一种带有辅助级的汽车起动机定子制造技术

本实用新型专利技术是关于一种带有辅助级的汽车起动机定子，包括上方和下方敞口的壳体、设于壳体内的四个或六个磁钢、设于壳体内的四个或六个辅助级、以及用于固定磁钢和辅助级的四个或六个夹片，所述夹片等间距热压在所述壳体的内壁上，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢和一个辅助级凸点和设于下方的第二凸点，所述第二凸点设于定子的磁钢的上方端面上。采用上述结构后，其有益效果是：磁钢和辅助级的配合设置，其成本低，而且辅助级的设置可以隔离磁场，屏蔽相邻磁钢之间的磁场干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种带有辅助级的汽车起动机定子
本技术属于汽车起动机
，具体的说，是关于一种带有辅助级的汽车起动机定子。
技术介绍
汽车起动机定子包括定子机壳和设于机壳内的磁钢。现有技术中，定子的磁钢和机壳内壁通过粘贴连接，磁钢在电磁力的长期作用下振动，粘接不牢固，容易脱落，从而导致定子不能正常工作。而且由于磁钢的设置，磁场比较大，相邻磁钢之间会产生磁场干扰，当磁场干扰比较大时，影响定子的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构稳定牢固、相邻磁场干扰小的汽车起动机定子。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种带有辅助级的汽车起动机定子，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，所述壳体内设有四个或六个磁钢、四个或六个辅助级、以及四个或六个用于固定磁钢和辅助级的夹片，所述夹片等间距热压在所述壳体的内壁上，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢和一个辅助级，从而使得磁钢和辅助级牢牢固定在壳体的内壁上，不容易脱落；同时，辅助级的设置，可以用来隔离磁场，屏蔽相邻磁钢之间的相互干扰。根据本技术，所述磁钢呈圆弧形，所述辅助级呈圆弧形，所述辅助级的右端面与磁钢的左端面相匹配，使得磁钢与辅助级卡装在相邻两夹片之间时不会发生移动，结构稳定牢固。进一步的，所述辅助级的弧长为磁钢的弧长的1/8-1/10。根据本技术，所述夹片包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片通过一连接片连接，构成一长条形槽，所述连接片的上端延伸有一压片，所述压片的左右两端向壳体的圆心方向折弯，压片的左端设置在磁钢的上方端面上，所述压片的右端设置在辅助级和磁钢的上方端面上，起轴向限位作用，防止磁钢和辅助级脱落，压片的中部设有一个或两个第一凸点，从而将压片固定在壳体上，所述连接片上冲有一个长条形凸点，使得相邻两夹片膨胀而胀紧磁钢和辅助级，所述左夹片、右夹片、连接片和压片为一体成型结构。根据本技术，所述壳体的表面上设有一层镀锌镍层，起防腐作用，增加壳体的使用寿命。根据本技术，所述壳体是由一冷轧板卷圆成型，可以大大节约原材料成本，所述冷轧板的第一连接端包括弧型凸起和W型凹槽，所述弧型凸起和W型凹槽交替设置；冷轧板的第二连接端包括弧型凹槽和W型凸起，所述弧型凹槽和W型凸起交替设置；所述弧型凸起和弧型凹槽相匹配，所述W型凹槽和W型凸起相匹配，所述冷轧板的第一连接端和第二连接端通过拼接连接。进一步的，拼接连接后的所述弧型凸起上冲有一个第二凸点，使得第一连接端和第二连接端紧密连接在一起。根据本技术，拼接连接后的冷轧板的第一连接端和第二连接端的缝隙小于或等于0.08mm。进一步的，所述壳体上设有出水口和H槽。进一步的，所述出水口和H槽均设于壳体的上部。本技术的带有辅助级的汽车起动机定子，其有益效果是：1、辅助级的设置，可以隔离磁场，屏蔽相邻磁钢之间的磁场干扰；2、夹片的设置，可以在轴向上限位磁钢，防止磁钢脱落；3、在壳体上设置镀锌镍层，可以提高材料的防腐性能；4、第一凸点的设置，使得磁钢和辅助级牢牢固定在相邻两夹片之间；而且夹片热压在壳体的内壁上；因此磁钢不容易脱落；长条形凸点的设置，使得夹片更稳定牢固的固定在壳体上；5、第二凸点的设置，使得接缝处的拉力大于机壳的负载拉力，因此产品质量满足定子机壳的要求；6、其壳体采用冷轧板，成本大大降低。附图说明图1为本技术的带有辅助级的汽车起动机定子的俯视图。图2为带有辅助级的汽车起动机定子的正面示意图。图3为带有辅助级的汽车起动机定子的展开示意图。图4为夹片的结构示意图。图5为带有辅助级的汽车起动机定子的后视图示意图。具体实施方式以下结合具体附图，对本技术的一种带有辅助级的汽车起动机定子作进一步详细说明。如图1所示，为本技术的一种带有辅助级的汽车起动机定子，包括上方和下方敞口的壳体1，所述壳体呈圆柱状，所述壳体1内设有四个磁钢2、四个辅助级3、以及四个用于固定磁钢2和辅助级3的夹片4，所述夹片4等间距热压在所述壳体1的内壁上，相邻两夹片4之间卡装有一个磁钢2和一个辅助级3，从而使得磁钢2和辅助3牢牢固定在壳体1的内壁上，不容易脱落；同时，辅助级3的设置，可以用来隔离磁场，屏蔽相邻磁钢之间的磁场干扰。