一种电动汽车智能熔断器用电子测控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电动汽车智能熔断器用电子测控装置，包括微控制器电路、电流采样电路和火药起爆触发电路，电流采样电路与微控制器电路连接以将其产生的感应电压输入到微控制器电路，微控制器电路具有脉冲输出端用于将感应电压转化为起爆脉冲信号，且脉冲输出端与火药起爆触发电路连接，火药起爆触发电路包括储能电容、场效应管和续流电路，脉冲输出端输出的起爆脉冲信号驱动场效应管导通使储能电容放电引爆火药，续流电路中第四接线柱排针与一续流二极管串联后与第二接线柱排针并联，从而使第四接线柱排针成为第二接线柱排针的备用排针。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车智能熔断器用电子测控装置
本技术涉及电动汽车智能熔断器
，尤其涉及一种电动汽车智能熔断器用电子测控装置。
技术介绍
随着电动汽车的快速发展，其电力系统在运行的过程中，遇到了如下瓶颈难题：正常工况下，百米加速可在3s内完成，使得其加速阶段的电流可高达800A，脉宽数十秒；故障工况下，当蓄电池处于低容量低温度状态时，短路电流峰值最小仅为1000A；两种工况之间极小的电流差异，对于短路保护设备提出了极高的选择性要求。就该问题，BUSSMANN等知名电力系统保护企业均无较好的解决办法，为此我们提出了一种混合型熔断器的解决方案。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的实施例提供了一种电动汽车智能熔断器用电子测控装置，用以解决上述技术难题。本技术的实施例提供一种电动汽车智能熔断器用电子测控装置，安装于电动汽车智能熔断器的电子触发器上，所述电动汽车智能熔断器包括内置有火药的断开器，所述电动汽车智能熔断器用电子测控装置还包括电源电路、微控制器电路、电流采样电路和火药起爆触发电路，所述电源电路包括通过滤波电感相连的第一输出端和第二输出端，所述第一输出端与所述微控制器电路连接，所述第二输出端与所述电流采样电路和火药起爆触发电路连接以为其供电，所述电流采样电路与所述微控制器电路连接以将其产生的感应电压输入到所述微控制器电路，所述微控制器电路具有脉冲输出端用于在所述感应电压大于一阈值时发出起爆脉冲信号，所述脉冲输出端与所述火药起爆触发电路连接，所述火药起爆触发电路包括三极管、储能电容、场效应管、变压器和与所述变压器连接的续流电路，所述脉冲输出端通过所述三极管与所述场效应管的G极连接，所述场效应管的G极与其S极连接后通过所述储能电容接地，所述场效应管的D极与所述变压器连接，所述脉冲输出端输出的起爆脉冲信号通过所述三极管驱动所述场效应管导通，使所述储能电容放电引爆火药，所述续流电路包括第二接线柱排针和第四接线柱排针，所述第四接线柱排针与一续流二极管串联后与所述第二接线柱排针并联，从而使所述第四接线柱排针相对所述第二接线柱排针具有时延，从而当所述第二接线柱排针损坏时所述第四接线柱排针自动启动而让所述储能电容放电引爆火药。进一步地，所述电流采样电路包括用于采集电流的n个霍尔感应电路、具有MCP600n芯片的电压跟随器和具有MCP6002芯片的加法器，n为大于1的自然数，n个所述霍尔感应电路的输出端分别与所述MCP600n芯片的n个同向输入端一一对应连接，所述MCP600n芯片的n个模拟输出端与其一一对应的n个反向输入端连接后再与所述MCP6002芯片的引脚3连接，所述MCP6002芯片的引脚1与其引脚5连接，其引脚6与其引脚7连接后与所述微控制器电路连接。进一步地，所述n为4，所述MCP600n芯片为MCP6004芯片。进一步地，所述微控制器电路包括PIC16F1823单片机，所述脉冲输出端为所述PIC16F1823单片机的引脚10，所述微控制器电路的输入端为所述PIC16F1823单片机的引脚1，所述MCP6002芯片的引脚6与其引脚7连接后与所述PIC16F1823单片机的引脚6连接。