一种带有夹环和辅助级的汽车起动机定子制造技术

本实用新型专利技术是关于一种带有夹环和辅助级的汽车起动机定子，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，所述壳体内设有四个或六个磁钢、四个或六个辅助级、以及一个用于固定磁钢和辅助级的夹环，所述夹环热压在所述壳体的内壁上，所述夹环上设有四个或六个夹片，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢和一个辅助级，所述壳体的上部设有四个或六个第一凸点，所述四个或六个第一凸点分别设于磁钢的上方端面上。采用上述结构后，其有益效果是：磁钢和辅助级的配合设置，其成本低，而且辅助级的设置可以隔离磁场，屏蔽相邻磁钢之间的磁场干扰；同时，夹环的设置，可以降低生产加工时间。

【技术实现步骤摘要】
一种带有夹环和辅助级的汽车起动机定子
本技术属于汽车起动机
，具体的说，是关于一种带有夹环和辅助级的汽车起动机定子。
技术介绍
汽车起动机定子包括定子机壳和设于机壳内的磁钢。现有技术中，定子的磁钢和机壳内壁通过粘贴连接，磁钢在电磁力的长期作用下振动，粘接不牢固，容易脱落，从而导致定子不能正常工作。而且由于磁钢的设置，磁场比较大，相邻磁钢之间会产生磁场干扰，当磁场干扰比较大时，影响定子的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构稳定牢固、相邻磁场干扰小的汽车起动机定子。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种带有夹环和辅助级的汽车起动机定子，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，所述壳体内设有四个或六个磁钢、四个或六个辅助级、以及一个用于固定磁钢和辅助级的夹环，所述夹环热压在所述壳体的内壁上，所述夹环上设有四个或六个夹片，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢和一个辅助级，从而使得磁钢和辅助级牢牢固定在壳体的内壁上，不容易脱落；同时，辅助级的设置，可以用来隔离磁场，屏蔽相邻磁钢之间的相互干扰；所述壳体的上部设有四个或六个第一凸点，所述四个或六个第一凸点分别设于磁钢的上方端面上，起轴向限位作用，防止磁钢脱落。根据本技术，所述磁钢呈圆弧形，所述辅助级呈圆弧形，所述辅助级的右端面与磁钢的左端面相匹配，使得磁钢与辅助级卡装在相邻两夹片之间时不会发生移动，结构稳定牢固。进一步的，所述辅助级的弧长为磁钢的弧长的1/8-1/10。根据本技术，所述夹片包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片通过一连接片连接，构成一长条形槽，所述左夹片、右夹片和连接片为一体成型结构，每个连接片上各冲有一个或两个第二凸点，使得相邻两夹片膨胀而胀紧磁钢。进一步，所述夹片的连接片上设有花纹结构，可以进一步增加夹片与壳体的摩擦力，从而使夹环更稳定牢固的固定在壳体上。根据本技术，所述壳体的表面上设有一层喷塑层，起防腐作用，增加壳体的使用寿命。根据本技术，所述壳体是由一冷轧板卷圆成型，可以大大节约原材料成本，所述冷轧板的第一连接端包括弧型凸起和W型凹槽，所述弧型凸起和W型凹槽交替设置；冷轧板的第二连接端包括弧型凹槽和W型凸起，所述弧型凹槽和W型凸起交替设置；所述弧型凸起和弧型凹槽相匹配，所述W型凹槽和W型凸起相匹配，所述冷轧板的第一连接端和第二连接端通过拼接连接。进一步的，拼接连接后的所述弧型凸起上冲有一个第三凸点，使得第一连接端和第二连接端紧密连接在一起。根据本技术，拼接连接后的冷轧板的第一连接端和第二连接端的缝隙小于或等于0.08mm。进一步的，所述壳体上设有出水口和H槽。进一步的，所述出水口设于壳体的中下部，所述H槽均设于壳体的下端。本技术的带有夹环和辅助级的汽车起动机定子，其有益效果是：1、辅助级的设置，可以隔离磁场，屏蔽相邻磁钢之间的磁场干扰；2、夹环的设置，使得加工过程中，只要安装一次夹环，即可将四个或六个夹片同时固定在加工设备的芯棒上，大大减少加工时间；3、第一凸点的设置，可以在轴向上限定磁钢，防止磁钢脱落；4、在壳体上设置喷塑层，可以提高材料的防腐性能；5、第二凸点的设置，使得磁钢和辅助级牢牢固定在相邻两夹片之间；而且夹环热压在壳体的内壁上；因此磁钢不容易脱落；花纹结构的设置，使得夹环更稳定牢固的固定在壳体上6、第三凸点的设置，使得接缝处的拉力大于机壳的负载拉力，因此产品质量满足定子机壳的要求；7、其壳体采用冷轧板，成本大大降低。附图说明图1为本技术的汽车起动机定子的俯视图。图2为本技术的汽车起动机定子的正面示意图。图3为带有辅助级的汽车起动机定子的展开示意图。图4为夹环的展开示意图。图5为本技术的汽车起动机定子的后视图示意图。具体实施方式以下结合具体附图，对本技术的一种带有夹环和辅助级的汽车起动机定子作进一步详细说明。