车辆的内部设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆的内部设备(1)，其包括：支撑件(3)，其具有内面(5)；屏幕(7)，其具有紧贴在支撑件(3)的内面(5)上的第一面(11)以及与第一面(11)相对并且朝车辆的车厢定位的第二面(13)，屏幕(7)在非激活状态下是透明的；半透明材料层(9)，其覆盖屏幕(7)的第二面(13)。

【技术实现步骤摘要】
车辆的内部设备
本技术涉及一种车辆的内部设备，其包括电子显示屏类型。
技术介绍
这种屏幕通常用于显示不同类型的信息：GPS地图、关于车辆运行的信息、安全警告等。制造商要求将这种屏幕越来越好地集成到屏幕的环境中，并且更具体地，要求屏幕不会与围绕屏幕的一个或多个装饰部件呈现可见的不连续性。尤其是，一些制造商要求这些屏幕在关闭时不可见，以获得称为“黑色面板”(黑板)的效果。他们还要求屏幕的轮廓在屏幕关闭时不明显。可以将屏幕光学胶合到具有透明区域的立面后方。该区域构成了具有屏幕尺寸的窗口；在窗口周围，立面是黑色且不透明的。为了确保“黑色面板”的效果，构成透明窗口的材料是烟色(fumée)的且具有较低的光透射率，这允许遮掩屏幕的轮廓并且当屏幕关闭时，允许获得与立面基本一致的颜色。光学质量胶合允许胶合本身避免在屏幕和立面之间产生空气层，该空气层可能产生内部反射并因此使窗口可见。这种设置是昂贵的。此外，屏幕的亮度应该很高，以补偿窗口的低透射率。另外，光学胶合是复杂的操作，并且这种光学胶合的耐久性并不确定。
技术实现思路
在本文中，本技术旨在提供一种车辆的内部设备，该内部设备的显示屏幕可以以更简单且更便宜的方式保持不可见。出于该目的，本技术涉及上述类型的内部设备，其包括：-支撑件，其具有内面；-电子显示屏幕，其包括像素矩阵，该屏幕可以采用显示信息的激活状态和非激活状态，该屏幕具有紧贴在支撑件的内面上的第一面以及与第一面相对并且朝车辆的车厢定向的第二面，屏幕在非激活状态下是透明；-半透明材料层，其覆盖屏幕的第二面。由于屏幕在非激活状态下是透明的，所以使其不可见更为容易。当屏幕处于非激活状态时，支撑件的内面透过屏幕显现。该内面包括例如融合到屏幕环境中装饰。设备还可以具有以下特征中的一个或多个，这些特征可以单独地或根据任何可能的技术组合予以考虑：-屏幕是OLED类型的，优选地是AMOLED类型的；-支撑件包括界定内面的装饰层，装饰层透过半透明材料层显现并且屏幕处于非激活状态；-支撑件由半透明材料制成；-支撑件的内面具有凸起形状；-半透明材料层直接覆盖屏幕的第二面；-屏幕具有第一折射率，半透明材料层具有第二折射率并且该第二折射率介于第一折射率多15％和第一折射率少15％之间；-内面具有位于屏幕下方的中央区域和围绕屏幕的边缘区域，半透明材料层在边缘区域上延伸，使得边缘区域透过半透明材料层显现；-半透明材料层的可见光透射率介于每毫米60％和100％之间；根据第二方面，本技术涉及一种具有上述特征的设备的制造方法：-提供支撑件；-将屏幕固定到支撑件上；-将半透明材料浇注在屏幕的第二面上。附图说明借助下文参照附图所做的示例性而非界定性的详细描述，使得本技术的其他特征和优点得以显现，在附图中：图1至图3是本技术的内部设备的多个变型实施例的局部截面图；以及图4示出了本技术的制造方法的步骤。具体实施方式部分示出在图1中的车辆的内部设备通常是仪表板、或车窗的配件、还或者是中央控制台或车辆的所有其它内部设备。该车辆通常是机动车辆，例如是轿车或卡车。如图1中所见，设备1包括：-支撑件3，其具有内面5；-电子显示屏幕7；-半透明材料层9。屏幕7包括像素矩阵，该像素矩阵操纵为允许显示信息。屏幕7可以采用显示信息的激活状态和非激活状态。在激活状态下，激活全部或部分像素，以显示诸如GPS地图，关于车辆运行、空调系统运行、车辆音乐系统运行等的信息。在非激活状态下，屏幕不显示任何信息，或仅显示少量信息，仅激活少量像素。例如，在非激活状态下屏幕仅示出时间和/或日期。如图1中所见，屏幕具有紧贴支撑件3的内面5的第一面11，以及与第一面相对的第二面13。半透明材料层9覆盖屏幕的第二面13，通常完全覆盖屏幕的第二面13。半透明材料层9通常转向车辆的车厢。例如，半透明材料构成设备的最外层。当屏幕是触摸屏时，车辆的乘客可以通过触摸半透明材料层9来激活屏幕控制。屏幕7在非激活状态下是透明的。因此，支撑件3的内面5朝车辆的车厢内部定位，并且可能被驾驶员或乘客看到。这意味着构成电子屏幕的所有层是透明的，即所有层可以被可见光线穿透。换言之，当支撑件3由不透明材料制成时，当屏幕处于非激活状态时，该支撑件的内面5透过屏幕7显现。优选地，电子屏幕是OLED(有机发光二极管或有机光电二极管)类型的。