一种车载式摩擦系数测试车标定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车载式摩擦系数测试车标定装置，包括插销杆、防护框架、夹持板一、夹持板二、弹簧、挂钩、插销轴、连接杆一、中空套管以及连接杆二，所述插销杆装配在防护框架上的孔上，所述夹持板一下端面设置有弹簧，所述弹簧安装在夹持板二上端，所述夹持板二装配在防护框架内部底端，该设计提高了防护效果，所述挂钩下端安装有连接杆一以及连接杆二，所述挂钩通过插销轴与连接杆一相连接，所述连接杆一设置在中空套管左端面的孔上，所述连接杆二装配有中空套管右端面的孔上，该设计扩大了悬挂范围，本实用新型专利技术使用方便，便于操作，可进行防护，扩大了悬挂范围，稳定性好，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式摩擦系数测试车标定装置
本技术是一种车载式摩擦系数测试车标定装置，属于摩擦系数测试

技术介绍
测试车是先进技术综合而成的“机电液一体化”高科技的机场特种车辆，其特点包括：独立悬挂结构，安全性好，采用加强结构，未破坏原车独立后悬挂系统，没有增加簧下质量，具有更好的加速性能，更好的动态响应能力以及车辆的操控性，在高速测量时，测量轮能够跟好的贴合道面。现有的车载式摩擦系数测试车标定装置在进行使用时，由于没有防护装置，导致灰尘容易粘附在标定主体表面，从而降低了观察效果，同时也容易对标定主体进行腐蚀，同时在进行悬挂转动的同时，容易导致标定主体与测试车相碰撞，从而降低了使用效果，现有的车载式摩擦系数测试车标定装置在进行悬挂时，同时是直接悬挂在测试车的悬挂杆上，由于某些测试车上没有悬挂杆，从而导致标定主体无法进行悬挂，进而降低了使用范围。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种车载式摩擦系数测试车标定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，可进行防护，扩大了悬挂范围，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种车载式摩擦系数测试车标定装置，包括防护机构、标定主体以及悬挂机构，所述标定主体设置在防护机构内部，所述标定主体外端装配有悬挂机构，所述悬挂机构设置在防护机构外侧，所述防护机构包括插销杆、防护框架、夹持板一、夹持板二以及弹簧，所述插销杆装配在防护框架上的孔上，所述插销杆下端设置标定主体，所述标定主体下端面连接有夹持板一，所述夹持板一下端面设置有弹簧，所述弹簧安装在夹持板二上端，所述夹持板二装配在防护框架内部底端，所述弹簧、夹持板一以及标定主体均设置在防护框架内部，所述悬挂机构包括挂钩、插销轴、连接杆一、中空套管以及连接杆二，所述挂钩设置在标定主体右端面上，所述挂钩下端安装有连接杆一以及连接杆二，所述连接杆一上安装有插销轴，所述插销轴设置在挂钩上，所述挂钩通过插销轴与连接杆一相连接，所述连接杆一设置在中空套管左端面的孔上，所述连接杆二装配有中空套管右端面的孔上，所述连接杆一右侧装配连接杆二，所述连接杆二通过转轴与挂钩相连接，所述中空套管设置在挂钩下侧。进一步地，所述悬挂机构设有两个，两个所述悬挂机构结构相同，两个所述悬挂机构对称设置在标定主体左右两端。进一步地，所述防护框架上加工有两个插销孔，且两个插销孔上分别安装有两个插销杆，所述插销杆上安装有橡胶套，所述夹持板一以及夹持板二均通过滑轨与防护框架相连接。进一步地，所述挂钩右端安装有限位板，且限位板设置在连接杆二右端。进一步地，所述中空套管通过螺纹分别与连接杆一以及连接杆二相连接。进一步地，所述防护框架左右两端对称安装有两个挡板，且挡板通过螺栓与防护框架相连接，且挡板对称设置在标定主体左右两端。本技术的有益效果：本技术的一种车载式摩擦系数测试车标定装置，本技术通过添加插销杆、防护框架、夹持板一、夹持板二以及弹簧，该设计可进行防护，同时也提高了连接效果，而且也便于拆卸，解决了现有的车载式摩擦系数测试车标定装置在进行使用时，由于没有防护装置，导致灰尘容易粘附在标定主体表面，从而降低了观察效果，同时在进行悬挂转动的同时，容易导致标定主体与测试车相碰撞，从而降低了使用效果的问题。本技术通过添加挂钩、插销轴、连接杆一、中空套管以及连接杆二，该设计不仅可以悬挂在悬挂杆上，而且也可以悬挂在悬挂框架上，扩大了悬挂范围，使用效果高，解决了现有的车载式摩擦系数测试车标定装置在进行悬挂时，同时是直接悬挂在测试车的悬挂杆上，由于某些测试车上没有悬挂杆，从而导致标定主体无法进行悬挂，进而降低了使用范围的问题。因添加插销孔，该设计便于放置插销杆，因添加橡胶套，该设计提高了防护效果，因添加滑轨，该设计提高了移动效果，因添加限位板，该设计可对连接杆二进行限位，因添加螺纹，该设计提高了连接效果，因添加挡板，该设计可对标定主体进行防护，本技术使用方便，便于操作，可进行防护，扩大了悬挂范围，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种车载式摩擦系数测试车标定装置的结构示意图；图2为本技术一种车载式摩擦系数测试车标定装置中防护机构的示意图；图3为本技术一种车载式摩擦系数测试车标定装置中悬挂机构的示意图；图中：1-防护机构、2-标定主体、3-悬挂机构、11-插销杆、12-防护框架、13-夹持板一、14-夹持板二、15-弹簧、31-挂钩、32-插销轴、33-连接杆一、34-中空套管、35-连接杆二。