线束固定件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束固定件，所述线束固定件包括：底座；粘接部，所述粘接部适于与其他部件粘接相连，所述粘接部与所述底座相连；固定夹子，所述固定夹子适于约束第一线束；扎带，所述扎带的一端与所述底座相连，所述固定夹子可活动地与所述扎带相连，所述扎带适于约束第二线束。根据本实用新型专利技术实施例的线束固定件，可以粘接固定在其他部件上，同时又能约束两根线束，从而降低了整车成本，同时也提升了线束固定件的实用性，给车辆其他部件上的线束约束提供了一种新的方式供选择。

【技术实现步骤摘要】
线束固定件
本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种线束固定件。
技术介绍
现有汽车用的固定线束的结构，或者只能固定一根线束，或者固定两根线束但是无法固定到车身上，或者可以将线束固定到车身上，但是需要在车身上做相应的固定结构。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种可以同时约束两束线束，且可以通过粘接至其他部件上的线束固定件。根据本技术的线束固定件包括：底座；粘接部，所述粘接部适于与其他部件粘接相连，所述粘接部与所述底座相连；固定夹子，所述固定夹子适于约束第一线束；扎带，所述扎带的一端与所述底座相连，所述固定夹子可活动地与所述扎带相连，所述扎带适于约束第二线束，扎带与固定夹子各约束一束线束，从而使线束固定件可以同时约束两束线束。根据本技术的线束固定件，所述扎带和所述粘接部分别位于所述底座的相对的两个表面上，线束固定件利用粘接部与其他部件相连，且扎带用于约束第二线束，粘接件的在底座上的设置使线束固定件可以以粘接的方式连接在其他部件上。根据本技术的线束固定件，所述扎带包括扎带锁扣和带体，所述扎带锁扣与所述底座相连，从而使扎带设在线束固定件上，所述带体的一端与所述扎带锁扣相连，所述带体的另一端可选择性与所述扎带锁扣配合以适于约束第二线束。根据本技术的线束固定件，所述固定夹子包括夹持部和连接部，所述夹持部适于约束第一线束，所述连接部与所述带体可活动地相连，从而使固定夹子位置灵活，可以灵活地地控制第一线束的走向。根据本技术的线束固定件，所述连接部为扎带安装槽，所述带体可活动地设在所述扎带安装槽内；或者所述连接部为扎带安装孔，所述带体可活动地设在所述扎带安装孔内。根据本技术的线束固定件，所述夹持部具有夹持槽，所述夹持槽的底壁设有所述连接部。根据本技术的线束固定件，所述夹持部包括沿所述第一线束的延伸方向间隔开的两个子部，每个所述子部的横截面均C型或U型，所述连接部连接在两个所述子部的底壁之间。根据本技术的线束固定件，所述夹持部还包括支撑板，所述支撑板连接在两个所述子部的第一侧壁之间，所述第一侧壁为所述子部的两个侧壁中的靠近所述底座的一个侧壁，支撑板用于支撑约束在固定夹子上的第一线束，且增大了固定夹子的强度。根据本技术的线束固定件，每个所述第一侧壁的远离对应所述子部的底壁的一端上均设有引导部。根据本技术的线束固定件，所述引导部具有引导面和止挡面，所述引导面的一侧与对应的所述第一侧壁相连，且在所述第一线束的引导方向上，所述引导面的另一侧向远离对应的所述第一侧壁的方向延伸，所述止挡面连接在对应的所述第一侧壁与所述引导面的另一侧之间，所述止挡面与对应的所述第一侧壁的夹角小于等于90°，引导面的设置，方便将第一线束约束在固定夹子中，当第一线束约束在固定夹子中后，止挡面可以妨碍第一线束从夹持槽中滑出，有助于固定夹子对第一线束的约束。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的线束固定件的结构示意图。附图标记：线束固定件100；底座1；固定孔11；粘接部2；扎带3；扎带锁扣31；带体32；固定夹子4；夹持部41；子部411；夹持槽4111；支撑板4112；引导面4113；止挡面4114；底壁4115；第一侧壁4116；第二侧壁4117；连接部42。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参照图1描述根据本技术实施例的线束固定件100。如图1所示，根据本技术实施例的线束固定件100包括底座1、粘接部2、固定夹子4和扎带3。底座1用来支撑和连接扎带3，在底座1上设有的粘接部2用于将其他部件与线束固定件100粘接相连，固定夹子4适于约束第一线束，从而将第一线束约束在固定夹子4处并按照第一线束需要延伸的方向延伸，从而使第一线束的布线更合理，扎带3的一端与底座1相连，固定夹子4可活动地与扎带3相连，扎带3适于约束第二线束，从而将第二线束约束在扎带3处并按照第二线束需要延伸的方向延伸，从而使第二线束的布线更合理。