后背门限位系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供一种后背门限位系统及汽车，其中，后背门限位系统，包括：锁扣，设置在车体的后部，用于与设置在后背门上的锁体锁接；夹持系统，设置在所述车体的后部，用于在所述锁体与所述锁扣锁接的状态下夹持所述锁体，以限制所述锁体沿所述车体宽度方向上的移动。本发明专利技术利于提高汽车的品质。

【技术实现步骤摘要】
后背门限位系统及汽车
本专利技术涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种后背门限位系统及汽车。
技术介绍
随着汽车工业和经济社会的发展，在人们的日常生活中，汽车的使用越来越普遍，汽车的品质也越来越受到重视。目前，一些汽车设有后背门，后背门上部通过铰链与车体铰接，使后背门能够相对于车体转动以实现开启和关闭，后背门下部设有锁体，车体上设有锁扣，在后背门关闭的状态下，锁体能够与锁扣锁接，以使后背门保持关闭状态。另外，车体的两侧还设有限位座，后背门的两侧还设有限位件，在后背门关闭的状态下，限位件能够与限位座抵接，从而限制后背门在车体宽度方向上位移。由于车体上的限位座和后背门上的限位件均需要单独安装，因此容易出现安装精度的偏差，从而影响限位座和限位件对于后背门的限位效果，降低了后背门的稳定性，导致后背门在汽车行驶过程中产生抖动、异响等问题，影响汽车品质。
技术实现思路
本专利技术提供一种后背门限位系统及汽车，以利于提高汽车的品质。本专利技术一方面提供一种后背门限位系统，包括：锁扣，设置在车体的后部，用于与设置在后背门上的锁体锁接；夹持系统，设置在所述车体的后部，用于在所述锁体与所述锁扣锁接的状态下夹持所述锁体，以限制所述锁体沿所述车体宽度方向上的移动。所述的后背门限位系统，优选的，所述夹持系统包括两个限位装置，两个所述限位装置沿所述车体的宽度方向间隔设置，所述锁扣位于两个所述限位装置之间，两个所述限位装置用于在所述锁体与所述锁扣锁接的状态下配合夹持所述锁体。所述的后背门限位系统，优选的，所述限位装置包括限位块，所述限位块上设有限位面，所述限位面背向所述车体的前部设置，且两个所述限位装置的限位面相对设置，两个所述限位面之间最大的距离大于所述锁体在所述车体宽度方向上的长度，两个所述限位面之间最小的距离小于所述锁体在所述车体宽度方向上的长度，两个所述限位面用于在所述锁体与所述锁扣锁接的状态下与所述锁体相接触并配合夹持所述锁体。所述的后背门限位系统，优选的，所述限位装置还包括支架和弹性件，所述限位块通过轨道与所述支架滑动连接，所述轨道沿所述车体的长度方向设置，所述限位块能够沿所述轨道滑动以伸展所收缩，所述弹性件连接在所述支架和限位块之间，所述弹性件与所述轨道平行设置用于对所述限位块施加背向所述车体的前部的力，以使所述限位块保持伸展状态。所述的后背门限位系统，优选的，所述轨道设置在所述支架上，所述限位块上设有滑块，所述滑块与所述轨道滑动连接，以使所述限位块能够沿所述轨道滑动。所述的后背门限位系统，优选的，所述支架上设有导向柱，所述导向柱与所述轨道平行设置，所述限位块上设有穿孔，所述限位块通过所述穿孔套设在所述导向柱上并与所述导向柱滑动连接，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设在所述导向柱上。所述的后背门限位系统，优选的，所述导向柱、穿孔和弹簧均为两个，且两个所述导向柱、穿孔和弹簧均沿所述车体的高度方向间隔设置。所述的后背门限位系统，优选的，所述限位面与所述车体的纵向截面形成设定角度，所述设定角度大于或等于20度且小于或等于50度。所述的后背门限位系统，优选的，所述锁扣底部设有连接板，所述锁扣通过所述连接板与所述车体连接，所述连接板与所述支架相连接。本专利技术另一方面提供一种汽车，包括后背门和本专利技术所提供的后背门限位系统，所述后背门与所述车体铰接，所述后背门上设有锁体，所述锁体用于在所述后背门关闭的状态下与所述锁扣锁接。基于上述，本专利技术提供的后背门限位系统，在汽车装配过程中可将后背门铰接在车体上，使后背门能够相对于车体转动以实现开启和关闭，当后背门关闭时，后背门上的锁体会与锁扣锁接，此时，夹持系统会夹持锁体，以限制锁体沿车体宽度方向上的移动，从而实现限制后背门沿车体宽度方向上的移动。由此，只需根据后背门上锁体的位置设置夹持系统即可实现对后背门的限位，省略了后背门上的限位机构，降低了安装精度的偏差对于后背门限位效果的影响，避免了后背门在汽车行驶过程中产生抖动、异响等问题，提高了汽车品质，同时，还减少了汽车的零部件，降低了装配难度和汽车成本。附图说明图1为本专利技术提供的一种后背门限位系统的局部结构示意图；图2为本专利技术提供的一种后背门限位系统的限位块的结构示意图。