一种无限续航空气动力系统及其发动机系统技术方案

本发明专利技术公开了一种无限续航空气动力系统，包括一微型空气压缩机和2个储气罐，通过进气管道组件与空气压缩机连接，通过进气管道上面的电磁阀，控制2个储气罐交替充气，储气罐与出气管道组件连接，通过出气管道上面的电磁阀控制2个储气罐交替供气。本发明专利技术的目的是提供一种无限提供空气动力的空气动力系统，同时，本发明专利技术还提供了一种基于上述空气动力系统的空气动力发动机系统，实现无限续航功能。

【技术实现步骤摘要】
一种无限续航空气动力系统及其发动机系统
本专利技术涉及新能源动力
，具体涉及一种无限续航空气动力系统及使用上述动力系统的发动机系统。
技术介绍
空气动力是使用气动发动机，通过将高压气体所具有的压力能转换为机械能驱动相关机械设备位移，这种位移可以是直线运动，或是圆周运动，或是曲线运动。空气动力发动机与传统内燃机相比，不再需要通过气缸里高温、高压的气体燃烧过程，只需通过气体膨胀做功以达到功率输出的目的。空气动力驱动机械设备的优势与太阳能汽车类似，可实现绝对“零排放”状态，消除对环境的污染；同时，其运行噪音也可以被控制在一个合理的范围。另外，气动装置的成本及其运行使用费用较低，也不受天气及其它外部因素的影响。作为空气动力的主要驱动机构，现有的空气动力设备包括叶片式驱动机构、活塞式驱动机构、螺杆式驱动机构、扇叶式驱动机构，应用上述驱动机构的空气动力汽车，其驱动力相当微弱，因此也只能生产微型代步车，充气4小时也只能位移达到几百千米，不能实现无限续航。能量的转换遵守能量守恒定律，有限的空气动力只能转换为有限的驱动力，但如果可以转换角度，把有限的空气供给转化为更多的空气供给，就可以源源不断的提供驱动力。
技术实现思路
为此，本专利技术的目的是提供一种无限提供空气动力的空气动力系统，同时，本专利技术还提供了一种基于上述空气动力系统的空气动力发动机系统，实现无限续航功能。本专利技术提供的一种无限续航空气动力系统，包括：空气压缩机；至少两个储气罐，通过进气管道组件与所述空气压缩机连接，各储气罐交替供气，所述储气罐与出气管道组件连接。可选地，所述空气压缩机的出口端设有汽水分离器。可选地，所述储气罐为双层内胆结构，双层内胆间为真空，储气罐的进气口缩紧。可选地，所述储气罐为超高分子量聚乙烯材质。可选地，所述储气罐的里层内胆壁上设有制冷换热装置。可选地，所述进气管道组件包括控制进气通断与进气量大小的阀体；所述出气管道组件包括控制出气通断与出气量大小的阀体。可选地，还包括设于进气管道与出气管道上的热交换器，热交换器的热量吸收组件设于进气管道上，热量释放组件设于出气管道上。可选地，还包括设于进气门位置的加热装置。可选地，所述空气压缩机使用的活塞包括活塞本体及活塞环，活塞本体由活塞头部、活塞裙部及活塞销孔组成，所述活塞头部上设置有上气环槽及下气环槽，所述活塞环包括上活塞环和下活塞环，活塞裙部外包覆粘接有耐磨自润滑薄片，上气环槽的上端面围绕上气环槽设置有环形排列的平面气孔，所述下气环槽的内壁围绕内壁一周设置有立面气孔。本专利技术还提供了一种无限续航空气动力发动机系统，包括上述无限续航空气动力系统提供空气动力，空气进入空气动力发动机，发动机为传动系统提供动力，供空气压缩机产生运动。本专利技术技术方案，具有如下优点：本专利技术提供的一种无限续航空气动力系统，包括空气压缩机和两个储气罐，储气罐通过进气管道组件与空气压缩机连接，通过进气管道组件上的各自的控制阀控制两个储气罐交替供气，储气罐又与出气管道组件连接，通过各自的控制阀控制储气罐。通过上述方式可以实现两个储气罐交替式充气与供气，不间断地驱动活塞运动。为了进一步提高储气罐的储气量，对储气罐的结构和使用材质改良，双层内胆，夹层真空，有效阻隔了热传导，在储气罐内壁设有制冷换热装置，降低了内胆温度，单位体积的空气分子聚集量增加，提升了空气的储气量；储气罐采用超高分子量聚乙烯，质量轻，较金属罐质量降低1/8左右，大大减轻了空气动力机械设备的质量，且在-269°的温度下各种技术性能指标都保持稳定。