该类型的屏幕是公知的，且在此将不再详细描述。例如，屏幕是SM-OLED(小分子OLED或小分子OLED)类型的。可变型地，屏幕是PLED(聚合物发光二极管或聚合物光电二极管)类型的。根据另一个变型例，屏幕是PHOLED(磷光有机发光二极管或磷光有机光电二极管)类型的。优选地，电子屏幕是AMOLED(有源矩阵有机发光二极管或有机光电二极管主动矩阵)类型的。根据非优选的变型例，屏幕是PMOLED(无源矩阵OLED或被动矩阵OLED)类型的。AMOLED和PMOLED屏幕是公知类型并且在此不再详细描述。根据第一变型实施例，支撑件3包括限定内面5的不透明材料层。该不透明材料层示出在图1中。例如，这种材料是塑料材料。支撑件3由黑色或白色或其他颜色的材料制成。在图2所示的变型实施例中，支撑件3包括支撑层15，以及限定内面5的装饰层17。支撑层15由刚性材料制成，因此赋予支撑件3以稳定的形状。例如，支撑层15由塑料制成。当屏幕7处于非激活状态时，装饰层17定义了内部设备的外观。该装饰层例如由木材或其它木质材料制成。可变型地，装饰层17具有装饰图案。在这种情况下，该装饰层例如是塑料制成的薄膜形式。根据图1至图3中示出的第一实施示例，内面5是平面的，因此屏幕7也是平坦的。可变型地，内面5具有凸起形状的中央区域19。这意味着内面具有诸如球体一部分，或者圆柱体一部分，或任何其它非平面形状的三维形状。内面具有可展开或不可展开的形状，即挠曲的形状。中央区域19直接位于屏幕7的正下方，即面对屏幕7的第一面11。在这种情况下，屏幕7具有与内表面5基本相同的形状。根据另一个变型例，内面5具有平面部分和凸起部分。由于为本技术所选择的屏幕7是柔性且可形变，因此这变得可能，并且因此可以装配在凸起的内面5上。半透明材料层9由所有合适的材料制成。例如，由聚氨酯制成。该材料旨在在低温和低压下注入或浇注在屏幕的第二面13上。因此，在相对压力小于10巴的情况下，在填充期间，构成层9的半透明材料的相变温度小于100℃。例如，在相对1巴的压力下，该半透明材料的熔点小于80°。半透明材料层9直接覆盖屏幕的第二面13，这意味着不存在插设在第二面13和层9之间的中间层。通常，不存在插设在屏幕的第二面13和半透明材料层9之间的光学胶层。为了尽量使屏幕不可见，为屏幕7和半透明材料层9选择尽量彼此接近的各自的折射率。例如，电子显示屏幕7具有第一折射率。半透明材料层9的第二折射率介于第一折射率多15％和第一折射率少15％之间，优选地介于第一折射率所5％和第一折射率少5％之间。根据另一变型实施例，支撑件3由半透明材料制成。在这种情况下，选择具有第三折射率的材料来构成支撑件3，该第三折射率也介于第一折射率多15％和第一折射率少15％之间，优选地介于第一折射率多5％和第一折射率少5％之间。因此，在三层的整个厚度上具有光学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的内部设备，所述设备(1)包括：‑支撑件(3)，其具有内面(5)；‑电子显示屏幕(7)，其包括像素矩阵，所述电子显示屏幕(7)能够采用显示信息的激活状态和非激活状态，所述电子显示屏幕(7)具有紧贴在所述支撑件(3)的内面(5)上的第一面(11)以及与所述第一面(11)相对并且朝所述车辆的车厢定向的第二面(13)，所述电子显示屏幕(7)在非激活状态下是透明的；‑半透明材料层(9)，其覆盖所述电子显示屏幕(7)的第二面(13)。

【技术特征摘要】
2016.06.17 FR 16556791.一种车辆的内部设备，所述设备(1)包括：-支撑件(3)，其具有内面(5)；-电子显示屏幕(7)，其包括像素矩阵，所述电子显示屏幕(7)能够采用显示信息的激活状态和非激活状态，所述电子显示屏幕(7)具有紧贴在所述支撑件(3)的内面(5)上的第一面(11)以及与所述第一面(11)相对并且朝所述车辆的车厢定向的第二面(13)，所述电子显示屏幕(7)在非激活状态下是透明的；-半透明材料层(9)，其覆盖所述电子显示屏幕(7)的第二面(13)。2.根据权利要求1所述的车辆的内部设备，其特征在于，所述电子显示屏幕(7)为OLED类型的。3.根据权利要求1或2所述的车辆的内部设备，其特征在于，所述支撑件(3)包括限定所述内面(5)的装饰层(17)，所述装饰层(17)透过所述半透明材料层(9)显现并且所述电子显示屏幕(7)处于非激活状态。4.根据权利要求1或2所述的车辆的内部设备，其特征在于，所述支撑件(3)由半透明材料制成。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞尔焦·达柯司塔·皮托，戈德弗鲁瓦·博，
申请(专利权)人：佛吉亚内饰工业公司，
类型：新型
国别省市：法国,FR