进一步地，还包括复位电路和调试电路，所述复位电路包括具有双引脚的开关排针，所述第一输出端与所述开关排针一引脚连接为所述复位电路供电，所述开关排针的另一引脚为所述复位电路的输出端与所述PIC16F1823单片机的引脚7连接；所述调试电路包括具有五个引脚的跳线排针、一电容和一第一电阻，所述第一电阻的一端通过所述电容接地，同时通过另一电阻与所述跳线排针的引脚1连接，另一端与所述第一输出端连接，还包括一防反二极管，所述防反二极管与所述第一电阻并联，所述跳线排针的引脚4和引脚5分别与所述PIC16F1823单片机的引脚13和引脚12连接。进一步地，所述PIC16F1823单片机的引脚9和引脚8分别通过限流电阻与二发光二极管连接。进一步地，还包括与所述电流采样电路并联的主动分断电路，所述主动分断电路的输出端与所述PIC16F1823单片机的引脚10连接，通过手动操作所述主动分断电路中的第三接线柱排针而使所述主动分断电路的输出端发出起爆脉冲信号。进一步地，所述霍尔感应电路包括A1324LUA-T霍尔传感器，所述A1324LUA-T霍尔传感器的引脚3为所述霍尔感应电路的输出端，其引脚1与所述第二输出端连接，所述A1324LUA-T霍尔传感器的引脚2与所述霍尔感应电路的输出端之间通过电容连接，所述A1324LUA-T霍尔传感器的引脚1与其引脚2之间通过相互并联的两个电容连接。本技术的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：(1)电流检测范围宽、线性度好、精度高、反应快；(2)电路功耗小、形式简单；(3)体积小、一二次回路隔离、安全可靠。附图说明图1是本技术电动汽车智能熔断器用电子测控装置的主要电路连接关系图；图2是本技术电动汽车智能熔断器用电子测控装置的电源电路；图3是本技术电动汽车智能熔断器用电子测控装置的电流采样电路；图4是本技术电动汽车智能熔断器用电子测控装置的微控制器电路；图5是本技术电动汽车智能熔断器用电子测控装置的火药起爆触发电路；图6是本技术电动汽车智能熔断器用电子测控装置的复位电路和调试电路；图7是本技术电动汽车智能熔断器用电子测控装置的指示灯电路；图8是本技术电动汽车智能熔断器用电子测控装置的主动分断电路。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。本技术的实施例提供了一种电动汽车智能熔断器用电子测控装置，所述电动汽车智能熔断器包括内置有火药的断开器和临近或者接触所述断开器的电子触发器，所述电子触发器用于监测通过所述电动汽车熔断器的电流，当电流超过阈值时，便放电而引爆所述断开器中火药使所述断开器断开而断路。请参考图1至图8，本技术所述的电动汽车智能熔断器用电子测控装置安装于所述电动汽车智能熔断器的电子触发器上，包括作为电源的电源电路1、用于监测电流的电流采样电路2、与所述电流采样电路2连接用于将电信号转化为数字信号的微控制器电路3和用于引爆火药的火药起爆触发电路4。请参考图2，所述电源电路1包括第一接线柱排针CON2JX1，第一接线柱排针CON2JX1的引脚1与防反二极管D4的阳极连接，一瞬态抑制二极管TVSI的阴极与所述防反二极管D4的阴极连接，所述瞬态抑制二极管TVSI的阳极接地的同时与第一接线柱排针CON2JX1的引脚2连接。所述电源电路1的输入电压Vin为12VDC±20％，所述防反接二极管D4和瞬态抑制二极管TVSI用于保护所述电源电路的电源输入端。