多联机系统及其压缩机油量调节方法和调节装置制造方法及图纸

技术编号:17774737 阅读:5 留言:0更新日期:2018-04-22 02:09
本发明专利技术公开了一种多联机系统及其压缩机油量调节方法和调节装置,所述调节方法包括以下步骤:通过控制开闭单元开启和油量调节单元关闭以使储油罐进行回收油,在储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后,控制开闭单元关闭,并控制多联机系统试运行,根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量,并根据多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量,控制多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率,并根据需要排出的油量和排油速率获取排油时间,以及控制油量调节装置的开启时间达到排油时间,以将需要排出的油量排出多联机系统,保证系统的运行效率。

【技术实现步骤摘要】
多联机系统及其压缩机油量调节方法和调节装置
本专利技术涉及空调
,特别涉及一种多联机系统的压缩机油量调节方法、一种多联机系统的压缩机油量调节装置以及一种具有该调节装置的多联机系统。
技术介绍
多联机系统的压缩机需要足够的润滑油润滑,如果压缩机油量不足,润滑不够,就会出现压缩机功率上升,运动部件磨损卡死的问题,进而烧毁压缩机。当多联机系统的安装环境要求所安装的配管较长或者室内机配比较大时,相比较短配管的多联机系统,系统的配管和室内机中存留的润滑油就会增多。为了保证压缩机内有足够的润滑油,系统需要充注更多的冷冻油。而现场根据安装情况追加压缩机的润滑油可能会出现系统进水、润滑油混用、充注量不合适等问题,因此,一般在产品设计阶段就需要将产品设计安装范围内需要用到的最大润滑油追加到室外机中。当系统安装环境要求多安装的配管较短时,多余的润滑油将会进入换热器和冷媒连接管里,造成换热器的换热的性能下降和冷媒连接管的压损增加,严重影响系统的运行效率。
技术实现思路
本专利技术旨在至少从一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此,本专利技术的第一个目的在于提出一种多联机系统的压缩机油量调节方法,能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题,保证系统的运行效率。本专利技术的第二个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。本专利技术的第三个目的在于提出一种多联机系统的压缩机油量调节装置。本专利技术的第四个目的在于提出一种多联机系统。为达到上述目的,本专利技术第一方面实施例提出的一种多联机系统的压缩机油量调节方法,所述多联机系统包括室外机和多个室内机,所述室外机包括压缩机、油分离器、室外换热器、外机节流阀和油量调节装置,所述油量调节装置与所述油分离器并联,且所述油量调节装置的第一端连接到所述压缩机的排气口,所述油量调节装置的第二端通过四通阀连接到所述室外换热器,所述油量调节装置的第三端连接到所述压缩机的回气口,所述油量调节装置包括开闭单元、储油罐和油量调节单元,所述方法包括以下步骤:通过控制所述开闭单元开启和所述油量调节单元关闭以使所述储油罐进行回收油;在所述储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后,控制所述开闭单元关闭,并控制所述多联机系统试运行;获取所述多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量,并获取所述多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度;根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量,并根据所述多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量;控制所述多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率,并根据所述需要排出的油量和排油速率获取排油时间,以及控制所述油量调节装置的开启时间达到所述排油时间,以将所述需要排出的油量排出所述多联机系统。根据本专利技术实施例的多联机系统的压缩机油量调节方法,先通过控制开闭单元开启和油量调节单元关闭以使储油罐进行回收油,在储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后,控制开闭单元关闭,并控制多联机系统试运行,然后,获取多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量,并获取多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度,以及根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量,并根据多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量,最后,控制多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率,并根据需要排出的油量和排油速率获取排油时间,以及控制油量调节装置的开启时间达到排油时间,以将需要排出的油量排出多联机系统。由此,该方法能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题,保证系统的运行效率。另外,根据本专利技术上述实施例提出的多联机系统的压缩机油量调节方法还可以具有如下附加的技术特征:根据本专利技术的一个实施例,根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量,包括:根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取所述多联机系统的当前配管所需要的油量;获取所述多联机系统的额外追加油量;将所述额外追加油量与所述当前配管所需要的油量作差以获得所述多余油量。根据本专利技术的一个实施例,根据以下公式获取所述排油时间:t2=B*Q3/Qx,其中,t2为所述排油时间,B为预设系数,Qx为所述排油速率,Q3为所述需要排出的油量,且Q3=Q2-Qz,Q2为所述多余油量,Qz为所述储油罐的最大储油量。根据本专利技术的一个实施例,所述油分离器的第一端连接到所述压缩机的排气口,所述油分离器的第二端与所述油量调节装置的第二端相连,所述油分离器的第三端分别通过第一毛细管和第一电磁阀连接到所述压缩机的回气口,所述油量调节单元包括串联的第二毛细管和第二电磁阀,所述串联的第二毛细管和第二电磁阀连接在所述压缩机的回气口与所述储油罐的调节口之间,所述开闭单元包括第三电磁阀,所述第三电磁阀连接在所述压缩机的排气口与所述储油罐的入口之间,所述储油罐的冷媒出口与通过所述四通阀连接到所述室外换热器。为达到上述目的,本专利技术第二方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,该程序被处理器执行时实现上述的多联机系统的压缩机油量调节方法。本专利技术实施例的非临时性计算机可读存储介质,通过执行上述的多联机系统的压缩机油量调节方法,能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题,保证系统的运行效率。为达到上述目的,本专利技术第三方面实施例提出了一种多联机系统的压缩机油量调节装置,所述多联机系统包括室外机和多个室内机,所述室外机包括压缩机、油分离器、室外换热器、外机节流阀和油量调节装置,所述油量调节装置与所述油分离器并联,且所述油量调节装置的第一端连接到所述压缩机的排气口,所述油量调节装置的第二端通过四通阀连接到所述室外换热器,所述油量调节装置的第三端连接到所述压缩机的回气口,所述油量调节装置包括开闭单元、储油罐和油量调节单元,所述装置包括:控制模块,用于通过控制所述开闭单元开启和所述油量调节单元关闭以使所述储油罐进行回收油,并在所述储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后,控制所述开闭单元关闭,以及控制所述多联机系统试运行;获取模块,用于获取所述多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量,并获取所述多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度;计算模块,用于根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量,并根据所述多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量;所述控制模块还用于,控制所述多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率,并根据所述需要排出的油量和排油速率获取排油时间,以及控制所述油量调节装置的开启时间达到所述排油时间,以将所述需要排出的油量排出所述多联机系统。根据本专利技术实施例的多联机系统的压缩机油量调节装置,控制模块通过控制开闭单元开启和油量调节单元关闭,以使储油罐进行回收油,并在储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后,控制开闭单元关闭,以及控制多联机系统试运行,通过获取模块获取多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量,并获取多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度,计算模块根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒本文档来自技高网...
多联机系统及其压缩机油量调节方法和调节装置

