立体车库钢结构制造技术

本发明专利技术涉及一种立体车库钢结构，立体车库包括多层车库，每层车库包括纵向排列的若干车辆出入通道以及横向排布的若干停车位，立体车库钢结构包括竖向设置的支撑柱和横向、纵向设置的支撑梁，支撑柱包括外支撑柱、主支撑柱以及次支撑柱，支撑梁包括主支撑梁和次支撑梁；主支撑柱包括底层主柱段、中层主柱段以及高层副主柱段，外支撑柱和次支撑柱分别包括底层次柱段、中层次柱段以及高层副次柱段；主支撑梁包括底层主梁段、中层主梁段以及高层副主梁段，次支撑梁包括底层次梁段、中层次梁段以及高层副次梁段。本发明专利技术具有节约材料、降低车库建设成本等特点。

【技术实现步骤摘要】
立体车库钢结构
本专利技术属于立体车库
，特别涉及一种立体车库钢结构。
技术介绍
钢结构大量应用于现代立体车库建设中。在一般的立体车库钢结构中，其包括支撑柱和支撑梁。支撑柱和支撑梁根据车库的荷载要求设计。在现有立体车库库体钢结构设计技术中，均采用材料型号、规格、大小一致的支撑柱，以及材料型号、规格、大小一致的支撑梁，并没有根据支撑柱或支撑梁在立体车库不同位置的荷载变化要求来设计材料型号、规格、大小不一致的支撑柱或支撑梁，由此容易造成立体车库的总体设计不尽合理和材料上的浪费，从而导致立体车库建设成本增加。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种设计更合理、使用灵活、的立体车库钢结构。本专利技术是这样实现的，提供一种立体车库钢结构，所述立体车库包括多层车库，所述每层车库包括纵向排列的若干车辆出入通道以及横向排布的若干停车位，所述立体车库钢结构包括竖向设置的支撑柱和横向、纵向设置的支撑梁，所述支撑柱包括设置在立体车库左右两侧的外支撑柱、设置在车辆出入通道两侧的主支撑柱以及设置在靠近相邻停车位侧边的次支撑柱，相邻两个次支撑柱固定在一起。所述支撑梁包括与支撑柱连接的主支撑梁，以及分别与外支撑柱和次支撑柱连接的次支撑梁；所述主支撑柱包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层主柱段、使用在车库中间层的钢结构中的中层主柱段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副主柱段，所述外支撑柱和次支撑柱分别包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层次柱段、使用在车库中间层的钢结构中的中层次柱段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副次柱段；所述主支撑梁包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层主梁段、使用在车库中间层的钢结构中的中层主梁段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副主梁段，所述次支撑梁包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层次梁段、使用在车库中间层的钢结构中的中层次梁段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副次梁段；所述外支撑柱采用H型钢材制成，所述主支撑柱采用方钢管材制成，所述次支撑柱采用槽钢材制成，所述主支撑梁和次支撑梁分别采用H型钢材制成。进一步地，所述立体车库设置有两层车库，所述底层主柱段、底层次柱段、底层主梁段以及底层次梁段设置在车库第一层的钢结构中，所述高层副主柱段、高层副次柱段、高层副主梁以及高层副次梁段设置在车库第二层的钢结构中。进一步地，所述立体车库设置有三层车库，所述底层主柱段、底层次柱段、底层主梁段以及底层次梁段设置在车库第一层以及第二层的钢结构中，所述高层副主柱段、高层副次柱段、高层副主梁以及高层副次梁段设置在第三层的钢结构中。进一步地，所述立体车库设置有四层车库，所述底层主柱段、底层次柱段、底层主梁段以及底层次梁段设置在车库第一层以及第二层的钢结构中，所述中层主柱段、中层次柱段、中层主梁段以及中层次梁段设置在车库第三层的钢结构中，所述高层副主柱段、高层副次柱段、高层副主梁以及高层副次梁段设置在车库第四层的钢结构中。进一步地，所述立体车库设置有五层车库，所述底层主柱段、底层次柱段、底层主梁段以及底层次梁段设置在车库第一层以及第二层的钢结构中，所述中层主柱段、中层次柱段、中层主梁段以及中层次梁段设置在车库第三层和第四层的钢结构中，所述高层副主柱段、高层副次柱段、高层副主梁以及高层副次梁段设置在车库第五层的钢结构中。