为了进一步节能利用，在进气管道与出气管道上设有热交换器，热交换器的热量吸收组件设于进气管道上，热量释放组件设于出气管道上，空气进入储气罐前，经过热量吸收组件将过多的热能吸收，当空气输出至出气管道时将吸收的热能释放，使被压缩的空气体积瞬间膨胀，动能更强，显著增大驱动力。以驱动空气动力车为例，试验表明，驱动空气在压力0.8MPa的压力下，运行速度已经达到40km/h；当驱动空气压力达到1.2MPa时运行速度达到80km/h；当驱动空气达到1.6MPa时，运行速度达到120km/h；当驱动空气压力达到2.0MPa时160km/h。同时，空气动力还可以通过传动系统反作用于空气压缩机，使得一部分空气动力可以循环使用。空气压缩机使用的活塞结构使得空气压缩机的摩擦系数小，动力的衰减量更小，减小了无用功的损耗。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意框图；图2为本专利技术的储气罐结构示意图；图3为加热装置结构示意图；图4为空气压缩机使用的活塞结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1本专利技术的一种无限续航空气动力系统，参见图1所示，包括一微型空气压缩机1和多个储气罐5，本实施例为2个储气罐5，通过进气管道组件与空气压缩机1连接，通过进气管道上面的电磁阀，控制2个储气罐5交替充气，储气罐5与出气管道组件连接，通过出气管道上面的电磁阀控制2个储气罐交替供气。作为优选，在储气罐5的里层内胆壁上设有制冷换热装置50，降低了内胆温度，单位体积的空气分子聚集量增加，提升了空气的储气量；进一步，在进气管道与出气管道上设置热交换器4，热交换器4的热量吸收组件设于进气管道上，热量释放组件设于出气管道上，空气进入储气罐前，经过热量吸收组件将过多的热能吸收，当空气输出至出气管道时将吸收的热能释放，使被压缩的空气体积瞬间膨胀，动能更强，显著增大驱动力。因此，上述制冷换热装置50不消耗空气动力机械设备的自身能量，而是借助于外界空气散热和吸热，有效地保持了原有空气动力机械设备的强劲动力。冬天热量不足时，在进气门8位置增设一加热装置7，可以使用化学的方法将冷态的压缩空气进行加热，如带有催化剂的铁粉，或者电磁加热，参见图3所示，这样足以使冷态的压缩空气进一步急剧膨胀。具体地，电磁加热罐体采用碳钢，外壳贴覆一层20mm厚的隔热层70，隔热层70外面包一层聚四氟乙烯薄膜，外面缠绕一层186根同轴镀银细绝缘导线，使用频率1000Hz～2200Hz的低频对其供电，加热效率高，温升能在几秒钟达到设定温度。这种电磁加热供电系统是由机器设备自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无限续航空气动力系统，其特征在于，包括：空气压缩机；至少两个储气罐，通过进气管道组件与所述空气压缩机连接，各储气罐交替供气，所述储气罐与出气管道组件连接。

【技术特征摘要】
1.一种无限续航空气动力系统，其特征在于，包括：空气压缩机；至少两个储气罐，通过进气管道组件与所述空气压缩机连接，各储气罐交替供气，所述储气罐与出气管道组件连接。2.根据权利要求1所述的无限续航空气动力系统，其特征在于，所述空气压缩机的出口端设有汽水分离器。3.根据权利要求1所述的无限续航空气动力系统，其特征在于，所述储气罐为双层内胆结构，双层内胆间为真空，储气罐的进气口缩紧。4.根据权利要求1-3任一项所述的无限续航空气动力系统，其特征在于，所述储气罐为超高分子量聚乙烯材质。5.根据权利要求4所述的无限续航空气动力系统，其特征在于，所述储气罐的里层内胆壁上设有制冷换热装置。6.根据权利要求5所述的无限续航空气动力系统，其特征在于，所述进气管道组件包括控制进气通断与进气量大小的阀体；所述出气管道组件包括控制出气通断与出气量大小的阀体。7.根据权利要求1-6任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦静，韦福旺，
申请(专利权)人：曲阜市海华高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37