一种动力涡轮导向器连接装置制造方法及图纸

一种动力涡轮导向器连接装置，其用于将动力涡轮中的导向器的主动独立齿圈与执行附件的驱动轴连接，所述导向器在动力涡轮机匣内沿动力涡轮轴线均布有多个导向叶片，每个所述导向叶片自身配装有独立齿圈与同步联动大齿圈通过锥齿轮附啮合传动，其中一个独立齿圈为主动独立齿圈，其包括，设置在所述驱动轴上的一字型接头，设置在所述主动独立齿圈端面的矩形凸起，所述一字型接头和所述矩形凸起通过十字连接轴连接。本发明专利技术所提供的一种动力涡轮导向器连接装置，结构简单，制造成本低，由于允许轴线偏移，因此大大简化了执行附件的安装，进而省去了执行附件在动力涡轮机匣上定位装置，进一步地节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种动力涡轮导向器连接装置
本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种燃气轮机的动力涡轮导向器连接装置。
技术介绍
图1为一种燃气轮机的部分剖视结构示意图，参见图1所示，该燃气轮机的动力涡轮采用可调导叶的导向器1。该导向器1安装在动力涡轮机匣200的整圈的多个导向叶片11沿动力涡轮轴线100均布，可以同步无级大角度地(转动角度永远相同)绕自身的轴线10转动，从而改变导向叶片11的安装角及自由涡轮喉道面积，改变动力涡轮的输出特性，得到各种工况下的最经济运行状态。所述导向叶片11的转动由专门设计的液压执行附件2提供转矩，发动机的控制系统根据发动机的工作状态以及相应控制指令计算转动的角度。导向器的每个所述导向叶片11均可绕自身的旋转轴10转动；每个所述导向叶片11自身配装有独立齿圈与同步联动大齿圈3通过锥齿轮附啮合传动，进而实现全部所述导向叶片11的同步转动。其中一个独立齿圈为主动独立齿圈12，所述主动独立齿圈12设有内花键。该内花键与装配好的执行附件2的驱动轴21上的外花键形成花键副，将驱动轴21的转动力矩传递给导向叶片11。现有的技术方案使用花键副连接，其主要缺点有：花键副的形状复杂，设计计算参数多，加工过程中需要使用专业机床以及专用检验工装，因此整体制造成本高。由于花键副传动要求所述驱动轴21的轴线20与主动独立齿圈12的轴线，也即是所述导向叶片11的旋转轴10具有较好的同轴度，因此对动力涡轮机匣200相应位置的加工以及所述执行附件2的安装提出了更高要求。首先需要提高所述动力涡轮机匣200的加工精度，保证所述主动独立齿圈12相对于所述动力涡轮机匣200上的所述执行附件2安装孔的准确位置。再者，需要采用定位结构(如定位销钉，快卸环以及图中所示的定位凸边等)。因此，大大增加了制造及装配成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种动力涡轮导向器连接装置，以减少或避免前面所提到的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提出了一种动力涡轮导向器连接装置，其用于将动力涡轮中的导向器的主动独立齿圈与执行附件的驱动轴连接，所述导向器在动力涡轮机匣内沿动力涡轮轴线均布有多个导向叶片，每个所述导向叶片自身配装有独立齿圈与同步联动大齿圈通过锥齿轮附啮合传动，其中一个独立齿圈为主动独立齿圈，其包括，设置在所述驱动轴上的一字型接头，设置在所述主动独立齿圈端面的矩形凸起，所述一字型接头和所述矩形凸起通过十字连接轴连接，所述十字连接轴为圆柱型结构，所述十字连接轴包括第一轴端面、第二轴端面、轴向贯通的第一直线槽，以及贯通所述第一端面的与所述第一直线槽垂直相交的第二直线槽，所述第一直线槽的对称面和所述第二直线槽的对称面的交线即为所述十字连接轴的轴线，所述第一直线槽的宽度与所述一字型接头的宽度相同，所述第一直线槽的长度大于所述一字型接头的长度，所述第二直线槽的宽度与所述矩形凸起的宽度相同。优选地，所述执行附件上设置有限位弹簧片。优选地，所述限位弹簧片套接在所述驱动轴外侧。优选地，所述第一直线槽与所述一字型接头小间隙配合，所述第二直线槽与所述矩形凸起小间隙配合。本专利技术所提供的一种动力涡轮导向器连接装置，结构简单，制造成本低，在保障导向叶片转动角度精准性的同时，由于允许轴线偏移，因此大大简化了执行附件的安装，进而省去了执行附件在动力涡轮机匣上定位装置，进一步地节约了成本。附图说明以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中，图1为为一种燃气轮机的部分剖视结构原理示意图；图2为根据本专利技术的一个具体实施例的一种动力涡轮导向器连接装置的装配状态的部分剖视结构原理示意图；图3为图2的十字连接轴的结构原理示意图；图4为图3的剖视结构示意图；图5为图2的主动独立齿圈的结构原理示意图；图6为图5的A-A剖视示意图；图7为图2的执行附件的结构原理示意图；图8为图7的B-B剖视示意图；图9为根据本专利技术的另一个具体实施例的一种动力涡轮导向器连接装置的十字连接轴的结构原理示意图。