航空配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了航空配电箱，包括：配电箱本体，所述配电箱本体上分别设置前盖和后盖，所述配电箱本体的前侧设置显示控制装置，所述显示控制装置包括用于检测输入电压和电流的双显电流电压表、保险管以及总开关、电源指示灯、分开关和多功能插座；所述配电箱本体的后侧设置用于连接外部电源的犀牛角插座、环犀牛角插座和用于连接电气设备的输出航空座；所述配电箱本体的底部设置脚轮，所述配电箱的前侧和后侧分别设置用于与前盖和后盖连接的固定装置，所述前盖和后盖与箱配电箱本体为可拆卸连接。本实用新型专利技术提供通过设置前盖和后盖，对配电箱本体进行保护，采用人工手动“分步上电”的上电方式，避免了大负载对电网瞬间的冲击，提高供电可靠性。

【技术实现步骤摘要】
航空配电箱
本技术涉及航空配电
，具体涉及到航空配电箱。
技术介绍
配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电装置。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。常用于各发、配、变电所中。飞机在飞行过程中需要供电电源，来满足不同设备的用电需求，现有的航空配电箱一般采用总体控制结构，当进行供电时，所有连接该配电箱的设备均接通电源，不能有效的进行分级控制，同时不利于对设备的保护，而且线路连接复杂，使用不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了航空配电箱。本技术采用的技术方案是：航空配电箱，包括：配电箱本体，所述配电箱本体上分别设置前盖和后盖，所述配电箱本体的前侧设置显示控制装置，所述显示控制装置包括用于检测输入电压和电流的双显电流电压表、保险管以及总开关、电源指示灯、分开关和多功能插座；所述配电箱本体的后侧设置用于连接外部电源的犀牛角插座、环犀牛角插座和用于连接电气设备的输出航空座；所述配电箱本体的底部设置脚轮，所述配电箱的前侧和后侧分别设置用于与前盖和后盖连接的固定装置，所述前盖和后盖与箱配电箱本体为可拆卸连接。进一步地，所述固定装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与第二连接件为配合连接结构，所述前盖上设置与配电箱本体上的第一连接件相配合的第二连接件，所述后盖上设置与配电箱本体上的第二连接件相配合的第一连接件。进一步地，所述第一连接件为锁扣，所述第二连接件为锁芯。进一步地，所述配电箱本体的一侧设置拉手。进一步地，所述配电箱本体上设置零地排，所述零地排通过零地排螺丝与配电箱本体固定。进一步地，所述配电箱本体的边角设置直护角，所述前盖和后盖与配电箱本体连接部设置直护角，所述前盖和后盖的封闭角设置球包。进一步地，所述总开关采用NM1LE-250/4300160A/3P+N型号的漏电断路器；所述分开关采用DZ47-60/D321P型号的微型漏电断路器。进一步地，所述配电箱本体、前盖和后盖采用钣金工艺。本技术与现有技术相比具有以下优点：本技术提供的航空配电箱，在配电箱本体上设置拉手和脚轮，可以方便对配电箱的移动，配电箱本体的前后两侧分别设置显示控制装置和输入输出插座；环犀牛角插座用于从一个配电箱引电到下一个配电箱的转接口，实现配电箱之间的连接；输出航空座是电气设备用的主要接口，接插方便快捷，通过输出指示灯检测三芯输出航空座是否有电；通过设置前盖和后盖，对配电箱本体进行保护，提高可靠性，避免人体直接接触，有效隔离异物；配电箱送电采用人工手动“分步上电”的上电方式，避免了大负载对电网瞬间的冲击，有效地保护了电气设备，提高供电可靠性。附图说明图1为本技术提出的航空配电箱结构图；图2为本技术提出的航空配电箱本体结构图；图3为本技术提出的航空配电箱本体左视图；图4为本技术提出的航空配电箱本体右视图；图5为本技术提出的航空配电箱本体主视图；图6为本技术提出的所述前盖分体结构图；图7为本技术提出的电源指示灯与双显电流电压表电气接线图。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。参见图1至图7，其中图1为本技术提出的航空配电箱结构图；图2为本技术提出的航空配电箱本体结构图；图3为本技术提出的航空配电箱本体左视图；图4为本技术提出的航空配电箱本体右视图；图5为本技术提出的航空配电箱本体主视图；图6为本技术提出的所述前盖分体结构图；图7为本技术提出的电源指示灯与双显电流电压表电气接线图。如图1至图7所示，航空配电箱，包括：配电箱本体1，所述配电箱本体1上分别设置前盖2和后盖3，所述配电箱本体1的前侧设置显示控制装置，所述显示控制装置包括用于检测输入电压和电流的双显电流电压表11、保险管12以及总开关13、电源指示灯14、分开关15和多功能插座16；所述配电箱本体1的后侧设置用于连接外部电源的犀牛角插座17、环犀牛角插座18和用于连接电气设备的输出航空座19；所述配电箱本体1的底部设置脚轮4，所述配电箱本体1的前侧和后侧分别设置用于与前盖2和后盖3连接的固定装置5，所述前盖2和后盖3与箱配电箱本体1为可拆卸连接。