可选地，其他部件可以是车身部件，从而使线束固定件100有更大的适用范围，具体而言，如图1所示，扎带3的一端与底座1相连，固定夹子4与扎带3可活动地相连，这样，底座1、固定夹子4、扎带3连接在一起，固定夹子4相对扎带3可以活动，即固定夹子4的位置可以根据实际线束的布置位置调整，并且在底座1上设有粘接部2，粘接部2的一侧用来与其他部件相连，粘接部2的另一侧与底座1的一个面相连，具体而言，底座1的与粘接部2的另一侧相连的面，是与底座1与扎带3的连接面相对的那一面，从而使线束固定件100可以粘接在其他部件上。此外，固定夹子4适于约束第一线束，扎带3适于约束第二线束，由此，线束固定件100可以同时约束第一线束和第二线束两条线束，且通过粘接的方式将线束固定件100粘接在其他部件上，当第一线束与第二线束被约束在线束固定件100上后，第一线束和第二线束可以按照第一线束和第二线束需要延伸的方向延伸，从而使第一线束和第二线束的布线更合理。可选地，粘接部2可以为粘接层，粘接层包括粘接体和保护膜，使用时撕掉保护膜将粘接体与其他部件粘接相连。根据本技术实施例的线束固定件100，通过在底座1上连接可以约束第二线束的扎带3，并使约束第一线束的固定夹子4可活动地安装在扎带3上，从而使线束固定件100可以同时约束两束条线束，又通过在底座1上连接的粘接部2将线束固定件100粘接在其他部件上，从而不用在其他部件上焊接螺柱、开孔等，通过粘接的方式将线束固定件100固定在其他部件上，降低了整车成本，提供了一种新的线束约束方式以供选择，且固定夹子4的位置可根据第一线束的走向后位置进行调整，便于整车线束的合理布置。下面参照图1描述根据本技术的线束固定件100的一些具体的实施例。如图1所示，扎带3包括扎带锁扣31和带体32，扎带锁扣31与带体32的一端相连，且扎带锁扣31远离带体32的部分与底座1相连，带体32的另一端可选择性的插入扎带锁扣31中，例如需要约束第二线束时，带体32的另一端插入扎带锁扣31，这时第二线束可以被约束在由带体32与扎带锁扣31所构成的环中，从而约束住第二线束，当不需要约束第二线束时，带体32的另一端为自由端，与扎带锁扣31脱离。如图1所示，扎带3和粘接部2分别位于底座1的相对的两个表面上，这样粘接部2在不妨碍线束固定件100约束线束的同时，将线束固定件100粘接在其他部件上。在一些具体的实施例中，底座1的设有粘接部2的表面的形状与其他部件的形状匹配，为平面或弧形面，以使粘接部2可以覆盖整个表面，提升粘接效果。如图1所示，固定夹子4包括夹持部41和连接部42，夹持部41适于约束第一线束，从而约束住第一线束，连接部42与带体32可活动的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束固定件，其特征在于，包括：底座；粘接部，所述粘接部适于与其他部件粘接相连，所述粘接部与所述底座相连；固定夹子，所述固定夹子适于约束第一线束；扎带，所述扎带的一端与所述底座相连，所述固定夹子可活动地与所述扎带相连，所述扎带适于约束第二线束。

【技术特征摘要】
1.一种线束固定件，其特征在于，包括：底座；粘接部，所述粘接部适于与其他部件粘接相连，所述粘接部与所述底座相连；固定夹子，所述固定夹子适于约束第一线束；扎带，所述扎带的一端与所述底座相连，所述固定夹子可活动地与所述扎带相连，所述扎带适于约束第二线束。2.根据权利要求1所述的线束固定件，其特征在于，所述扎带和所述粘接部分别位于所述底座的相对的两个表面上。3.根据权利要求1所述的线束固定件，其特征在于，所述扎带包括扎带锁扣和带体，所述扎带锁扣与所述底座相连，所述带体的一端与所述扎带锁扣相连，所述带体的另一端可选择性与所述扎带锁扣配合以适于约束第二线束。4.根据权利要求3所述的线束固定件，其特征在于，所述固定夹子包括夹持部和连接部，所述夹持部适于约束第一线束，所述连接部与所述带体可活动地相连。5.根据权利要求4所述的线束固定件，其特征在于，所述连接部为扎带安装槽，所述带体可活动地设在所述扎带安装槽内；或者所述连接部为扎带安装孔，所述带体可活动地设在所述扎带安装孔内。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵夕燕，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11