本实施例的夹片4为也可以为六个，相对应的磁钢2和辅助级3也分别为六个。所述磁钢2呈圆弧形，所述辅助级3呈圆弧形，所述辅助级3的右端面与磁钢2的左端面相匹配，使得磁钢2与辅助级3卡装在相邻两夹片4之间时不会发生移动，结构稳定牢固。所述磁钢2和辅助级3紧贴在壳体1的内壁上。所述辅助级3的弧长为磁钢2的弧长的1/8-1/10。如图4所示，所述夹片4包括左夹片41和右夹片42，所述左夹片41和右夹片42通过一连接片43连接，构成一长条形槽，所述连接片43的上端延伸有一压片44，所述压片44的左右两端向壳体1的圆心方向折弯，压片44的左端设置在磁钢2的上方端面上，所述压片44的右端设置在辅助级3和磁钢2的上方端面上，起轴向限位作用，防止磁钢2和辅助级3脱落，压片44的中部设有一个或两个第一凸点5，从而将压片44固定在壳体1上，所述连接片43上冲有一个长条形凸点6，使得相邻两夹片4膨胀而胀紧磁钢2和辅助级3，所述左夹片41、右夹片42、连接片43和压片44为一体成型结构。如图2所示，所述壳体1的表面上设有一层镀锌镍层7，起防腐作用，增加壳体的使用寿命。所述镀锌镍层7优选为10-20μm。如图3所示，所述壳体1是由一冷轧板11卷圆成型，可以大大节约原材料成本，所述冷轧板11的第一连接端包括弧型凸起12和W型凹槽13，所述弧型凸起12和W型凹槽13交替设置；冷轧板11的第二连接端包括弧型凹槽14和W型凸起15，所述弧型凹槽14和W型凸起15交替设置；所述弧型凸起12和弧型凹槽14相匹配，所述W型凹槽13和W型凸起15相匹配，所述冷轧板11的第一连接端和第二连接端通过拼接连接。如图5所示，拼接连接后的所述弧型凸起12上冲有一个第二凸点8，使得第一连接端和第二连接端紧密连接在一起。拼接连接后的冷轧板11的第一连接端和第二连接端的缝隙小于或等于0.08mm。如图2和图5所示，所述壳体上设有出水口9和H槽10，所述H槽10用于放置橡皮块，起密封作用。所述出水口9和H槽10均设于壳体的上部。加工时，先将冷轧板11通过切边、去毛刺、预弯、卷圆、接缝等多道工序来完成卷圆成型作业，接着，检测冷轧板11的第一连接端和第二连接端的缝隙是否合格(间隙大于0.08mm为不合格)。接着，将四个夹片4分别放置在加工设备的芯棒上，并将磁钢2和辅助级3卡入相邻两夹片4之间；接着，将壳体1放在加工设备的下模的凹形腔内；接着，启动加工设备，将夹片4膨胀并贴紧壳体1，与此同时，加工设备在每个夹片4的连接片43上各冲出至少一个第一凸点5，从而使夹片4膨胀并夹紧磁钢2和辅助级3，进而将夹片4、磁钢2和辅助级3均布在壳体1的内壁上；接着，再依次通过冲第二凸点9和整型的工序，即可获得本技术的定子。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有辅助级的汽车起动机定子，其特征在于，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，所述壳体内设有四个或六个磁钢、四个或六个辅助级、以及四个或六个用于固定磁钢和辅助级的夹片，所述夹片等间距热压在所述壳体的内壁上，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢和一个辅助级。

【技术特征摘要】
1.一种带有辅助级的汽车起动机定子，其特征在于，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，所述壳体内设有四个或六个磁钢、四个或六个辅助级、以及四个或六个用于固定磁钢和辅助级的夹片，所述夹片等间距热压在所述壳体的内壁上，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢和一个辅助级。2.如权利要求1所述的带有辅助级的汽车起动机定子，其特征在于，所述磁钢呈圆弧形，所述辅助级呈圆弧形，所述辅助级的右端面与磁钢的左端面相匹配。3.如权利要求2所述的带有辅助级的汽车起动机定子，其特征在于，所述辅助级的弧长为磁钢的弧长的1/8-1/10。4.如权利要求1所述的带有辅助级的汽车起动机定子，其特征在于，所述夹片包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片通过一连接片连接，构成一长条形槽，所述连接片的上端延伸有一压片，所述压片的左端设置在磁钢的上方端面上，所述压片的右端设置在辅助级和磁钢的上方端面上，所述压片的中部设有一个或两个第一凸点，所述连接片上冲有一个长条形凸点，所述左夹片、右夹片、连接片和压片为一体成型...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建兵，
申请(专利权)人：上海昶宏汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31