本技术提供的航空配电箱，所述配电箱本体1的一侧设置拉手6。在配电箱本体上设置拉手6和脚轮，可以方便对配电箱的移动，方便将配电箱提起，方便配电箱的移动和运输，配电箱本体的前后两侧分别设置显示控制装置和输入输出插座，显示控制装置包括双显电流电压表：检测来电电压是否正常，正常电压值为210-230V；工作时可检测三相电电流大小，是否保持均衡，否可以及时调整负载，避免故障发生。固定装置5包括第一连接件51和第二连接件52，第一连接件51与第二连接件52为配合连接结构，前盖2上设置与配电箱本体1上的第一连接件51相配合的第二连接件52，后盖3上设置与配电箱本体1上的第二连接件52相配合的第一连接件51。本技术实施例中，前盖2和后盖3与配电箱本体1可以采用螺栓连接、卡扣连接或者锁扣连接，优选的，前盖2、后盖3与配电箱本体1之间采用锁扣连接，其中前盖16上设置锁芯，后盖17上设置锁扣，对应的配电箱本体1上设置用于与前盖2和后盖3扣合的锁扣和锁芯；或者前盖和后盖上均设置锁芯，配电箱本体上对应设置锁扣；或者前盖和后盖上均设置锁扣，配电箱本体上对应设置锁芯；具体在设计时，锁芯和锁扣设置位置不受限制，以能够实现配电箱本体与前盖和后盖之间连接为准。优选的，第一连接件51为锁扣，所述第二连接件52为锁芯。配电箱本体1上设置零地排7实现接地连接，零地排7通过零地排螺丝与配电箱本体1固定。配电箱本体的边角设置直护角8，前盖2和后盖3与配电箱本体1连接部设置直护角8，前盖2和后盖3的封闭角设置球包9。对配电箱本体进行保护，同时在前盖和后盖上设置球包，对边角进行保护，防止碰撞对配电箱本身或相撞物体造成损坏。总开关采用NM1LE-250/4300160A/3P+N型号的断路器，用于配电箱的总闸，配电箱所有分开关经过来电，总开关一般作为电源隔离保护器作用，正常情况下不作负载开关拉合闸；分开关采用DZ47-60/D321P型号的断路器，是设备用电的负载开关，断路过载会急时跳闸，安全确保设备不受损害。电源指示灯采用黄红绿三个颜色的指示灯分别与三相线路连接，当全亮表示输入线路正常，如果不是全亮，则表示存在线路缺相、断相、接触不良或接错线的现象，参见图7的电气连接图。配电箱本体的后侧还设置环犀牛角插座15。环犀牛角插座15为400A输出，用于从一个配电箱引电到下一个配电箱的转接口；实现配电箱之间的连接。输出航空座13是电气设备用的主要接口，接插方便快捷，可以设置多个输出航空座，根据配电箱的大小，可以设置合理数量的输出航空座；本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
航空配电箱，其特征在于，包括：配电箱本体，所述配电箱本体上分别设置前盖和后盖，所述配电箱本体的前侧设置显示控制装置，所述显示控制装置包括用于检测输入电压和电流的双显电流电压表、保险管以及总开关、电源指示灯、分开关和多功能插座；所述配电箱本体的后侧设置用于连接外部电源的犀牛角插座、环犀牛角插座和用于连接电气设备的输出航空座；所述配电箱本体的底部设置脚轮，所述配电箱的前侧和后侧分别设置用于与前盖和后盖连接的固定装置，所述前盖和后盖与箱配电箱本体为可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.航空配电箱，其特征在于，包括：配电箱本体，所述配电箱本体上分别设置前盖和后盖，所述配电箱本体的前侧设置显示控制装置，所述显示控制装置包括用于检测输入电压和电流的双显电流电压表、保险管以及总开关、电源指示灯、分开关和多功能插座；所述配电箱本体的后侧设置用于连接外部电源的犀牛角插座、环犀牛角插座和用于连接电气设备的输出航空座；所述配电箱本体的底部设置脚轮，所述配电箱的前侧和后侧分别设置用于与前盖和后盖连接的固定装置，所述前盖和后盖与箱配电箱本体为可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的航空配电箱，其特征在于，所述固定装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与第二连接件为配合连接结构，所述前盖上设置与配电箱本体上的第一连接件相配合的第二连接件，所述后盖上设置与配电箱本体上的第二连接件相配合的第一连接件。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玉峰，王勇，石文开，潘锐朝，沈仕乐，
申请(专利权)人：深圳市泰明辉铝箱制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44