如图1所示，为本技术的一种带有夹环和辅助级的汽车起动机定子，包括上方和下方敞口的壳体1，所述壳体1呈圆柱状，所述壳体1内设有四个磁钢2、四个辅助级3、以及一个用于固定磁钢2和辅助级3的夹环4，所述夹环4热压在所述壳体1的内壁上，如图4所示，所述夹环4呈环形，是由一夹片支架42卷圆而成，所述夹片支架42上设有四个夹片41，相邻两夹片41之间卡装有一个磁钢2和一个辅助级3，从而使得磁钢2和辅助级3牢牢固定在壳体1的内壁上，不容易脱落；同时，辅助级3的设置，可以用来隔离磁场，屏蔽相邻磁钢2之间的相互干扰；所述壳体1的上部设有四个第一凸点5，所述四个第一凸点5分别设于磁钢2的上方端面上，起轴向限位作用，防止磁钢2脱落。所述辅助级3的上方端面上优选的设置有第四凸点，起轴向限位作用，防止辅助级3脱落。本实施例的磁钢2也可以为六个，相对应的辅助级3、夹环上的夹片41以及第一凸点5为六个。所述磁钢2呈圆弧形，所述辅助级3呈圆弧形，所述辅助级3的右端面与磁钢2的左端面相匹配，使得磁钢2与辅助级3卡装在相邻两夹片41之间时不会发生移动，结构稳定牢固。所述辅助级3的弧长为磁钢2的弧长的1/8-1/10。如图4所示，所述夹片41包括左夹片411和右夹片412，所述左夹片411和右夹片412通过一连接片413连接，构成一长条形槽，所述左夹片411、右夹片412和连接片413为一体成型结构，每个连接片413上各冲有一个或两个第二凸点6，使得相邻两夹片41膨胀而胀紧磁钢2。所述夹片41的连接片413上设有花纹结构43，可以进一步增加夹片41与壳体1的摩擦力，从而使夹环4更稳定牢固的固定在壳体上。应理解，夹片支架42上也可以通过设置花纹结构43来提高夹环4与壳体1的摩擦力。所述夹片支架42上优选的冲有第五凸点，以使夹环4紧密拼接在一起。如图1和图2所示，所述壳体的表面上设有一层喷塑层7，起防腐作用，增加壳体1的使用寿命。所述喷塑层7的厚度为6-10μm。所述喷塑层7为丙烯酸粉喷塑层或聚酯粉喷塑层。如图3所示，所述壳体1是由一冷轧板11卷圆成型，可以大大节约原材料成本，所述冷轧板11的第一连接端包括弧型凸起12和W型凹槽13，所述弧型凸起12和W型凹槽13交替设置；冷轧板11的第二连接端包括弧型凹槽14和W型凸起15，所述弧型凹槽14和W型凸起15交替设置；所述弧型凸起12和弧型凹槽14相匹配，所述W型凹槽13和W型凸起15相匹配，所述冷轧板11的第一连接端和第二连接端通过拼接连接。如图4所示，拼接连接后的所述弧型凸起12上冲有一个第三凸点8，使得第一连接端和第二连接端紧密连接在一起。拼接连接后的冷轧板11的第一连接端和第二连接端的缝隙小于或等于0.08mm。所述壳体1上设有出水口9和H槽10，所述H槽10用于放置橡皮块，起密封作用。所述出水口9设于壳体1的中下部，所述H槽10均设于壳体1的下端。加工时，先将冷轧板11通过切边、去毛刺、预弯、卷圆、接缝等多道工序来完成卷圆成型作业，接着，检测冷轧板11的第一连接端和第二连接端的缝隙是否合格(间隙大于0.08mm为不合格)。接着，将夹环4卷绕在加工设备的芯棒上，并将磁钢2和辅助级3卡入相邻两夹片41之间；接着，将壳体1放在加工设备的下模的凹形腔内；接着，启动加工设备，将夹片41膨胀并贴紧壳体1，与此同时，加工设备在每个夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有夹环和辅助级的汽车起动机定子，其特征在于，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，所述壳体内设有四个或六个磁钢、四个或六个辅助级、以及一个用于固定磁钢和辅助级的夹环，所述夹环热压在所述壳体的内壁上，所述夹环上设有四个或六个夹片，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢和一个辅助级，所述壳体的上部设有四个或六个第一凸点，所述四个或六个第一凸点分别设于磁钢的上方端面上。

【技术特征摘要】
1.一种带有夹环和辅助级的汽车起动机定子，其特征在于，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，所述壳体内设有四个或六个磁钢、四个或六个辅助级、以及一个用于固定磁钢和辅助级的夹环，所述夹环热压在所述壳体的内壁上，所述夹环上设有四个或六个夹片，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢和一个辅助级，所述壳体的上部设有四个或六个第一凸点，所述四个或六个第一凸点分别设于磁钢的上方端面上。2.如权利要求1所述的汽车起动机定子，其特征在于，所述磁钢呈圆弧形，所述辅助级呈圆弧形，所述辅助级的右端面与磁钢的左端面相匹配。3.如权利要求2所述的汽车起动机定子，其特征在于，所述辅助级的弧长为磁钢的弧长的1/8-1/10。4.如权利要求1所述的汽车起动机定子，其特征在于，所述夹片包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片通过一连接片连接，构成一长条形槽，所述左夹片、右夹片和连接片为一体成型结构，每个连接片上各冲有一个或两个第二凸点。5.如权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋维荣，
申请(专利权)人：上海昶宏汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31