进一步地，所述主支撑柱的底层主柱段采用规格为200*200*10的方钢管材制成，所述主支撑柱的中层主柱段采用规格为200*200*8的方钢管材制成，所述主支撑柱的高层副主柱段采用规格为200*200*6的方钢管材制成。进一步地，所述外支撑柱的底层次柱段采用规格为200*200*8*12的H型钢材制成，所述外支撑柱的中层次柱段采用规格为200*150*6*9的H型钢材制成，所述外支撑柱的高层副次柱段采用规格为200*100*5.5*8的H型钢材制成。进一步地，所述次支撑柱的底层次柱段采用规格为C20B的槽型钢材制成，所述次支撑柱的中层次柱段采用规格为C20A的槽型钢材制成，所述次支撑柱的高层副次柱段采用规格为C20A的槽型钢材制成。进一步地，所述主支撑梁的底层主梁段采用规格为200*200*8*12的H型钢材制成，所述主支撑梁的中层主梁段采用规格为200*150*6*9的H型钢材制成，所述主支撑梁的高层副主梁段采用规格为200*100*5.5*8的H型钢材制成。进一步地，所述次支撑梁的底层次梁段采用规格为200*200*8*12的H型钢材制成，所述次支撑梁的中层次梁段采用规格为200*150*6*9的H型钢材制成，所述次支撑梁的高层副次梁段采用规格为200*100*5.5*8的H型钢材制成。与现有技术相比，本专利技术的立体车库钢结构具有以下主要特点：1).设计更合理；2).减少立体车库钢材使用量，降低立体车库库体建设材料成本；3).降低立体车库土建基础荷载要求，减少立体车库基坑土建建设成本。附图说明图1为本专利技术的立体车库钢结构的支撑柱平面布置示意图；图2为本专利技术的立体车库钢结构中的主支撑柱和主支撑梁的安装状态示意图；图3为本专利技术的立体车库钢结构中的次支撑柱和次支撑梁的安装状态示意图。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请同时参照图1、图2以及图3所示，本专利技术立体车库钢结构的较佳实施例，所述立体车库包括多层车库，所述每层车库包括纵向排列的若干车辆出入通道A以及横向排布的若干停车位B。车辆按照图示中箭头方向进出立体车库。所述立体车库钢结构包括竖向设置的支撑柱1和横向设置的支撑梁2。支撑柱1与支撑梁2通过连接端板和螺栓固定在一起。所述支撑柱1包括设置在立体车库左右两侧的外支撑柱11、设置在车辆出入通道两侧的主支撑柱12以及设置在靠近相邻住车位侧边的次支撑柱13，相邻两个次支撑柱13固定在一起。所述支撑梁2包括与支撑柱连接的主支撑梁21，以及分别与外支撑柱和次支撑柱连接的次支撑梁22。所述主支撑柱12包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层主柱段121、使用在车库中间层的钢结构中的中层主柱段122，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副主柱段123。所述外支撑柱11和次支撑柱13分别包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层次柱段14、使用在车库中间层的钢结构中的中层次柱段15，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副次柱段16。所述主支撑梁21包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层主梁段211、使用在车库中间层的钢结构中的中层主梁段212，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副主梁段213。所述次支撑梁22包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层次梁段221、使用在车库中间层的钢结构中的中层次梁段222，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副次梁段223。