一种汽车电池组熔断器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池组熔断器，包括盒体和挡板，所述盒体的顶部安装有挡板，所述挡板通过第一转轴与盒体相连，所述第二电片贯穿卡槽，所述第二电片的后部内腔安装有第一弹簧，所述第一弹簧的后端安装有齿条，所述齿条插入第一电片中，所述齿条与齿轮啮合相连。该汽车电池组熔断器，当电熔丝因为车载线路负载过大而被烧断时，拧动拧杆，使齿条退出第一电片中，达到了断开连接电路的目的，防止有电漏入第一电片中，此时拉动拉杆，放入新的电熔丝后，拧动螺栓使其回到螺母中，使第一夹杆与第二夹杆夹住电熔丝，达到了快速更换的目的，放回挡板，松开拉杆，拧回拧杆，使电熔丝继续工作，为生活带来了方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池组熔断器
本技术涉及熔断器
，具体为一种汽车电池组熔断器。
技术介绍
汽车电池组熔断器作为汽车生活中，用于保护汽车电路的主要装置，因其原理简单，结构简洁而被的到广泛的应用，例如申请号为CN204927218U的技术专利，包括导电片、溶体、封胶孔和厦径等结构，虽然该技术专利的结构简单，但是由于其拆卸时未考虑到断电的问题，产生了安全隐患，更换工作也很困难，为生活带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电池组熔断器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电池组熔断器，包括盒体和挡板，所述盒体的顶部安装有挡板，所述挡板通过第一转轴与盒体相连，所述挡板的左侧底部安装有第一挡块，所述第一挡块的左侧上表面与盒体的内壁相连，所述盒体的上表面左侧安装有弹簧槽，所述弹簧槽的内腔安装有第二弹簧，所述第二弹簧的右端安装有第二挡块，所述第二挡块插入弹簧槽中，所述第二挡块的顶部外壁安装有拉杆，所述拉杆插入弹簧槽中，所述第二挡块的右侧底部外壁与挡板搭接相连，所述盒体的右侧两侧底部均安装有第一电片，所述第一电片贯穿盒体，所述第一电片的前端安装有第一夹杆，所述第一夹杆通过第二转轴与第二夹杆相连，所述第一夹杆的右侧顶端与第二夹杆的右侧底端均安装有夹板，所述盒体的内腔安装有电熔丝，所述电熔丝的左右两端上下表面均与夹板搭接相连，所述第一夹杆的底部安装有螺母，所述螺母贯穿第一夹杆，所述第二夹杆的内侧安装有螺栓，所述螺栓依次贯穿第二夹杆和螺母，所述螺栓与螺母相匹配，所述第一电片的外部安装有卡槽，所述卡槽的后部外壁与盒体的外壁相连，所述卡槽的顶部安装有拧杆，所述拧杆的底端安装有齿轮，所述卡槽的前部安装有第二电片，所述第二电片贯穿卡槽，所述第二电片的后部内腔安装有第一弹簧，所述第一弹簧的后端安装有齿条，所述齿条插入第一电片中，所述齿条与齿轮啮合相连。优选的，所述盒体的右侧内壁顶部安装有底座，所述底座通过连杆与托板相连，所述托板与挡板的下表面搭接相连。优选的，所述螺栓的顶端左右两侧均安装有把手。优选的，所述第二挡块的上表面右端安装有橡胶套。优选的，所述第一夹杆的上表面安装有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端与第二夹杆的下表面相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车电池组熔断器，当电熔丝因为车载线路负载过大而被烧断时，拧动拧杆，使齿条退出第一电片中，达到了断开连接电路的目的，防止有电漏入第一电片中，此时拉动拉杆，使挡板可以打开，拧动螺栓，达到了第一夹杆与第二夹杆松开电熔丝的目的，放入新的电熔丝后，拧动螺栓使其回到螺母中，使第一夹杆与第二夹杆夹住电熔丝，达到了快速更换的目的，放回挡板，松开拉杆，拧回拧杆，使电熔丝继续工作，为生活带来了方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的弹簧槽结构示意图；图3为本技术的第一夹杆结构示意图；图4为本技术的卡槽结构示意图。