所述电源电路1还包括两个三端稳压集成块W1、W2，其中一所述三端稳压集成块W1的输入端与所述防反二极管D4的阴极之间通过滤波电感L1相连接，滤波电容C1和储能电容EC1并联于所述三端稳压集成块W1的输入端和接地端，另一所述三端稳压集成块W2的输入端与所述三端稳压集成块W1的输出端连接，滤波电容C2和储能电容EC2并联于所述三端稳压集成块W2的输入端和接地端，且所述三端稳压集成块W2的输出端为第一输出端，其输出电压为5V的直流电压，所述第一输出端与所述三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车智能熔断器用电子测控装置，安装于电动汽车智能熔断器的电子触发器上，所述电动汽车智能熔断器包括内置有火药的断开器，其特征在于：所述电动汽车智能熔断器用电子测控装置还包括电源电路、微控制器电路、电流采样电路和火药起爆触发电路，所述电源电路包括通过滤波电感相连的第一输出端和第二输出端，所述第一输出端与所述微控制器电路连接，所述第二输出端与所述电流采样电路和火药起爆触发电路连接以为其供电，所述电流采样电路与所述微控制器电路连接以将其产生的感应电压输入到所述微控制器电路，所述微控制器电路具有脉冲输出端用于在所述感应电压大于一阈值时发出起爆脉冲信号，所述脉冲输出端与所述火药起爆触发电路连接，所述火药起爆触发电路包括三极管、储能电容、场效应管、变压器和与所述变压器连接的续流电路，所述脉冲输出端通过所述三极管与所述场效应管的G极连接，所述场效应管的G极与其S极连接后通过所述储能电容接地，所述场效应管的D极与所述变压器连接，所述脉冲输出端输出的起爆脉冲信号通过所述三极管驱动所述场效应管导通，使所述储能电容放电引爆火药，所述续流电路包括第二接线柱排针和第四接线柱排针，所述第四接线柱排针与一续流二极管串联后与所述第二接线柱排针并联，从而使所述第四接线柱排针相对所述第二接线柱排针具有时延，从而当所述第二接线柱排针损坏时所述第四接线柱排针自动启动而让所述储能电容放电引爆火药。...

【技术特征摘要】
2017.05.28 CN 201720802380X1.一种电动汽车智能熔断器用电子测控装置，安装于电动汽车智能熔断器的电子触发器上，所述电动汽车智能熔断器包括内置有火药的断开器，其特征在于：所述电动汽车智能熔断器用电子测控装置还包括电源电路、微控制器电路、电流采样电路和火药起爆触发电路，所述电源电路包括通过滤波电感相连的第一输出端和第二输出端，所述第一输出端与所述微控制器电路连接，所述第二输出端与所述电流采样电路和火药起爆触发电路连接以为其供电，所述电流采样电路与所述微控制器电路连接以将其产生的感应电压输入到所述微控制器电路，所述微控制器电路具有脉冲输出端用于在所述感应电压大于一阈值时发出起爆脉冲信号，所述脉冲输出端与所述火药起爆触发电路连接，所述火药起爆触发电路包括三极管、储能电容、场效应管、变压器和与所述变压器连接的续流电路，所述脉冲输出端通过所述三极管与所述场效应管的G极连接，所述场效应管的G极与其S极连接后通过所述储能电容接地，所述场效应管的D极与所述变压器连接，所述脉冲输出端输出的起爆脉冲信号通过所述三极管驱动所述场效应管导通，使所述储能电容放电引爆火药，所述续流电路包括第二接线柱排针和第四接线柱排针，所述第四接线柱排针与一续流二极管串联后与所述第二接线柱排针并联，从而使所述第四接线柱排针相对所述第二接线柱排针具有时延，从而当所述第二接线柱排针损坏时所述第四接线柱排针自动启动而让所述储能电容放电引爆火药。2.如权利要求1所述的电动汽车智能熔断器用电子测控装置，其特征在于：所述电流采样电路包括用于采集电流的n个霍尔感应电路、具有MCP600n芯片的电压跟随器和具有MCP6002芯片的加法器，n为大于1的自然数，n个所述霍尔感应电路的输出端分别与所述MCP600n芯片的n个同向输入端一一对应连接，所述MCP600n芯片的n个模拟输出端与其一一对应的n个反向输入端连接后再与所述MCP6002芯片的引脚3连接，所述MCP6002芯片的引脚1与其引脚5连接，其引脚6与其引脚7连接后与所述微控制器电路连接。3.如权利要求2所述的电动汽车智能熔...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭向阳，
申请(专利权)人：武汉司德宝电气有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42