用于车辆内饰的固定组件制造技术

本申请提供了一种用于车辆内饰的固定组件。固定组件包括固定部和活动部。固定部包括具有通孔的基板和绕通孔从基板的表面延伸多个锁定部，锁定部可朝向或离开通孔的中心轴线弹性变形。活动部具有凸缘以及从凸缘表面延伸的接合柱，在固定位置时接合柱穿过固定部的通孔与多个锁定部锁定配合。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆内饰的固定组件
本申请涉及车辆中的固定装置，特别是一种用于车辆内饰的固定组件。
技术介绍
车辆通常包括很多内饰件，因此设有多个固定件以将车辆内饰件，比如车门内饰板，固定至车辆的金属板(也称为金属内板)。这些固定件通常为螺栓，其穿过车辆内饰件上的安装孔与金属板上的螺纹孔接合，从而将车辆内饰件固定至金属板。有时，供应商需将车辆内饰件、金属板、和螺栓分别运送到组装线。在车辆的组装过程中，操作者需将车辆内饰件安装到金属板上然后安装螺栓。这样的运作使得车辆内饰件组装线复杂及使供应商遇到运输多个部件及运输包装问题。并且螺栓的安装一般使用工具枪来完成，而工具枪的使用要求其所作用的部件上必须形成面积比螺栓大的凹槽。这不利于车辆部件的设计，并且后续遮盖该凹槽将耗费更多的遮盖材料而增加车辆的制造成本。此外，螺栓的拆卸也必须使用工具来进行，操作复杂，不利于后续的维修和更换。因此需要一种可以解决上述问题的固定件。
技术实现思路
本申请针对至少一种上述问题提供了一种结构简单、容易制备且成本低、紧固力强、容易安装、便于后续维修和更换的用于车辆内饰的固定组件。根据本申请的一个方面，提供一种用于车辆内饰的固定组件。用于车辆内饰的固定组件可包括固定部和活动部。固定部可包括具有通孔的基板和绕通孔从基板的表面延伸的多个锁定部，多个锁定部可朝向或离开通孔的中心轴线弹性变形。活动部可具有凸缘以及从凸缘表面延伸的接合柱。在固定位置时接合柱穿过固定部的通孔与多个锁定部锁定配合。在一些实施例中，接合柱可包括接合引导部。接合引导部可配置为：在固定位置时与固定部的锁定部锁定配合，而当活动部绕其中心线沿一定方向旋转时引导各个锁定部运动而松开与锁定部的锁定配合。在一些实施例中，接合柱可进一步包括从基板的表面延伸的柱体和头部，头部的直径大于柱体的直径。接合引导部可设在柱体与头部之间，在从头部至柱体的方向上直径逐渐变小并具有倾斜的引导槽。在固定位置时接合引导部可将固定部的锁定部锁定在其下部，而当活动部旋转时引导各个锁定部沿引导槽运动到其顶部从而松开与锁定部的锁定配合。在一些实施例中，接合引导部可配置成具有绕其外周延伸的凹槽的螺纹段。在一些实施例中，固定部的锁定部由可弹性变形的金属片形成。在一些实施例中，锁定部可包括从基板的表面基本垂直地延伸的竖直部和从竖直部向通孔的中心线延伸的自由端。在一些实施例中，在自然状态多个锁定部中的至少两个的自由端可相互交叠。在一些实施例中，在自然状态多个锁定部中的至少两个的自由端之间的距离可小于接合柱的最小外径。在一些实施例中，活动部的接合柱的头部可配置为锥形或截锥形。在一些实施例中，固定部可由金属一体成型制成；活动部可由金属一体成型制成。根据本申请的另一方面，提供一种用于连接车辆内饰件到车辆金属内板的固定组件。用于连接车辆内饰件到车辆金属内板的固定组件包括固定部和活动部。固定部可包括具有通孔的基板和绕通孔从基板的表面延伸多个锁定部，多个锁定部可配置为穿过金属内板上的安装孔而保持在金属内板上并且可朝向或离开通孔的中心轴线弹性变形。活动部可具有至少一个凸缘以及从凸缘表面延伸的接合柱。在固定位置时接合柱可依次穿过车辆内饰件上的安装孔、固定部的通孔、金属内板上的安装孔而与多个锁定部锁定配合。在一些实施例中，接合柱可包括接合引导部，接合引导部可配置为：在固定位置时与固定部的锁定部锁定配合，而当活动部绕其中心线沿一定方向旋转时引导各个锁定部运动而松开与锁定部的锁定配合。