图中：1、盒体，2、挡板，3、第一转轴，4、第一电片，5、第一夹杆，6、电熔丝，7、夹板，8、卡槽，9、第二电片，10、第一弹簧，11、第一挡块，12、第二挡块，13、拉杆，14、弹簧槽，15、第二弹簧，16、第二转轴，17、第二夹杆，18、螺栓，19、螺母，20、齿条，21、拧杆，22、齿轮，23、底座，24、托板，25、连杆，26、把手，27、橡胶套，28、第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车电池组熔断器，包括盒体1和挡板2，盒体1的顶部安装有挡板2，挡板2通过第一转轴3与盒体1相连，使挡板2可以自由扳动，挡板2的左侧底部安装有第一挡块11，第一挡块11的左侧上表面与盒体1的内壁相连，使挡板2不会向下掉落，盒体1的上表面左侧安装有弹簧槽14，弹簧槽14的内腔安装有第二弹簧15，第二弹簧15的右端安装有第二挡块12，第二挡块12在第二弹簧15的推动下，卡住挡板2不打开，第二挡块12插入弹簧槽14中，第二挡块12的顶部外壁安装有拉杆13，拉杆13插入弹簧槽14中，拉动拉杆13使其进入弹簧槽14中，便可以打开挡板2，第二挡块12的右侧底部外壁与挡板2搭接相连，盒体1的右侧两侧底部均安装有第一电片4，第一电片4贯穿盒体1，使电路可以与第一夹杆5接通，第一电片4的前端安装有第一夹杆5，第一夹杆5通过第二转轴16与第二夹杆17相连，第一夹杆5的右侧顶端与第二夹杆17的右侧底端均安装有夹板7，夹住电熔丝6不掉落，盒体1的内腔安装有电熔丝6，电熔丝6的左右两端上下表面均与夹板7搭接相连，使电路通过第一夹杆5与电熔丝6相连，第一夹杆5的底部安装有螺母19，螺母19贯穿第一夹杆5，第二夹杆17的内侧安装有螺栓18，螺栓18依次贯穿第二夹杆17和螺母19，螺栓18与螺母19相匹配，拧动螺栓18可以夹紧或松开电熔丝6，第一电片4的外部安装有卡槽8，卡槽8的后部外壁与盒体1的外壁相连，卡槽8为塑料材质，卡槽8的顶部安装有拧杆21，拧杆21的底端安装有齿轮22，卡槽8的前部安装有第二电片9，第二电片9贯穿卡槽8，第二电片9的后部内腔安装有第一弹簧10，第一弹簧10的后端安装有齿条20，使齿条20拧进第一电片4中时，搭接更紧密，不会出现断路的现象，且只能在齿条20与齿轮22拧动结束后，轮齿之间稍有些缝隙，使齿条20与第一电片4搭接不严时，稍推动齿条20一点距离，并不能使齿条20带动齿轮22转动，齿条20插入第一电片4中，齿条20与齿轮22啮合相连，盒体1的右侧内壁顶部安装有底座23，底座23通过连杆25与托板24相连，防止挡板2掉落，托板24与挡板2的下表面搭接相连，螺栓18的顶端左右两侧均安装有把手26，拧动更舒服，第二挡块12的上表面右端安装有橡胶套27，第一夹杆5的上表面安装有第三弹簧28，第三弹簧28的顶端与第二夹杆17的下表面相连。将第二电片9接入车载线路中，使熔断器与车载线路线路，开始工作，当电熔丝6因为车载线路负载过大而被烧断时，需要将其更换，拧动拧杆12，使齿轮22被拧动，带动齿条20向外部移动，退出第一电片4中，使第二电片9与第一电片4断开连接，防止有电漏入第一电片4中，此时拉动拉杆13，使第二挡块12退回弹簧槽14中，打开挡板2，拧动螺栓18，使其退出螺19中，使第一夹杆5与第二夹杆17松开，取出夹板7中已经烧断了的电熔丝6，放入新的电熔丝6后，拧动螺栓18使其回到螺母19中，不断向下拧动，直至其夹紧第一夹杆5与第二夹杆17，使夹板7夹住电熔丝6，放回挡板2，松开拉杆13，使第二挡块12挡住挡板2不松开，拧回拧杆21，使齿条20重新插入第一电片4中，使电熔丝6继续工作。