磁极式防盗门锁制造技术

本发明专利技术公开了一种磁极式防盗门锁，包括机械门锁、电控锁、控制器、磁铁和干簧管，机械门锁的锁舌上或下部设有电控锁和干簧管，相对位置的车门门框上设有磁铁；锁孔周围均匀排列呈圆环状设有N个干簧管，钥匙手柄与匙杆的连接位置设有圆环，该圆环的一周上均匀设置有M个磁铁；所述车门内设有控制器，干簧管分别与控制器的输入端电连接，控制器的输出端连接电控锁及报警喇叭。本发明专利技术设计合理、结构简单、成本低廉，动作可靠。其不采用指纹或密码输入方式，而是采用磁铁与干簧管作为密码感应，通过可编程控制器控制电控锁的工作方式，并叠加机械锁双重锁定，使用程序与使用普通机械锁同样简便、实用性高、防盗安全性强，非常有利于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
磁极式防盗门锁
本专利技术涉及一种防盗门锁，具体涉及一种磁极式防盗门锁。
技术介绍
目前市场上电动车的防盗类门锁种类数量较多，但是现有的防盗门锁功能无非是采用单一指纹或者密码输入方式，使用程序繁琐、实用性低及安全性不强。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种磁极式防盗门锁。其技术方案是：磁极式防盗门锁，包括安装在电动车车门上的机械门锁、电控锁、控制器、磁铁和干簧管，所述机械门锁还包括钥匙，钥匙插入机械门锁的锁孔内旋转，锁芯通过连杆能带动机械门锁的锁舌收缩开启车门，所述车门上、机械门锁的锁舌上部或下部设有电控锁和一个干簧管，关闭车门时与该干簧管相对位置的车门门框上设有一个磁铁；所述连杆上设有一个磁铁，锁舌收缩时与该磁铁相对位置的车门内设有一个干簧管；所述锁孔周围的车门上呈圆环状均匀排列设有N个干簧管，所述钥匙包括一端设有手柄的匙杆，在手柄与匙杆的连接位置设有圆环，该圆环的直径与N个干簧管排列圆环状的直径相吻合，所述圆环的一周上均匀设置有M个磁铁；钥匙插入锁孔时圆环内磁铁对应与干簧管位置；所述车门内设有控制器，各个所述干簧管分别与控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端连接电控锁及报警喇叭。其中，所述N为整数2—12。所述M为整数1—11。所述锁孔周围的车门上呈圆环状均匀排列的N个干簧管中，至少有1个为常闭型干簧管或常开型干簧管，其余为常开型干簧管或常闭型干簧管。所述控制器为可编程控制器。本专利技术与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构简单、成本低廉，动作可靠。其不采用指纹或密码输入方式，而是采用磁铁与干簧管作为密码感应，通过可编程控制器控制电控锁的工作方式，并叠加机械锁双重锁定，使用程序与使用普通机械锁同样简便、实用性高、防盗安全性强，非常有利于推广应用。附图说明图1是本专利技术一种实施例的车门部分的结构示意图；图2是本专利技术一种实施例的钥匙的结构示意图；图3是图2中A—A向截面结构示意图；图4是本专利技术一种实施例的电路图。具体实施方式一种磁极式防盗门锁，包括安装在电动车车门上的机械门锁、电控锁、控制器、磁铁和干簧管，所述机械门锁还包括钥匙，钥匙插入机械门锁的锁孔内旋转，锁芯通过连杆能带动机械门锁的锁舌收缩开启车门，所述车门上、机械门锁的锁舌上部或下部设有电控锁和一个干簧管，关闭车门时与该干簧管相对位置的车门门框上设有一个磁铁；所述连杆上设有一个磁铁，锁舌收缩时与该磁铁相对位置的车门内设有一个干簧管；所述锁孔周围的车门上呈圆环状均匀排列设有N个干簧管，所述钥匙包括一端设有手柄的匙杆，在手柄与匙杆的连接位置设有圆环，该圆环的直径与N个干簧管排列圆环状的直径相吻合，所述圆环的一周上均匀设置有M个磁铁；钥匙插入锁孔时圆环内磁铁对应与干簧管位置；所述车门内设有控制器，各个所述干簧管分别与控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端连接电控锁及报警喇叭。其中，所述N为整数2—12。所述M为整数1—11。所述锁孔周围的车门上呈圆环状均匀排列的N个干簧管中，至少有1个为常闭型干簧管或常开型干簧管，其余为常开型干簧管或常闭型干簧管。所述控制器为可编程控制器。实施例：本实施例中，所述N为整数8。所述M为整数6。参照图1—图4，一种磁极式防盗门锁，包括安装在电动车车门1上的机械门锁2、电控锁3、控制器4、磁铁和干簧管，所述机械门锁2还包括钥匙5，钥匙5插入机械门锁2的锁孔21内旋转，锁芯通过连杆22能带动机械门锁的锁舌23收缩开启车门，所述车门1上、机械门锁2的锁舌23上部或下部设有电控锁4和第一干簧管31，关闭车门1时与第一干簧管31相对位置的车门1的门框6上设有第一磁铁41；所述连杆22上设有第二磁铁42，锁舌23收缩时与第二磁铁42相对位置的车门1内设有第二干簧管32；所述锁孔21周围的车门1上呈圆环状均匀排列设有8个干簧管，分别为第三至第十干簧管33、34、35、36、37、38、39、30，其中第三干簧管33和第四干簧管34为常开型干簧管，第五干簧管35、第六干簧管36、第七干簧管37、第八干簧管38、第九干簧管39及第十干簧管30为常闭型干簧管。第一干簧管31及第二干簧管32为常开型干簧管。所述钥匙5包括一端设有手柄51的匙杆52，在手柄51与匙杆52的连接位置设有圆环53，该圆环53的直径与锁孔21周围的车门1上8个干簧管呈圆环状排列的直径相吻合，所述圆环53的一周上设置有6个磁铁43、44、46、47、48、49，钥匙5插入锁孔21时圆环53内6个磁铁43、44、46、47、48、49分别与第三干簧管33、第四干簧管34、第六干簧管36、第七干簧管37、第八干簧管38及第九干簧管39的位置相对应；所述车门1内设有控制器4，所有干簧管分别与控制器4的输入端电连接，所述控制器4的输出端连接电控锁3及报警喇叭7。所述控制器4为可编程控制器。控制器4的电源端子40连接至电动车的蓄电池端子上。工作时，钥匙5插入机械门锁2的锁孔21内，钥匙5圆环53一周上的6个磁铁43、44、46、47、48、49，分别对应第三干簧管33、第四干簧管34、第六干簧管36、第七干簧管37、第八干簧管38及第九干簧管39，此时第三干簧管33及第四干簧管34的常开状态变为导通，第六干簧管36、第七干簧管37、第八干簧管38及第九干簧管39的常闭状态变为断开，控制器4识别到这个正常状态后，其输出端均无输出；这是旋转钥匙5锁芯通过连杆22能带动机械门锁的锁舌23收缩后，此时第二磁铁42移动至第二干簧管32位置，第二干簧管32闭合，同时由于钥匙5的旋转了45°的机械角度，钥匙5圆环53一周上的6个磁铁43、44、46、47、48、49，分别改为对应第四干簧管34、第五干簧管35、第七干簧管37、第八干簧管38、第九干簧管39及第十干簧管30，控制器4识别到这个正常状态后，其输出端控制电控锁3动作，电控锁3的锁舌收缩即可开启电动车车门1。上述过程中，如在钥匙5插入机械门锁2的锁孔21内时，钥匙5圆环53一周上的6个磁铁分别对应的干簧管位置不与上述正常状态相同时，控制器4即会控制输出端中报警喇叭7报警。如非法人员利用非钥匙手段开启机械门锁2，由于锁芯通过连杆22能带动机械门锁的锁舌23收缩，此时，仅有第二磁铁42靠近第二干簧管32，第二干簧管32闭合，而第三至第十干簧管33、34、35、36、37、38、39、30未有任何动作，控制器4即会识别到这个非法状态，控制输出端中报警喇叭7报警。所述第一干簧管31与第一磁铁41的作用，是用于检测车门1的开闭，车门1关闭后，门框6上的第一磁铁41作用与第一干簧管31，第一干簧管31闭合，控制器4即会控制控制电控锁3复位，锁住车门，如车门1未关闭时，第一干簧管31处于断开状态，电控锁3的锁舌一直处于缩进状态。本专利技术中，所述锁孔周围的车门上呈圆环状均匀排列的N个干簧管，以及钥匙圆环一周上均匀设置的M个磁铁，可搭配组合出若干种组合，加上钥匙的机械门锁结构，能使本装置起到有效的防盗作用。本专利技术设计合理、结构简单、成本低廉，动作可靠。其不采用指纹或密码输入方式，而是采用磁铁与干簧管作为密码感应，通过可编程控制器控制电控锁的工作方式，并叠加机械锁双重锁定，使用程序与使用普通机械锁同样简便、实用性高、本文档来自技高网...

