电压切换输出装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供了一种电压切换输出装置及系统，属于汽车紧急救援启动装置技术领域。装置包括：电池组、第一继电开关、第二继电开关和主控模块。第一继电开关的输入端与电池组的第一输出端耦合，第二继电开关的输入端与电池组的第二输出端耦合，第一继电开关的控制端和第二继电开关的控制端均与主控模块耦合。第一继电开关的输出端和第二继电开关的输出端均用于耦合外部负载的正极端，电池组的负极端用于耦合外部负载的负极端，主控模块用于分别耦合外部负载的正极端和负极端。通过主控模块自动判断和控制输出，电压切换输出装置可直接耦合到汽车的电力起动机来实现重启电力起动机，使得汽车的救援时间进一步缩短，增加了汽车的救援效率。

【技术实现步骤摘要】
电压切换输出装置及系统
本技术涉及汽车紧急救援启动装置
，具体而言，涉及一种电压切换输出装置及系统。
技术介绍
为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环，所依靠的外力来启动静止的发动机就是发动机启动系统产生的。目前几乎所有汽车的发动机启动系统均采用电力起动机来实现发动机的启动，而电力起动机的电力来源就是汽车的电瓶。基于一些情况，例如驾驶员停车后忘记关闭电源，而把汽车电瓶的电力消耗至无法发动电力起动机的低电量时，便需要紧急救援起动器，以通过紧急救援起动器重新起动汽车的电力起动机。然而汽车的电力起动机的工作电压可分为两种类型，其分别为12V和24V。因此，使用紧急救援起动器时，需要首先去确定工作电压是12V还是24V，以便于紧急救援起动器配合输出匹配的电压值来实现重新起动汽车的电力起动机。但确定工作电压是12V还是24V时，无疑浪费了汽车的救援时间，降低了汽车的救援效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电压切换输出装置及系统，以改善上述缺陷。本技术的实施例通过以下方式实现：第一方面，本技术实施例提供一种电压切换输出装置，所述电压切换输出装置包括：电池组、第一继电开关、第二继电开关和主控模块。所述第一继电开关的输入端与所述电池组的第一输出端耦合，所述第二继电开关的输入端与所述电池组的第二输出端耦合，所述第一继电开关的控制端和所述第二继电开关的控制端均与所述主控模块耦合。所述第一继电开关的输出端和所述第二继电开关的输出端均用于耦合外部负载的正极端，所述电池组的负极端用于耦合外部负载的负极端，所述主控模块用于分别耦合所述外部负载的正极端和负极端。所述主控模块，用于判断所述外部负载的匹配电压为第一电压或第二电压，当为所述第一电压，控制所述第一继电开关回路闭合，以使所述电池组输出所述第一电压至所述外部负载，当为所述第二电压，控制所述第二继电开关回路闭合，以使所述电池组输出所述第二电压至所述外部负载，其中，所述第一电压大于所述第二电压。第二方面，本技术实施例提供一种电压切换输出系统，所述电压切换输出系统包括：外部负载和所述的电压切换输出装置，所述外部负载的正极端和所述外部负载的负极端均与所述电压切换输出装置耦合。本技术实施例的有益效果是：主控模块通过自动判断外部负载的匹配电压是第一电压或第二电压，当判定匹配电压是第一电压时，主控模块便能够控制第一继电开关回路闭合，以使电池组输出所述第一电压至外部负载，而当判定匹配电压是第二电压时，主控模块也能够控制第二继电开关回路闭合，以使电池组输出所述第二电压至外部负载。通过主控模块自动判断和控制输出，电压切换输出装置可直接耦合到汽车的电力起动机来实现重启电力起动机，使得汽车的救援时间进一步缩短，增加了汽车的救援效率。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本技术的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。图1示出了本技术实施例提供的一种电压切换输出系统的结构框图；图2示出了本技术实施例提供的一种电压切换输出装置的第一结构框图；图3示出了本技术实施例提供的一种电压切换输出装置的第二结构框图；图4示出了本技术实施例提供的一种电压切换输出装置中第一继电开关的电路图；图5示出了本技术实施例提供的一种电压切换输出装置中第二继电开关的电路图。图标：10-电压切换输出系统；11-外部负载；100-电压切换输出装置；110-电池组；111-第一电池；112-第二电池；120-电池管理模块；121-第一电池管理单元；122-第二电池管理单元；130-主控模块；140-第一继电开关；141-第一驱动电路；142-第一继电开关电路；150-第二继电开关；151-第二驱动电路；152-第二继电开关电路；160-保护模块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“耦合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1，本技术实施例提供了一种电压切换输出系统10，该电压切换输出系统10包括：电压切换输出装置100和外部负载11。