液力缓速器制造技术

本发明专利技术涉及一种液力缓速器。该液力缓速器，包括缓速器壳体和前端盖，前端盖通过定位销和内六角沉头螺钉固设在缓速器壳体上，定位销用于定位前端盖和缓速器壳体，内六角沉头螺钉用于将前端盖固设在缓速器壳体上。该液力缓速器工作时，缓速器壳体与前端盖之间旋转不会出现漏洞以及液力缓速器运输过程前端盖固定确保O形圈不损坏，解决缓速器壳体与前端盖之间的定位的液力缓速器。

【技术实现步骤摘要】
液力缓速器
本专利技术涉及一种液力缓速器。
技术介绍
液力缓速器是一种用于机动车辆的辅助制动装置，主要由定子叶轮、转子叶轮、缓速器壳体、工作腔、换热器和油箱组成，其本质是一种旋转阻尼装置，利用转子叶轮带动工作液与定子叶轮冲击，产生反向涡旋扭矩，将车辆的动能转化为工作液的热能，进而使得车辆减速。工作腔的工作液在转子叶轮的带动下，经过缓速器出油口进入换热器进行油水换热，再从进油口流回工作腔，从而工作液的热能被来自发动机冷却系统的冷却水通过热交换器冷却的方式将工作液的热能带走。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种液力缓速器工作时，缓速器壳体与前端盖之间旋转不会出现漏洞以及液力缓速器运输过程前端盖固定确保O形圈不损坏，解决缓速器壳体与前端盖之间的定位的液力缓速器。本专利技术的技术解决方案是所述液力缓速器，包括缓速器壳体和前端盖，其特殊之处在于，所述前端盖通过定位销和内六角沉头螺钉固设在所述缓速器壳体上，所述定位销用于定位前端盖和缓速器壳体，所述内六角沉头螺钉用于将前端盖固设在缓速器壳体上。作为优选：所述前端盖上设有至少两个定位销孔。作为优选：所述前端盖上设有至少一个螺栓孔。作为优选：所述缓速器壳体上设有至少两个定位销孔。作为优选：所述缓速器壳体上设有至少一个螺纹孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果:⑴本专利技术的液力缓速器安装结构简单，先将缓速器壳体和前端盖装好再将定位销和内六角沉头螺钉装入，大大提高了生产效率。⑵本专利技术的液力缓速器安装结构简单，对加工工艺要求不高，大大降低了液力缓速器的加工成本。⑶本专利技术的定位销安装于缓速器壳体和前端盖上并通过内六角沉头螺钉连接，使得液力缓速器的强度及安全性增加了，大大延长了液力缓速器的寿命。⑷本专利技术消除了液力缓速器在运输过程中，密封件O形圈因缓速器壳体和前端盖轴向窜动而损坏。⑸消除了液力缓速器在运输过程中，O形圈损坏带来的成本浪费。⑹消除了液力维速器售后维修，因液力缓速器安装到变速箱上的螺栓断裂或损坏而更换带来的成本浪费，大大降低了液力缓速器的售后成本。⑺本专利技术的液力缓速器安装结构，解决了前端盖上O形圈的漏油问题，大大增加了液力缓速器的可靠性，消除了漏油带来的环境污染。附图说明图1是本专利技术液力缓速器结构示意图；图2是图1左侧视图；图3是本专利技术液力缓速器壳体的结构示意图；图4是本专利技术液力缓速器前端盖的结构示意图主要组件符号说明：缓速器壳体1定位销孔11螺纹孔12前端盖2定位销孔21螺栓孔22定位销3内六角沉头螺钉4具体实施方式本专利技术下面将结合附图作进一步详述：请参阅图1、图2所示，所述液力缓速器，包括缓速器壳体1和前端盖2，所述前端盖2通过定位销3和内六角沉头螺钉4固设在所述缓速器壳体1上，所述定位销3用于定位前端盖2和缓速器壳体1，所述内六角沉头螺钉4用于将前端盖2固设在缓速器壳体1上。请参阅图4所示，所述前端盖2上设有至少两个定位销孔21；所述前端盖2上设有至少一个螺栓孔22。请参阅图1所示，所述缓速器壳体1上设有至少两个定位销孔11；所述缓速器壳体1上设有至少一个螺纹孔12。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，凡依本专利技术权利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本专利技术权利要求的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液力缓速器，包括缓速器壳体和前端盖，其特征在于，所述前端盖通过定位销和内六角沉头螺钉固设在所述缓速器壳体上，所述定位销用于定位前端盖和缓速器壳体，所述内六角沉头螺钉用于将前端盖固设在缓速器壳体上。

【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器，包括缓速器壳体和前端盖，其特征在于，所述前端盖通过定位销和内六角沉头螺钉固设在所述缓速器壳体上，所述定位销用于定位前端盖和缓速器壳体，所述内六角沉头螺钉用于将前端盖固设在缓速器壳体上。2.根据权利要求1所述液力缓速器，其特征在于，所述前端盖上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻维维，文光安，张晶晶，
申请(专利权)人：深圳市特尔佳科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44