本发明专利技术公开了一种涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装，包括夹具盘和环块，所述夹具盘正面的外侧等距离环绕开设有第一螺孔，夹具盘正面的内侧等距离环绕开设有第二螺孔，所述夹具盘的内侧等距离环绕设置有四组连条。该涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装，提高了涡轮增压器动平衡测试的准确性，使夹具盘与内环之间受力较为均衡，稳定性较强，其中内环、连条和夹具盘为一体铸造成型，利用第三螺孔、第二螺栓和安装螺孔的配合，方便了导气盘与内环之间的组装，利用硅胶材质的垫片，亦起到了对涡轮增压器震动缓冲的效果，同时由于垫片通过第二螺孔内的第一螺栓进行安装，从而方便了对垫片的更换。
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装
本专利技术涉及涡轮增压器动平衡测试机
，具体为一种涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。在涡轮增压器加工完成后，需要利用动平衡测试机对其进行动平衡测试，动平衡测试时，随着涡轮增压器的转动，动平衡测试机的测试工装将会发生震动，进而影响到测试结果，而目前的涡轮增压器测试机的工装为实心结构，其不仅耗材较多，同时不具备减震效果或减震效果不好。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装，解决了在涡轮增压器加工完成后，需要利用动平衡测试机对其进行动平衡测试，动平衡测试时，随着涡轮增压器的转动，动平衡测试机的测试工装将会发生震动，进而影响到测试结果，而目前的涡轮增压器测试机的工装为实心结构，其不仅耗材较多，同时不具备减震效果或减震效果不好的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装，包括夹具盘和环块，所述夹具盘正面的外侧等距离环绕开设有第一螺孔，夹具盘正面的内侧等距离环绕开设有第二螺孔，所述夹具盘的内侧等距离环绕设置有四组连条，所述连条的远离夹具盘的一端连接有内环，所述内环正面的内侧开设有环形的凹槽，凹槽内等距离环绕开设有第三螺孔，所述夹具盘的内表面、内环的外表面和连条的表面之间形成有通槽。所述环块的一端一体成型有端头，所述环块的另一端一体成型有导气盘，所述导气盘远离环块的一端面上开设有贯彻环块并延伸到端头外部的圆形通孔，导气盘远离环块的一端面上环绕开设有安装螺孔，所述环块的外表面等距离开设有与圆形通孔连通的导气孔，相邻两个导气孔之间形成有隔条。所述夹具盘的背面开设有与导气盘外径相等的凹孔，所述导气盘与凹孔插接，并且所述第三螺孔内的第二螺栓与安装螺孔连接，所述导气盘的外部套设有圆环状的垫片，所述第二螺孔内的第一螺栓与垫片螺纹连接。优选的，所述导气孔的孔径沿导气盘的外表面向导气盘的内表面依次递增。优选的，所述导气孔的数量与涡轮增压器叶轮片的数量相等，并且导气孔沿顺时针方向等距离环绕开设在导气盘上。优选的，所述安装螺孔的数量与隔条的数量相等，并且安装螺孔开设在隔条的中部。优选的，所述第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔均为沉孔。优选的，所述连条包括与夹具盘内表面一体成型的第一弧形过渡部和与内环外表面一体成型的第二弧形过渡部，所述第一弧形过渡部与第二弧形过渡部之间一体成型有弧形条。优选的，每组连条中连条的数量均为两个，并且每组连条中的两个连条对称设置。优选的，所述垫片的材质为硅胶。(三)有益效果本专利技术提供了一种涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装。具备以下有益效果：(1)、该涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装，在夹具盘上开设通槽，减少了用材，使夹具盘与凹槽之间形成四组连条，放置在内环内侧的涡轮增压器产生震动时，在连条的缓冲作用下，能够将这些震动进行缓冲和抵消，进而提高了涡轮增压器动平衡测试的准确性，由于每组连条中的两个连条对称设置，并且四组连条等距离环绕设置，使夹具盘与内环之间受力较为均衡，稳定性较强，其中内环、连条和夹具盘为一体铸造成型，利用第三螺孔、第二螺栓和安装螺孔的配合，方便了导气盘与内环之间的组装，利用硅胶材质的垫片，亦起到了对涡轮增压器震动缓冲的效果，同时由于垫片通过第二螺孔内的第一螺栓进行安装，从而方便了对垫片的更换。(2)、该涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装，在导气盘上开设与涡轮增压器叶片相同的导气孔，在涡轮增压器测试旋转结束后，在气流的作用下，能够使多个导气孔对准涡轮增压器的相邻两个叶片之间，导气比较均匀，测试较为精确，同时由于导气孔的孔径由导气盘的外侧向圆形通孔的方向依次递增，且使隔条沿顺时针方向环绕分布，从而达到了对气流增压的目的，设计较为合理。附图说明图1为本专利技术立体结构示意图；图2为本专利技术夹具盘结构示意图；图3为本专利技术结构剖视图；图4为本专利技术结构侧视图；图5为本专利技术环块结构立体图；图6为本专利技术环块结构侧视图；图7为本专利技术图6中的A-A结构示意图。