一种汽车分动器换挡机构减振降噪装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种汽车分动器换挡机构减振降噪装置
本专利技术涉及一种汽车分动器换挡机构减振降噪装置，属于汽车分动器换挡机构
技术介绍
汽车分动器换挡机构主要用来控制分动器，换挡机构的功能是将变速器输出的动力分配到各驱动桥。而换挡机构壳体作为支撑和保护壳体内部齿轮的关键零部件，其在换挡工程中，壳体会受到冲击、振动等多种载荷，容易导致换挡机构壳体开裂或损坏。传统的分动器换挡机构内部齿轮传动构件未设计有减振装置，易导致壳体结构失效，影响汽车的安全行驶。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种汽车分动器换挡机构减振降噪装置，不仅能实现换挡机构内部传动轴的减振，还能实现齿轮副传动过程的降噪，从而达到换挡机构减振降噪的作用，以克服现有技术的不足。本专利技术的技术方案：一种汽车分动器换挡机构减振降噪装置，包括布置在同一根传动轴上的大齿轮和小齿轮，所述大齿轮和小齿轮之间的传动轴上套接有弹簧固定套管，弹簧固定套管具有外圈、内圈和一封闭端面，外圈和内圈在与封闭端面相对的另一端形成不封闭开口，在封闭端面的轴心位置设置有用于与小齿轮啮合的齿轮孔，在外圈和内圈之间设有扭簧，扭簧一端抵靠外圈上，另一端抵靠在连接于大齿轮内侧上的卡块上。所述内圈为完整连续的封闭圈，外圈为与内圈相配的弧形块状，扭簧其中一端抵靠在弧形块状上。由于采用以上技术方案，本专利技术依靠扭簧的两端固定作用，减弱了齿轮传动过程的冲击与振动，增强了分动器换挡机构的结构性能，削弱了齿轮啮合冲击力，提高了机构的使用寿命。本专利技术结构简单，装配方便，成本低廉，使用效果理想。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为扭...
【技术保护点】
一种汽车分动器换挡机构减振降噪装置，包括布置在同一根传动轴（2）上的大齿轮（6）和小齿轮（1），其特征在于：所述大齿轮（6）和小齿轮（1）之间的传动轴（2）上套接有弹簧固定套管（3），弹簧固定套管（3）具有外圈（9）、内圈（8）和一封闭端面，外圈（9）和内圈（8）在与封闭端面相对的另一端形成不封闭开口，在封闭端面的轴心位置设置有用于与小齿轮（1）啮合的齿轮孔（7），在外圈（9）和内圈（8）之间设有扭簧（4），扭簧（4）一端抵靠外圈（9）上，另一端抵靠在连接于大齿轮（6）内侧上的卡块（5）上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车分动器换挡机构减振降噪装置，包括布置在同一根传动轴（2）上的大齿轮（6）和小齿轮（1），其特征在于：所述大齿轮（6）和小齿轮（1）之间的传动轴（2）上套接有弹簧固定套管（3），弹簧固定套管（3）具有外圈（9）、内圈（8）和一封闭端面，外圈（9）和内圈（8）在与封闭端面相对的另一端形成不封闭开口，在封闭端面的轴心位置设置有用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄蔚，蒋奇，何锋，李家俊，高芸坤，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州,52
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