在一些实施例中，接合柱可进一步包括从基板的表面延伸的柱体和头部，头部的直径大于柱体的直径。接合引导部可设在柱体与头部之间，在从头部至柱体的方向上直径逐渐变小并具有倾斜的引导槽。在固定位置时接合引导部可将固定部的锁定部锁定在其下部，而当活动部旋转时引导各个锁定部沿引导槽运动到其顶部从而松开与锁定部的锁定配合。在一些实施例中，锁定部可包括从基板的表面基本垂直地延伸的竖直部、从竖直部向通孔的中心线延伸的自由端、和固定在竖直部外壁的弹性支撑部。弹性支撑部可配置为发生弹性形变而允许固定部的锁定部穿过金属内板的安装孔，并且在穿过之后恢复自然状态而将固定部限制在金属内板的安装孔内。在一些实施例中，弹性支撑部可具有与竖直部外壁连接的第一端和远离竖直部延伸的第二端。弹性支撑部的第二端在穿过期间可朝向竖直部弹性变形而允许固定部的锁定部穿过金属内板的安装孔，并且在穿过之后恢复自然状态而将固定部限制在金属内板的安装孔内。在一些实施例中，弹性支撑部在穿过之后恢复自然状态时其第二端可与金属内板的表面接触从而将固定部支撑在金属内板上。在一些实施例中，弹性支撑部可具有与竖直部外壁固定连接的两个端部和连接在两个端部之间的弹性连接部。弹性连接部在穿过期间朝向竖直部弹性变形而允许固定部的锁定部穿过金属内板的安装孔，并且在穿过之后恢复自然状态而将固定部限制在金属内板的安装孔内。在一些实施例中，其中固定部可具有沿通孔的周缘从基板的表面朝向锁定部延伸一定距离的套筒部，在固定位置时活动部的接合柱部分地保持在套筒部内。在一些实施例中，凸缘可包括邻近接合柱的第一凸缘、与第一凸缘相对的第二凸缘、和连接在第一凸缘与第二凸缘之间的连接柱。接合柱可从第一凸缘的上表面延伸。内饰件的安装孔可具有开口。在固定位置，连接柱可经由开口安装到内饰件的安装孔内而第一凸缘和第二凸缘通过干涉配合将内饰件固定在中间。在一些实施例中，活动部可进一步包括设在接合柱与凸缘之间的螺柱部。内饰件的安装孔内可设有与螺柱部匹配的螺纹段。在固定位置螺柱部可容纳在螺纹段内；当活动部绕其中心线沿一定方向旋转时，螺柱部可与螺纹段的运动向活动部提供向下的力而促进接合柱与锁定部的解锁。在一些实施例中，固定组件可进一步包括在固定位置时保持在内饰件的安装孔内的连接部。螺纹段可形成在连接部内并贯穿连接部，在固定位置时螺柱部可容纳在连接部的螺纹段内。应该理解提供上述简要说明用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的一系列选择的概念，其不意味着确认所保护的本专利技术主题的关键的或基本的特征，本专利技术的范围将由本专利技术的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本说明书中任何部分所描述的任何缺点的实施方式。结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本专利技术的一个或多个特征和或优点会显而易见。【附图说明】图1示出了根据本申请的实施例的固定组件、车门和车辆内饰件的分解透视图。图2为根据本申请的一个实施例的用于车辆内饰件的固定组件的剖视图，其示出了固定组件与金属板和车辆内饰件之间的连接。图3为图2的固定组件的固定部的透视图，其示出了固定组件的固定部与金属板之间的连接。图4为根据本申请的另一实施例的用于车辆内饰件的固定组件的固定部的透视图。图5A为图4的固定组件的固定部沿线A-A的剖视图，图5B为根据本申请的另一实施例的固定组件的固定部的剖视图。图6为图2的固定组件的活动部的透视图，其示出了活动部与车辆内饰件之间的连接。图7为图6的固定组件的活动部B部的放大示意图。图8为根据本申请的另一实施例的用于车辆内饰件的固定组件的活动部的部分透视图。