所述外支撑柱11采用H型钢材制成，所述主支撑柱12采用方钢管材制成，所述次支撑柱13采用槽钢材制成，所述主支撑梁2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库钢结构，所述立体车库包括多层车库，所述每层车库包括纵向排列的若干车辆出入通道以及横向排布的若干停车位，所述立体车库钢结构包括竖向设置的支撑柱和横向、纵向设置的支撑梁，其特征在于，所述支撑柱包括设置在立体车库左右两侧的外支撑柱、设置在车辆出入通道两侧的主支撑柱以及设置在靠近相邻停车位侧边的次支撑柱，相邻两个次支撑柱固定在一起；所述支撑梁包括与支撑柱连接的主支撑梁，以及分别与外支撑柱和次支撑柱连接的次支撑梁；所述主支撑柱包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层主柱段、使用在车库中间层的钢结构中的中层主柱段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副主柱段；所述外支撑柱和次支撑柱分别包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层次柱段、使用在车库中间层的钢结构中的中层次柱段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副次柱段；所述主支撑梁包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层主梁段、使用在车库中间层的钢结构中的中层主梁段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副主梁段，所述次支撑梁包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层次梁段、使用在车库中间层的钢结构中的中层次梁段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副次梁段；所述外支撑柱采用H型钢材制成，所述主支撑柱采用方钢管材制成，所述次支撑柱采用槽钢材制成，所述主支撑梁和次支撑梁分别采用H型钢材制成。...

【技术特征摘要】
1.一种立体车库钢结构，所述立体车库包括多层车库，所述每层车库包括纵向排列的若干车辆出入通道以及横向排布的若干停车位，所述立体车库钢结构包括竖向设置的支撑柱和横向、纵向设置的支撑梁，其特征在于，所述支撑柱包括设置在立体车库左右两侧的外支撑柱、设置在车辆出入通道两侧的主支撑柱以及设置在靠近相邻停车位侧边的次支撑柱，相邻两个次支撑柱固定在一起；所述支撑梁包括与支撑柱连接的主支撑梁，以及分别与外支撑柱和次支撑柱连接的次支撑梁；所述主支撑柱包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层主柱段、使用在车库中间层的钢结构中的中层主柱段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副主柱段；所述外支撑柱和次支撑柱分别包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层次柱段、使用在车库中间层的钢结构中的中层次柱段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副次柱段；所述主支撑梁包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层主梁段、使用在车库中间层的钢结构中的中层主梁段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副主梁段，所述次支撑梁包括使用在车库的底层及靠近底层的钢结构中的底层次梁段、使用在车库中间层的钢结构中的中层次梁段，以及使用在车库的最高层或靠近最高层的钢结构中的高层副次梁段；所述外支撑柱采用H型钢材制成，所述主支撑柱采用方钢管材制成，所述次支撑柱采用槽钢材制成，所述主支撑梁和次支撑梁分别采用H型钢材制成。2.如权利要求1所述的立体车库钢结构，其特征在于，所述立体车库设置有两层车库，所述底层主柱段、底层次柱段、底层主梁段以及底层次梁段设置在车库第一层的钢结构中，所述高层副主柱段、高层副次柱段、高层副主梁以及高层副次梁段设置在车库第二层的钢结构中。3.如权利要求1所述的立体车库钢结构，其特征在于，所述立体车库设置有三层车库，所述底层主柱段、底层次柱段、底层主梁段以及底层次梁段设置在车库第一层以及第二层的钢结构中，所述高层副主柱段、高层副次柱段、高层副主梁以及高层副次梁段设置在第三层的钢结构中。4.如权利要求1所述的立体车库钢结构，其特征在于，所述立体车库设置有四层车库，所述底层主柱段、底层次柱段、底层主梁段以及底层次梁段设置在车库第一层以及第二层的钢结...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶峰，张高圣，陈新华，凡东生，颜国辉，孔德振，许一英，
申请(专利权)人：浙江大学自贡创新中心，苏州鑫丰恒富科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51