【技术保护点】
磁极式防盗门锁，包括安装在电动车车门上的机械门锁、电控锁、控制器、磁铁和干簧管，所述机械门锁还包括钥匙，钥匙插入机械门锁的锁孔内旋转，锁芯通过连杆能带动机械门锁的锁舌收缩开启车门，其特征在于：所述车门上、机械门锁的锁舌上部或下部设有电控锁和一个干簧管，关闭车门时与该干簧管相对位置的车门门框上设有一个磁铁；所述连杆上设有一个磁铁，锁舌收缩时与该磁铁相对位置的车门内设有一个干簧管；所述锁孔周围的车门上呈圆环状均匀排列设有N个干簧管，所述钥匙包括一端设有手柄的匙杆，在手柄与匙杆的连接位置设有圆环，该圆环的直径与N个干簧管排列圆环状的直径相吻合，所述圆环的一周上均匀设置有M个磁铁；钥匙插入锁孔时圆环内磁铁对应与干簧管位置；所述车门内设有控制器，各个所述干簧管分别与控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端连接电控锁及报警喇叭。

【技术特征摘要】
1.磁极式防盗门锁，包括安装在电动车车门上的机械门锁、电控锁、控制器、磁铁和干簧管，所述机械门锁还包括钥匙，钥匙插入机械门锁的锁孔内旋转，锁芯通过连杆能带动机械门锁的锁舌收缩开启车门，其特征在于：所述车门上、机械门锁的锁舌上部或下部设有电控锁和一个干簧管，关闭车门时与该干簧管相对位置的车门门框上设有一个磁铁；所述连杆上设有一个磁铁，锁舌收缩时与该磁铁相对位置的车门内设有一个干簧管；所述锁孔周围的车门上呈圆环状均匀排列设有N个干簧管，所述钥匙包括一端设有手柄的匙杆，在手柄与匙杆的连接位置设有圆环，该圆环的直径与N个干簧管排列圆环状的直径相吻合，所述圆环的一周上均...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭婵，
申请(专利权)人：郭婵，
类型：发明
国别省市：山东,37