利用岩盐填筑路基的方法技术

技术编号:17772350 阅读:61 留言:0更新日期:2018-04-22 00:27
本发明专利技术为利用岩盐填筑路基的方法,进行路基施工:步骤1‑(1)路基基床表层0.6m以上采用A/B组填料,坡率为1:1.5,基床表层0.6m以下填筑岩盐等;进行路堑施工:步骤2‑(1)路堑的基床表层按路堤形式开挖,路基基床表层采用A/B组填料填筑,基床表层边坡坡率为1:1.5,其下为既有岩盐;步骤2‑(2)在路肩以下0.6m处设置0.5m宽的平台,平台外设0.4m×0.6m的侧沟,侧沟沟壁的坡率为1:1.75,侧沟外设1m的侧沟平台,侧沟平台外路堑边坡为1:1.75;步骤2‑(3)在路肩下0.6m及0.5m宽的平台铺设复合土工膜,并在其上、下各设置0.10m厚的中粗砂保护层等。本发明专利技术切实可行,节省造价。

【技术实现步骤摘要】
利用岩盐填筑路基的方法
本专利技术属于铺路施工技术,特别是利用岩盐填筑路基的方法。
技术介绍
哈密至罗布泊铁路全长369.8km,投资30.6亿元,其中DK298+130-DK383+984.3段岩盐层厚最大达100米,最小也有10多米厚,在长约86km范围内无路基要求的合格填料,本段路基填料成为最大难题。采用合格填料需从80km以外地方远运,每方土单价约90元,如果采用当地岩盐做填料,每方单价只有20元左右,利用岩盐作填料进行路基填筑工程造价节约近亿元。但是利用高硫酸盐含量的岩盐填筑路基在我国尚属首次,没有可利用资源,也无章可循。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种利用岩盐填筑路基的方法,切实可行,节省造价。本专利技术的目的是这样实现的:一种利用岩盐填筑路基的方法,进行路基施工:步骤1-(1)路基基床表层0.6m以上采用A/B组填料,坡率为1:1.5,基床表层0.6m以下填筑岩盐;采取加宽和放缓坡率的措施,在路肩以下0.6m处设置0.5m宽的平台,填岩盐部分边坡坡率为1:1.75;步骤1-(2)在坡脚处设置1.0m宽、0.5m高的防护护道;步骤1-(3)路肩以下0.6m处铺设复合土工膜隔断层,并在复合土工膜上、下各设置0.10m厚的中粗砂保护层;步骤1-(4)路肩0.8m宽、基床表层坡面和路肩以下0.5m宽平台平铺0.10m厚的小卵石;步骤1-(5)含溶蚀孔洞的盐壳层,对路堤基底进行重型机械碾压,碾压宽度至坡脚以外1.0m;进行路堑施工:步骤2-(1)路堑的基床表层按路堤形式开挖,路基基床表层采用A/B组填料填筑,基床表层边坡坡率为1:1.5,其下为既有岩盐;步骤2-(2)在路肩以下0.6m处设置0.5m宽的平台,平台外设0.4m×0.6m的侧沟,侧沟沟壁的坡率为1:1.75,侧沟外设1m的侧沟平台,侧沟平台外路堑边坡为1:1.75;步骤2-(3)在路肩下0.6m及0.5m宽的平台铺设复合土工膜,并在其上、下各设置0.10m厚的中粗砂保护层,侧沟及侧沟平台采用复合土工膜防渗,复合土工膜上覆不小于0.1m厚的中粗砂垫层;步骤2-(4)0.5m宽的平台、侧沟及侧沟平台在中粗砂垫层上平铺0.1m厚的小卵石;步骤2-(5)对路堑基底进行重型机械碾压,碾压范围为基床表层的底层。本专利技术根据路堤、路堑断面形式,探索出施工工艺、压实技术以及检测标准和方法,现场模拟各种复杂条件下的工况试验,取得了岩盐路基的设计、施工、检测技术。本专利技术切实可行,节省造价。附图说明图1为本专利技术的路基施工工程示意图;图2为本专利技术的路堑施工工程示意图。具体实施方式一种利用岩盐填筑路基的方法,如图1所示,进行路基施工:步骤1-(1)路基基床表层0.6m以上采用A/B组填料,坡率为1:1.5,基床表层0.6m以下填筑岩盐;为了隔离空气中的水、温度等对路基基底以下部分岩盐的影响,采取了加宽和放缓坡率的措施,在路肩以下0.6m处设置0.5m宽的平台,填岩盐部分边坡坡率为1:1.75;步骤1-(2)为了防止降雨后小范围壅水侵蚀路基,在坡脚处设置1.0m宽、0.5m高的防护护道;步骤1-(3)为了防止岩盐盐分侵蚀基床表层及道砟等上部建筑物,路肩以下0.6m处铺设复合土工膜隔断层,并在复合土工膜上、下各设置0.10m厚的中粗砂保护层;步骤1-(4)为了防治风蚀和保护复合土工膜,路肩0.8m宽、基床表层坡面和路肩以下0.5m宽平台平铺0.10m厚的小卵石;步骤1-(5)含溶蚀孔洞的盐壳层,对路堤基底进行重型机械碾压,碾压宽度至坡脚以外1.0m;如图2所示,进行路堑施工:步骤2-(1)路堑的基床表层按路堤形式开挖,路基基床表层采用A/B组填料填筑,基床表层边坡坡率为1:1.5,其下为既有岩盐;步骤2-(2)在路肩以下0.6m处设置0.5m宽的平台,平台外设0.4m×0.6m的侧沟,侧沟沟壁的坡率为1:1.75,侧沟外设1m的侧沟平台,侧沟平台外路堑边坡为1:1.75;步骤2-(3)在路肩下0.6m及0.5m宽的平台铺设复合土工膜,并在其上、下各设置0.10m厚的中粗砂保护层,侧沟及侧沟平台采用复合土工膜防渗,复合土工膜上覆不小于0.1m厚的中粗砂垫层;步骤2-(4)0.5m宽的平台、侧沟及侧沟平台在中粗砂垫层上平铺0.1m厚的小卵石;步骤2-(5)对路堑基底进行重型机械碾压,碾压范围为基床表层的底层。设计规范及施工规范对岩盐填筑均没有施工方法和检测要求,因此在参考规范的前提下,经过现场试验,本专利技术也总结出岩盐填筑路基的施工方法和检测技术:1、岩盐填筑前应当破碎并浇卤水,当岩盐达到松软状态时可以填筑路基;也可以将岩盐破碎碾压成粉末状,浇洒卤水进行碾压。当碾压层凝结成新的岩盐时,可以填筑下一层。2、每层填料厚度不大于0.3m,浇洒卤水和碾压较好,厚度较大时由于卤水不易渗透,不能形成新的岩盐。3、路基检测以控制孔隙率为主,地基系数为辅。规范要求的孔隙率不能在岩盐路基检测中应用。由于压实后形成新的岩盐,经现场试验孔隙率一般情况下均小于15%,地基系数K30>150Mpa/m,形成了岩盐填筑的检测标准,填补了规范空白。4、岩盐填筑时间以早晚为主,有条件时夜间施工较好,浇洒卤水不易蒸发,有利于岩盐松软压实,取得较快的施工进度。5、由于路基成形后,边坡形成约0.1m-0.3m厚度的盐壳,对路基本体内的水份和盐份流失有保护作用,外界冷凝水和雨水侵蚀对盐壳的破坏不致影响路基本体内部结构。因此运营养护时不能破坏路基边坡上的盐壳。利用岩盐填筑路基的成功,不仅节省造价,同时为哈罗延伸至若羌铁路修建提供必要的技术积累和人才储备。2012年11月底,哈罗铁路全线开通运营,到目前为止,岩盐路基未产生不良的病害现象,因此,利用含高硫酸盐岩盐填筑路基是成功的,也为延伸至若羌提供了技术支持。本文档来自技高网...
利用岩盐填筑路基的方法