图9为根据本申请的另一实施例的用于车辆内饰件的固定组件的剖视图，其示出了固定组件与金属板和车辆内饰件之间的连接。图10为根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆内饰的固定组件，包括：固定部，所述固定部包括具有通孔的基板和绕所述通孔从所述基板的表面延伸的多个锁定部，所述多个锁定部可朝向或离开所述通孔的中心轴线弹性变形；和活动部，所述活动部具有凸缘以及从所述凸缘表面延伸的接合柱，在固定位置时所述接合柱穿过所述固定部的通孔与所述多个锁定部锁定配合。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆内饰的固定组件，包括：固定部，所述固定部包括具有通孔的基板和绕所述通孔从所述基板的表面延伸的多个锁定部，所述多个锁定部可朝向或离开所述通孔的中心轴线弹性变形；和活动部，所述活动部具有凸缘以及从所述凸缘表面延伸的接合柱，在固定位置时所述接合柱穿过所述固定部的通孔与所述多个锁定部锁定配合。2.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述接合柱包括接合引导部，所述接合引导部配置为：在所述固定位置时与所述固定部的锁定部锁定配合，而当所述活动部绕其中心线沿一定方向旋转时引导各个锁定部运动而松开与所述锁定部的锁定配合。3.根据权利要求2所述的固定组件，其中所述接合柱进一步包括从所述基板的表面延伸的柱体和头部，所述头部的直径大于所述柱体的直径；其中所述接合引导部：设在所述柱体与头部之间，在从所述头部至所述柱体的方向上直径逐渐变小并具有倾斜的引导槽，在所述固定位置时将所述固定部的锁定部锁定在其下部，而当所述活动部旋转时引导各个锁定部沿所述引导槽运动到其顶部从而松开与所述锁定部的锁定配合。4.根据权利要求3所述的固定组件，其中所述接合引导部配置成具有绕其外周延伸的凹槽的螺纹段。5.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述固定部的所述锁定部由可弹性变形的金属片形成。6.根据权利要求1所述的固定组件，其中每个所述锁定部包括从所述基板的表面基本垂直地延伸的竖直部和从所述竖直部向所述通孔的中心线延伸的自由端。7.根据权利要求6所述的固定组件，其中在自然状态，所述多个锁定部中的至少两个的自由端相互交叠。8.根据权利要求6所述的固定组件，其中在自然状态，所述多个锁定部中的至少两个的自由端之间的距离小于所述接合柱的最小外径。9.根据权利要求3所述的固定组件，其中所述活动部的所述接合柱的头部配置为锥形或截锥形。10.根据权利要求1所述的固定组件，其中所述固定部由金属一体成型制成；所述活动部由金属一体成型制成。11.一种用于连接车辆内饰件到车辆金属内板的固定组件，包括：固定部，所述固定部包括具有通孔的基板和绕所述通孔从所述基板的表面延伸多个锁定部，所述多个锁定部配置为穿过金属内板上的安装孔而保持在所述金属内板上并且可朝向或离开所述通孔的中心轴线弹性变形；和活动部，所述活动部具有至少一个凸缘以及从所述凸缘表面延伸的接合柱，在固定位置时所述接合柱依次穿过所述车辆内饰件上的安装孔、所述固定部的通孔、所述金属内板上的安装孔而与所述多个锁定部锁定配合。12.根据权利要求11所述的固定组件，其中所述接合柱包括接合引导部，所述接合引导部配置为：在所述固定位置时与所述固定部的锁定部锁定配合，而当所述活动部绕其中心线沿一定方向旋转时引导各个锁定部运动而松开与所述锁定部的锁定配合。13.根据权利要求12所述的固定组件，其中所述接合柱进一步包括从所述基板的表面延伸的柱体和头部，所述头部的直径大...

【专利技术属性】
技术研发人员：郦梦霞，高勇，龙志红，张亚林，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US