电压切换输出装置100用于通过耦合外部负载11，来判断该外部负载11的适配电压为第一电压还是第二电压。其中，第一电压可以为24V，第二电压可以为12V。当判定外部负载11适配第一电压时，则输出第一电压至该外部负载11，当判定外部负载11适配第二电压时，则输出第二电压至该外部负载11。外部负载11可以为汽车的电力起动机。本实施例中，外部负载11根据实际型号的不同，所适配电压可以为第一电压或第二电压。当汽车的电瓶的电压过低，无法启动外部负载11时，外部负载11的正极端和负极端通过与电压切换输出装置100耦合，以获取适配自身的第一电压或第二电压，进而实现重新启动。请参阅图2，本技术实施例提供了一种电压切换输出装置100，该电压切换输出装置100包括：电池组110、电池管理模块120、主控模块130、第一继电开关140、第二继电开关150和保护模块160。电池组110用于存储电能，并输出第一电压至第一继电开关140或输出第二电压至第二继电开关150。电池管理模块120用于稳定电池组110输出的第一电压或第二电压。主控模块130用于判断外部负载11的匹配电压为第一电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电压切换输出装置，其特征在于，所述电压切换输出装置包括：电池组、第一继电开关、第二继电开关和主控模块，所述第一继电开关的输入端与所述电池组的第一输出端耦合，所述第二继电开关的输入端与所述电池组的第二输出端耦合，所述第一继电开关的控制端和所述第二继电开关的控制端均与所述主控模块耦合，所述第一继电开关的输出端和所述第二继电开关的输出端均用于耦合外部负载的正极端，所述电池组的负极端用于耦合外部负载的负极端，所述主控模块用于分别耦合所述外部负载的正极端和负极端；所述主控模块，用于判断所述外部负载的匹配电压为第一电压或第二电压，当为所述第一电压，控制所述第一继电开关回路闭合，以使所述电池组输出所述第一电压至所述外部负载，当为所述第二电压，控制所述第二继电开关回路闭合，以使所述电池组输出所述第二电压至所述外部负载，其中，所述第一电压大于所述第二电压。

【技术特征摘要】
1.一种电压切换输出装置，其特征在于，所述电压切换输出装置包括：电池组、第一继电开关、第二继电开关和主控模块，所述第一继电开关的输入端与所述电池组的第一输出端耦合，所述第二继电开关的输入端与所述电池组的第二输出端耦合，所述第一继电开关的控制端和所述第二继电开关的控制端均与所述主控模块耦合，所述第一继电开关的输出端和所述第二继电开关的输出端均用于耦合外部负载的正极端，所述电池组的负极端用于耦合外部负载的负极端，所述主控模块用于分别耦合所述外部负载的正极端和负极端；所述主控模块，用于判断所述外部负载的匹配电压为第一电压或第二电压，当为所述第一电压，控制所述第一继电开关回路闭合，以使所述电池组输出所述第一电压至所述外部负载，当为所述第二电压，控制所述第二继电开关回路闭合，以使所述电池组输出所述第二电压至所述外部负载，其中，所述第一电压大于所述第二电压。2.根据权利要求1所述的电压切换输出装置，其特征在于，所述第一继电开关包括：第一驱动电路和第一继电开关电路，所述第一驱动电路的控制端与所述主控模块耦合，所述第一驱动电路的输出端与所述第一继电开关电路的控制端耦合，所述第一继电开关电路的输入端与所述电池组的第一输出端耦合，所述第一继电开关电路的输出端用于耦合所述外部负载的正极端；所述主控模块，用于当判定所述匹配电压为所述第一电压时，输出控制信号至所述第一驱动电路；所述第一驱动电路，用于根据所述主控模块的控制信号生成电平信号，以将所述电平信号输出至所述第一继电开关；所述第一继电开关电路，用于该所述第一继电开关电路的回路根据所述电平信号闭合，以将所述电池组的所述第一电压输出至所述外部负载。3.根据权利要求2所述的电压切换输出装置，其特征在于，所述第一继电开关包括：第一三极管和第一继电器，所述第一三极管的基极与所述第一驱动电路的输出端耦合，所述第一三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极与所述第一继电器的控制端耦合，所述第一继电器的输入端与所述电池组的第一输出端耦合，所述第一继电器的输出端用于耦合所述外部负载的正极端。4.根据权利要求1所述的电压切换输出装置，其特征在于，所述第二继电开关包括：第二驱动电路和第二继电开关电路，所述第二驱动电路的控制端与所述主控模块耦合，所述第二驱动电路的输出端与所述第二继电开关电路的控制端耦合，所述第二继电开关电路的输入端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王京春，刘李原，龙海超，
申请(专利权)人：宁夏黑金昊源绿能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏,64