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电池组熔断器，包括盒体(1)和挡板(2)，所述盒体(1)的顶部安装有挡板(2)，其特征在于：所述挡板(2)通过第一转轴(3)与盒体(1)相连，所述挡板(2)的左侧底部安装有第一挡块(11)，所述第一挡块(11)的左侧上表面与盒体(1)的内壁相连，所述盒体(1)的上表面左侧安装有弹簧槽(14)，所述弹簧槽(14)的内腔安装有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的右端安装有第二挡块(12)，所述第二挡块(12)插入弹簧槽(14)中，所述第二挡块(12)的顶部外壁安装有拉杆(13)，所述拉杆(13)插入弹簧槽(14)中，所述第二挡块(12)的右侧底部外壁与挡板(2)搭接相连，所述盒体(1)的右侧两侧底部均安装有第一电片(4)，所述第一电片(4)贯穿盒体(1)，所述第一电片(4)的前端安装有第一夹杆(5)，所述第一夹杆(5)通过第二转轴(16)与第二夹杆(17)相连，所述第一夹杆(5)的右侧顶端与第二夹杆(17)的右侧底端均安装有夹板(7)，所述盒体(1)的内腔安装有电熔丝(6)，所述电熔丝(6)的左右两端上下表面均与夹板(7)搭接相连，所述第一夹杆(5)的底部安装有螺母(19)，所述螺母(19)贯穿第一夹杆(5)，所述第二夹杆(17)的内侧安装有螺栓(18)，所述螺栓(18)依次贯穿第二夹杆(17)和螺母(19)，所述螺栓(18)与螺母(19)相匹配，所述第一电片(4)的外部安装有卡槽(8)，所述卡槽(8)的后部外壁与盒体(1)的外壁相连，所述卡槽(8)的顶部安装有拧杆(21)，所述拧杆(21)的底端安装有齿轮(22)，所述卡槽(8)的前部安装有第二电片(9)，所述第二电片(9)贯穿卡槽(8)，所述第二电片(9)的后部内腔安装有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的后端安装有齿条(20)，所述齿条(20)插入第一电片(4)中，所述齿条(20)与齿轮(22)啮合相连。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池组熔断器，包括盒体(1)和挡板(2)，所述盒体(1)的顶部安装有挡板(2)，其特征在于：所述挡板(2)通过第一转轴(3)与盒体(1)相连，所述挡板(2)的左侧底部安装有第一挡块(11)，所述第一挡块(11)的左侧上表面与盒体(1)的内壁相连，所述盒体(1)的上表面左侧安装有弹簧槽(14)，所述弹簧槽(14)的内腔安装有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的右端安装有第二挡块(12)，所述第二挡块(12)插入弹簧槽(14)中，所述第二挡块(12)的顶部外壁安装有拉杆(13)，所述拉杆(13)插入弹簧槽(14)中，所述第二挡块(12)的右侧底部外壁与挡板(2)搭接相连，所述盒体(1)的右侧两侧底部均安装有第一电片(4)，所述第一电片(4)贯穿盒体(1)，所述第一电片(4)的前端安装有第一夹杆(5)，所述第一夹杆(5)通过第二转轴(16)与第二夹杆(17)相连，所述第一夹杆(5)的右侧顶端与第二夹杆(17)的右侧底端均安装有夹板(7)，所述盒体(1)的内腔安装有电熔丝(6)，所述电熔丝(6)的左右两端上下表面均与夹板(7)搭接相连，所述第一夹杆(5)的底部安装有螺母(19)，所述螺母(19)贯穿第一夹杆(5)，所述第二夹杆(17)的内侧安装有螺栓(18)，所述螺栓(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨钧，
申请(专利权)人：江苏进耕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32