1）和齿轮箱体（2），所述拉丝液箱体（1）通过第一固定螺栓（3）与齿轮箱体（2）相连接，在所述拉丝液箱体（1）和齿轮箱体（2）之间设置有轴承油封座（4），所述轴承油封座（4）的左端通过第二固定螺栓（5）与齿轮箱体（2）相连接，所述轴承油封座（4）的中部通过第三固定螺栓（6）与橡胶圈（7）的内侧相连接，所述橡胶圈（7）的外侧通过第四固定螺栓（8）与拉丝液箱体（1）相连接，在所述轴承油封座（4）与第三固定螺栓（6）之间设置有小压盘（9），在所述拉丝液箱体（1）与第四固定螺栓（8）之间设置有大压盘（10），在所述橡胶圈（7）与第二固定螺栓（5）之间的拉丝液箱体（1）上设置有与轴承油封座（4）相互配合的维修孔（11），所述维修孔（11）的直径大于轴承油封座（4）的最大直径，所述轴承油封座（4）的右端伸入拉丝液箱体（1）内，在所述轴承油封座（4）内通过轴承（12）转动设置有主轴（13），所述主轴（13）的左端伸入齿轮箱体（2）内与齿轮组（14）相连接，所述主动主轴（13）的右端伸入拉丝液箱体（1）内与通过键（15）与毂轮圈组合件（16）相连接，在所述轴承（12）右侧的轴承油封座（4）与主轴（13）之间从左往右依次设置有齿轮油油封（17）、溢流腔（18）和拉丝液油封（19），在所述拉丝液箱体（1）的底部设置有与外部相互连通的方管（20），所述溢流腔（18）通过导流管（21）与方管（20）相互连通。...

【技术特征摘要】
1.拉丝机主轴轴承油封座结构，其特征在于：包括：拉丝液箱体（1）和齿轮箱体（2），所述拉丝液箱体（1）通过第一固定螺栓（3）与齿轮箱体（2）相连接，在所述拉丝液箱体（1）和齿轮箱体（2）之间设置有轴承油封座（4），所述轴承油封座（4）的左端通过第二固定螺栓（5）与齿轮箱体（2）相连接，所述轴承油封座（4）的中部通过第三固定螺栓（6）与橡胶圈（7）的内侧相连接，所述橡胶圈（7）的外侧通过第四固定螺栓（8）与拉丝液箱体（1）相连接，在所述轴承油封座（4）与第三固定螺栓（6）之间设置有小压盘（9），在所述拉丝液箱体（1）与第四固定螺栓（8）之间设置有大压盘（10），在所述橡胶圈（7）与第二固定螺栓（5）之间的拉丝液箱体（1）上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：任金海，李建文，
申请(专利权)人：江苏南海线缆设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32