具体实施方式为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。图2为根据本专利技术的一个具体实施例的一种动力涡轮导向器连接装置的装配状态的部分剖视结构原理示意图；图3为图2的十字连接轴的结构原理示意图；图4为图3的剖视结构示意图；图5为图2的主动独立齿圈的结构原理示意图；图6为图5的A-A剖视示意图；图7为图2的执行附件的结构原理示意图；图8为图7的B-B剖视示意图。参见图2-8所示，本专利技术提供了一种动力涡轮导向器连接装置，其用于将动力涡轮中的导向器1的主动独立齿圈12与执行附件2的驱动轴21连接，所述导向器1在动力涡轮机匣200内沿动力涡轮轴线100均布有多个导向叶片11，每个所述导向叶片11自身配装有独立齿圈与同步联动大齿圈3通过锥齿轮附啮合传动，其中一个独立齿圈为主动独立齿圈12，其包括，设置在所述驱动轴21上的一字型接头211，设置在所述主动独立齿圈12端面的矩形凸起121，所述一字型接头211和所述矩形凸起121通过十字连接轴4连接，所述十字连接轴4为圆柱型结构，所述十字连接轴4包括第一轴端面41、第二轴端面42、轴向贯通的第一直线槽43，以及贯通所述第一端面41的与所述第一直线槽43垂直相交的第二直线槽44，所述第一直线槽43的对称面和所述第二直线槽44的对称面的交线即为所述十字连接轴4的轴线，所述第一直线槽43的宽度w1与所述一字型接头211的宽度w3相同，所述第一直线槽43的长度L1大于所述一字型接头211的长度L3，所述第二直线槽44的宽度w4与所述矩形凸起121的宽度w4相同。所述执行附件2所产生的扭矩通过所述一字型接头211向所述十字连接轴4传递，然后经由所述矩形凸起121带动所述主动独立齿圈12旋转，进一步通过所述同步联动大齿圈3带动所有的所述导向叶片11同步旋转。所述第一直线槽43的宽度w1与所述一字型接头211的宽度w3相同，所述第一直线槽43的长度L1大于所述一字型接头211的长度L3，且所述第一直线槽43可以与所述一字型接头211小间隙配合，这样，在所述一字型接头211向所述十字连接轴4传递扭矩时，所述一字型接头211可以在所述第一直线槽43内沿所述第一直线槽43的对称面滑动，同样的，所述第二直线槽44的宽度w4与所述矩形凸起121的宽度w4相同，所述第二直线槽44与所述矩形凸起121也可以是小间隙配合，且所述第二直线槽44贯通所述第一端面41，因此，当所述十字连接轴4旋转时，所述矩形凸起121也可以在所述第二直线槽44内沿所述第二直线槽44的对称面滑动。因此，不需要保障所述驱动轴21、所述十字连接轴4和所述主动独立齿圈12的同轴度即可完成扭矩的传递。这样就可以大大降低装配难度，也就是说，由于允许轴线偏移，因此大大简化了执行附件2的安装要求，进而可省去执行附件2在动力涡轮机匣200上的定位装置。参见图3、4所示，所述第一直线槽43轴向贯通，所述第二直线槽44贯通所述第一端面41，这样的结构使得所述十字连接轴4制造方便，此外，如上所述，由于所述第一直线槽43和所述第二直线槽44均依靠与自身对称面平行的侧壁来传递扭矩，因此，只需要对传递扭矩的侧壁进行精加工保障尺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力涡轮导向器连接装置，其用于将动力涡轮中的导向器的主动独立齿圈与执行附件的驱动轴连接，所述导向器在动力涡轮机匣内沿动力涡轮轴线均布有多个导向叶片，每个所述导向叶片自身配装有独立齿圈与同步联动大齿圈通过锥齿轮附啮合传动，其中一个独立齿圈为主动独立齿圈，其特征在于，其包括，设置在所述驱动轴上的一字型接头，设置在所述主动独立齿圈端面的矩形凸起，所述所述一字型接头和所述矩形凸起通过十字连接轴连接，所述十字连接轴为圆柱型结构，所述十字连接轴包括第一轴端面、第二轴端面、轴向贯通的第一直线槽，以及贯通所述第一端面的与所述第一直线槽垂直相交的第二直线槽，所述第一直线槽的对称面和所述第二直线槽的对称面的交线即为所述十字连接轴的轴线。所述第一直线槽的宽度与所述一字型接头的宽度相同，所述第一直线槽的长度大于所述一字型接头的长度，所述第二直线槽的宽度与所述矩形凸起的宽度相同。

【技术特征摘要】
1.一种动力涡轮导向器连接装置，其用于将动力涡轮中的导向器的主动独立齿圈与执行附件的驱动轴连接，所述导向器在动力涡轮机匣内沿动力涡轮轴线均布有多个导向叶片，每个所述导向叶片自身配装有独立齿圈与同步联动大齿圈通过锥齿轮附啮合传动，其中一个独立齿圈为主动独立齿圈，其特征在于，其包括，设置在所述驱动轴上的一字型接头，设置在所述主动独立齿圈端面的矩形凸起，所述所述一字型接头和所述矩形凸起通过十字连接轴连接，所述十字连接轴为圆柱型结构，所述十字连接轴包括第一轴端面、第二轴端面、轴向贯通的第一直线槽，以及贯通所述第一端面的与所述第一直线...

【专利技术属性】
技术研发人员：高吉新，黄谭喜，王红莲，袁靖，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43