【技术保护点】
一种利用岩盐填筑路基的方法,其特征在于:进行路基施工:步骤1‑(1)路基基床表层0.6m以上采用A/B组填料,坡率为1:1.5,基床表层0.6m以下填筑岩盐;采取加宽和放缓坡率的措施,在路肩以下0.6m处设置0.5m宽的平台,填岩盐部分边坡坡率为1:1.75;步骤1‑(2)在坡脚处设置1.0m宽、0.5m高的防护护道;步骤1‑(3)路肩以下0.6m处铺设复合土工膜隔断层,并在复合土工膜上、下各设置0.10m厚的中粗砂保护层;步骤1‑(4)路肩0.8m宽、基床表层坡面和路肩以下0.5m宽平台平铺0.10m厚的小卵石;步骤1‑(5)含溶蚀孔洞的盐壳层,对路堤基底进行重型机械碾压,碾压宽度至坡脚以外1.0m;进行路堑施工:步骤2‑(1)路堑的基床表层按路堤形式开挖,路基基床表层采用A/B组填料填筑,基床表层边坡坡率为1:1.5,其下为既有岩盐;步骤2‑(2)在路肩以下0.6m处设置0.5m宽的平台,平台外设0.4m×0.6m的侧沟,侧沟沟壁的坡率为1:1.75,侧沟外设1m的侧沟平台,侧沟平台外路堑边坡为1:1.75;步骤2‑(3)在路肩下0.6m 及0.5m宽的平台铺设复合土工膜,并在其上、下各设置0.10m厚的中粗砂保护层,侧沟及侧沟平台采用复合土工膜防渗,复合土工膜上覆不小于0.1m厚的中粗砂垫层;步骤2‑(4)0.5m宽的平台、侧沟及侧沟平台在中粗砂垫层上平铺0.1m厚的小卵石;步骤2‑(5)对路堑基底进行重型机械碾压,碾压范围为基床表层的底层。...

【技术特征摘要】
1.一种利用岩盐填筑路基的方法,其特征在于:进行路基施工:步骤1-(1)路基基床表层0.6m以上采用A/B组填料,坡率为1:1.5,基床表层0.6m以下填筑岩盐;采取加宽和放缓坡率的措施,在路肩以下0.6m处设置0.5m宽的平台,填岩盐部分边坡坡率为1:1.75;步骤1-(2)在坡脚处设置1.0m宽、0.5m高的防护护道;步骤1-(3)路肩以下0.6m处铺设复合土工膜隔断层,并在复合土工膜上、下各设置0.10m厚的中粗砂保护层;步骤1-(4)路肩0.8m宽、基床表层坡面和路肩以下0.5m宽平台平铺0.10m厚的小卵石;步骤1-(5)含溶蚀孔洞的盐壳层,对路堤基底进行重型机械碾压,碾压宽度至坡脚以外1.0m;进行路堑施工:步骤2...

【专利技术属性】
技术研发人员:丁录胜谢德江郭韫武冯新湛韦朝杨旭彭晓川庄新玉刘亚兵王海贾剑山
申请(专利权)人:新疆铁道勘察设计院有限公司
类型:发明
国别省市:新疆,65

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