图中：1环块、2端头、3导气盘、4安装螺孔、5圆形通孔、6隔条、7导气孔、8夹具盘、9连条、91第一弧形过渡部、92弧形条、93第二弧形过渡部、10第一螺孔、11内环、12第一螺栓、13第二螺栓、14凹槽、15第二螺孔、16通槽、17第三螺孔、18垫片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装，包括夹具盘8和环块1，夹具盘8正面的外侧等距离环绕开设有第一螺孔10，夹具盘8正面的内侧等距离环绕开设有第二螺孔15，夹具盘8的内侧等距离环绕设置有四组连条9，连条9包括与夹具盘8内表面一体成型的第一弧形过渡部91和与内环11外表面一体成型的第二弧形过渡部93，第一弧形过渡部91与第二弧形过渡部93之间一体成型有弧形条92，连条9的远离夹具盘8的一端连接有内环11，其中内环11、连条9和夹具盘8为一体铸造成型，内环11正面的内侧开设有环形的凹槽14，凹槽14内等距离环绕开设有第三螺孔17，夹具盘8的内表面、内环11的外表面和连条9的表面之间形成有通槽16，第一螺孔10、第二螺孔15和第三螺孔17均为沉孔。参阅图5-7，环块1的一端一体成型有端头2，环块1的另一端一体成型有导气盘3，导气盘3远离环块1的一端面上开设有贯彻环块1并延伸到端头2外部的圆形通孔5，导气盘3远离环块1的一端面上环绕开设有安装螺孔4，环块1的外表面等距离开设有与圆形通孔5连通的导气孔7，导气孔7的孔径沿导气盘3的外表面向导气盘3的内表面依次递增，导气孔7的数量与涡轮增压器叶轮片的数量相等，并且导气孔7沿顺时针方向等距离环绕开设在导气盘3上，相邻两个导气孔7之间形成有隔条6，安装螺孔4的数量与隔条6的数量相等，并且安装螺孔4开设在隔条6的中部。在导气盘3上开设与涡轮增压器叶片相同的导气孔7，在涡轮增压器测试旋转结束后，在气流的作用下，能够使多个导气孔7对准涡轮增压器的相邻两个叶片之间，导气比较均匀，测试较为精确，同时由于导气孔7的孔径由导气盘3的外侧向圆形通孔5的方向依次递增，且使隔条6沿顺时针方向环绕分布，从而达到了对气流增压的目的，设计较为合理。参阅图1-4，夹具盘8的背面开设有与导气盘3外径相等的凹孔，导气盘3与凹孔插接，并且第三螺孔17内的第二螺栓13与安装螺孔4连接，利用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装，包括夹具盘(8)和环块(1)，其特征在于：所述夹具盘(8)正面的外侧等距离环绕开设有第一螺孔(10)，夹具盘(8)正面的内侧等距离环绕开设有第二螺孔(15)，所述夹具盘(8)的内侧等距离环绕设置有四组连条(9)，所述连条(9)的远离夹具盘(8)的一端连接有内环(11)，所述内环(11)正面的内侧开设有环形的凹槽(14)，凹槽(14)内等距离环绕开设有第三螺孔(17)，所述夹具盘(8)的内表面、内环(11)的外表面和连条(9)的表面之间形成有通槽(16)；所述环块(1)的一端一体成型有端头(2)，所述环块(1)的另一端一体成型有导气盘(3)，所述导气盘(3)远离环块(1)的一端面上开设有贯彻环块(1)并延伸到端头(2)外部的圆形通孔(5)，导气盘(3)远离环块(1)的一端面上环绕开设有安装螺孔(4)，所述环块(1)的外表面等距离开设有与圆形通孔(5)连通的导气孔(7)，相邻两个导气孔(7)之间形成有隔条(6)；所述夹具盘(8)的背面开设有与导气盘(3)外径相等的凹孔，所述导气盘(3)与凹孔插接，并且所述第三螺孔(17)内的第二螺栓(13)与安装螺孔(4)连接，所述导气盘(3)的外部套设有圆环状的垫片(18)，所述第二螺孔(15)内的第一螺栓(12)与垫片(18)螺纹连接。...
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器动平衡测试机的一体化减震测试工装，包括夹具盘(8)和环块(1)，其特征在于：所述夹具盘(8)正面的外侧等距离环绕开设有第一螺孔(10)，夹具盘(8)正面的内侧等距离环绕开设有第二螺孔(15)，所述夹具盘(8)的内侧等距离环绕设置有四组连条(9)，所述连条(9)的远离夹具盘(8)的一端连接有内环(11)，所述内环(11)正面的内侧开设有环形的凹槽(14)，凹槽(14)内等距离环绕开设有第三螺孔(17)，所述夹具盘(8)的内表面、内环(11)的外表面和连条(9)的表面之间形成有通槽(16)；所述环块(1)的一端一体成型有端头(2)，所述环块(1)的另一端一体成型有导气盘(3)，所述导气盘(3)远离环块(1)的一端面上开设有贯彻环块(1)并延伸到端头(2)外部的圆形通孔(5)，导气盘(3)远离环块(1)的一端面上环绕开设有安装螺孔(4)，所述环块(1)的外表面等距离开设有与圆形通孔(5)连通的导气孔(7)，相邻两个导气孔(7)之间形成有隔条(6)；所述夹具盘(8)的背面开设有与导气盘(3)外径相等的凹孔，所述导气盘(3)与凹孔插接，并且所述第三螺孔(17)内的第二螺栓(13)与安装螺孔(4)连接，所述导气盘(3)的外部套设有圆环状的垫片(18)，所述第二螺孔(15)内的第一螺栓(12)与垫片(18)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器动平衡测试机的一体化...
【专利技术属性】
技术研发人员：申正权，
申请(专利权)人：合肥动联自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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