附图标记：101：锁扣；102：夹持系统；103：限位装置；104：限位块；105：限位面；106：支架；107：弹性件；108：轨道；109：滑块；110：导向柱；111：穿孔；112：连接板。具体实施方式请参考图1，本专利技术实施例提供一种后背门限位系统，包括：锁扣101，设置在车体的后部，用于与设置在后背门上的锁体锁接；夹持系统102，设置在所述车体的后部，用于在所述锁体与所述锁扣101锁接的状态下夹持所述锁体，以限制所述锁体沿所述车体宽度方向上的移动。本实施例中，在汽车装配过程中可将后背门铰接在车体上，使后背门能够相对于车体转动以实现开启和关闭，当后背门关闭时，后背门上的锁体会与锁扣101锁接，此时，夹持系统102会夹持锁体，以限制锁体沿车体宽度方向上的移动，从而实现限制后背门沿车体宽度方向上的移动。由此，只需根据后背门上锁体的位置设置夹持系统102即可实现对后背门的限位，省略了后背门上的限位机构，降低了安装精度的偏差对于后背门限位效果的影响，避免了后背门在汽车行驶过程中产生抖动、异响等问题，提高了汽车品质，同时，还减少了汽车的零部件，降低了装配难度和汽车成本。本实施例中，优选的，夹持系统102包括两个限位装置103，两个所述限位装置103沿所述车体的宽度方向间隔设置，所述锁扣101位于两个所述限位装置103之间，两个所述限位装置103用于在所述锁体与所述锁扣101锁接的状态下配合夹持所述锁体。由此，能够提高对于锁体的夹持效果，进而提高对于后背门的限位效果。请参考图2，本实施例中，优选的，限位装置103包括限位块104，所述限位块104上设有限位面105，所述限位面105背向所述车体的前部设置，且两个所述限位装置103的限位面105相对设置，两个所述限位面105之间最大的距离大于所述锁体在所述车体宽度方向上的长度，两个所述限位面105之间最小的距离小于所述锁体在所述车体宽度方向上的长度，两个所述限位面105用于在所述锁体与所述锁扣101锁接的状态下与所述锁体相接触并配合夹持所述锁体。由于限位面105背向车体的前部设置，且两个限位面105相对设置，因此，限位面105前端相对于限位面105的后端靠近车体前部，且两个限位面105前端的之间的距离为两个限位面105之间最小的距离，两个限位面105后端的之间的距离为两个限位面105之间最大的距离。由于，两个限位面105之间最大的距离大于锁体在车体宽度方向上的长度，两个限位面105之间最小的距离小于锁体在车体宽度方向上的长度，因此，当锁体与两个限位装置103之间存在些许安装精度的偏差时，两个限位面105依然能够确保与锁体相接触，并对锁体形成夹持，保证了对后背门的限位效果。本实施例中，优选的，限位装置103还包括支架106和弹性件107，所述限位块104通过轨道108与所述支架106滑动连接，所述轨道108沿所述车体的长度方向设置，所述限位块104能够沿所述轨道108滑动以伸展所收缩，所述弹性件107连接在所述支架106和限位块104之间，所述弹性件1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后背门限位系统，其特征在于，包括：锁扣，设置在车体的后部，用于与设置在后背门上的锁体锁接；夹持系统，设置在所述车体的后部，用于在所述锁体与所述锁扣锁接的状态下夹持所述锁体，以限制所述锁体沿所述车体宽度方向上的移动。

【技术特征摘要】
1.一种后背门限位系统，其特征在于，包括：锁扣，设置在车体的后部，用于与设置在后背门上的锁体锁接；夹持系统，设置在所述车体的后部，用于在所述锁体与所述锁扣锁接的状态下夹持所述锁体，以限制所述锁体沿所述车体宽度方向上的移动。2.根据权利要求1所述的后背门限位系统，其特征在于，所述夹持系统包括两个限位装置，两个所述限位装置沿所述车体的宽度方向间隔设置，所述锁扣位于两个所述限位装置之间，两个所述限位装置用于在所述锁体与所述锁扣锁接的状态下配合夹持所述锁体。3.根据权利要求2所述的后背门限位系统，其特征在于，所述限位装置包括限位块，所述限位块上设有限位面，所述限位面背向所述车体的前部设置，且两个所述限位装置的限位面相对设置，两个所述限位面之间最大的距离大于所述锁体在所述车体宽度方向上的长度，两个所述限位面之间最小的距离小于所述锁体在所述车体宽度方向上的长度，两个所述限位面用于在所述锁体与所述锁扣锁接的状态下与所述锁体相接触并配合夹持所述锁体。4.根据权利要求3所述的后背门限位系统，其特征在于，所述限位装置还包括支架和弹性件，所述限位块通过轨道与所述支架滑动连接，所述轨道沿所述车体的长度方向设置，所述限位块能够沿所述轨道滑动以伸展所收缩，所述弹性件连接在所述支架和限位块之间，所述弹性件与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖洪波，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11