【技术保护点】
一种多联机系统的压缩机油量调节方法,其特征在于,所述多联机系统包括室外机和多个室内机,所述室外机包括压缩机、油分离器、室外换热器、外机节流阀和油量调节装置,所述油量调节装置与所述油分离器并联,且所述油量调节装置的第一端连接到所述压缩机的排气口,所述油量调节装置的第二端通过四通阀连接到所述室外换热器,所述油量调节装置的第三端连接到所述压缩机的回气口,所述油量调节装置包括开闭单元、储油罐和油量调节单元,所述方法包括以下步骤:通过控制所述开闭单元开启和所述油量调节单元关闭以使所述储油罐进行回收油;在所述储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后,控制所述开闭单元关闭,并控制所述多联机系统试运行;获取所述多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量,并获取所述多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度;根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量,并根据所述多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量;控制所述多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率,并根据所述需要排出的油量和排油速率获取排油时间,以及控制所述油量调节装置的开启时间达到所述排油时间,以将所述需要排出的油量排出所述多联机系统。...

【技术特征摘要】
1.一种多联机系统的压缩机油量调节方法,其特征在于,所述多联机系统包括室外机和多个室内机,所述室外机包括压缩机、油分离器、室外换热器、外机节流阀和油量调节装置,所述油量调节装置与所述油分离器并联,且所述油量调节装置的第一端连接到所述压缩机的排气口,所述油量调节装置的第二端通过四通阀连接到所述室外换热器,所述油量调节装置的第三端连接到所述压缩机的回气口,所述油量调节装置包括开闭单元、储油罐和油量调节单元,所述方法包括以下步骤:通过控制所述开闭单元开启和所述油量调节单元关闭以使所述储油罐进行回收油;在所述储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后,控制所述开闭单元关闭,并控制所述多联机系统试运行;获取所述多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量,并获取所述多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度;根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量,并根据所述多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量;控制所述多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率,并根据所述需要排出的油量和排油速率获取排油时间,以及控制所述油量调节装置的开启时间达到所述排油时间,以将所述需要排出的油量排出所述多联机系统。2.如权利要求1所述的多联机系统的压缩机油量调节方法,其特征在于,根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量,包括:根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取所述多联机系统的当前配管所需要的油量;获取所述多联机系统的额外追加油量;将所述额外追加油量与所述当前配管所需要的油量作差以获得所述多余油量。3.如权利要求1或2所述的多联机系统的压缩机油量调节方法,其特征在于,根据以下公式获取所述排油时间:t2=B*Q3/Qx,其中,t2为所述排油时间,B为预设系数,Qx为所述排油速率,Q3为所述需要排出的油量,且Q3=Q2-Qz,Q2为所述多余油量,Qz为所述储油罐的最大储油量。4.如权利要求1-3中任一项所述的多联机系统的压缩机油量调节方法,其特征在于,所述油分离器的第一端连接到所述压缩机的排气口,所述油分离器的第二端与所述油量调节装置的第二端相连,所述油分离器的第三端分别通过第一毛细管和第一电磁阀连接到所述压缩机的回气口,所述油量调节单元包括串联的第二毛细管和第二电磁阀,所述串联的第二毛细管和第二电磁阀连接在所述压缩机的回气口与所述储油罐的调节口之间,所述开闭单元包括第三电磁阀,所述第三电磁阀连接在所述压缩机的排气口与所述储油罐的入口之间,所述储油罐的冷媒出口与通过所述四通阀连接到所述室外换热器。5.一种非临时性计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现如权利要求1-4中任一项所述的多联...

【专利技术属性】
技术研发人员:王命仁杨坤
申请(专利权)人:广东美的暖通设备有限公司美的集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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