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种车载式摩擦系数测试车标定装置，包括防护机构1、标定主体2以及悬挂机构3，标定主体2设置在防护机构1内部，标定主体2外端装配有悬挂机构3，悬挂机构3设置在防护机构1外侧。防护机构1包括插销杆11、防护框架12、夹持板一13、夹持板二14以及弹簧15，插销杆11装配在防护框架12上的孔上，插销杆11下端设置标定主体2，标定主体2下端面连接有夹持板一13，夹持板一13下端面设置有弹簧15，弹簧15安装在夹持板二14上端，夹持板二14装配在防护框架12内部底端，弹簧15、夹持板一13以及标定主体2均设置在防护框架12内部，该设计提高了防护效果。悬挂机构3包括挂钩31、插销轴32、连接杆一33、中空套管34以及连接杆二35，挂钩31设置在标定主体2右端面上，挂钩31下端安装有连接杆一33以及连接杆二35，连接杆一33上安装有插销轴32，插销轴32设置在挂钩31上，挂钩31通过插销轴32与连接杆一33相连接，连接杆一33设置在中空套管34左端面的孔上，连接杆二35装配有中空套管34右端面的孔上，连接杆一33右侧装配连接杆二35，连接杆二35通过转轴与挂钩31相连接，中空套管34设置在挂钩31下侧，该设计扩大了悬挂范围。悬挂机构3设有两个，两个悬挂机构3结构相同，两个悬挂机构3对称设置在标定主体2左右两端，防护框架12上加工有两个插销孔，且两个插销孔上分别安装有两个插销杆11，插销杆11上安装有橡胶套，夹持板一13以及夹持板二14均通过滑轨与防护框架12相连接，挂钩31右端安装有限位板，且限位板设置在连接杆二35右端，中空套管34通过螺纹分别与连接杆一33以及连接杆二35相连接，防护框架12左右两端对称安装有两个挡板，且挡板通过螺栓与防护框架12相连接，且挡板对称设置在标定主体2左右两端。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，工作人员先对需要悬挂的位置进行观察，然后工作人员握住中空套管34并进行转动，因为中空套管34通过螺纹分别与连接杆一33以及连接杆二35相连接，所以中空套管34转动并向左移动，进而可实现与连接杆二35相分离，当中空套管34向左移动到合适位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式摩擦系数测试车标定装置，包括防护机构(1)、标定主体(2)以及悬挂机构(3)，其特征在于：所述标定主体(2)设置在防护机构(1)内部，所述标定主体(2)外端装配有悬挂机构(3)，所述悬挂机构(3)设置在防护机构(1)外侧；所述防护机构(1)包括插销杆(11)、防护框架(12)、夹持板一(13)、夹持板二(14)以及弹簧(15)，所述插销杆(11)装配在防护框架(12)上的孔上，所述插销杆(11)下端设置标定主体(2)，所述标定主体(2)下端面连接有夹持板一(13)，所述夹持板一(13)下端面设置有弹簧(15)，所述弹簧(15)安装在夹持板二(14)上端，所述夹持板二(14)装配在防护框架(12)内部底端，所述弹簧(15)、夹持板一(13)以及标定主体(2)均设置在防护框架(12)内部；所述悬挂机构(3)包括挂钩(31)、插销轴(32)、连接杆一(33)、中空套管(34)以及连接杆二(35)，所述挂钩(31)设置在标定主体(2)右端面上，所述挂钩(31)下端安装有连接杆一(33)以及连接杆二(35)，所述连接杆一(33)上安装有插销轴(32)，所述插销轴(32)设置在挂钩(31)上，所述挂钩(31)通过插销轴(32)与连接杆一(33)相连接，所述连接杆一(33)设置在中空套管(34)左端面的孔上，所述连接杆二(35)装配有中空套管(34)右端面的孔上，所述连接杆一(33)右侧装配连接杆二(35)，所述连接杆二(35)通过转轴与挂钩(31)相连接，所述中空套管(34)设置在挂钩(31)下侧。...

【技术特征摘要】
1.一种车载式摩擦系数测试车标定装置，包括防护机构(1)、标定主体(2)以及悬挂机构(3)，其特征在于：所述标定主体(2)设置在防护机构(1)内部，所述标定主体(2)外端装配有悬挂机构(3)，所述悬挂机构(3)设置在防护机构(1)外侧；所述防护机构(1)包括插销杆(11)、防护框架(12)、夹持板一(13)、夹持板二(14)以及弹簧(15)，所述插销杆(11)装配在防护框架(12)上的孔上，所述插销杆(11)下端设置标定主体(2)，所述标定主体(2)下端面连接有夹持板一(13)，所述夹持板一(13)下端面设置有弹簧(15)，所述弹簧(15)安装在夹持板二(14)上端，所述夹持板二(14)装配在防护框架(12)内部底端，所述弹簧(15)、夹持板一(13)以及标定主体(2)均设置在防护框架(12)内部；所述悬挂机构(3)包括挂钩(31)、插销轴(32)、连接杆一(33)、中空套管(34)以及连接杆二(35)，所述挂钩(31)设置在标定主体(2)右端面上，所述挂钩(31)下端安装有连接杆一(33)以及连接杆二(35)，所述连接杆一(33)上安装有插销轴(32)，所述插销轴(32)设置在挂钩(31)上，所述挂钩(31)通过插销轴(32)与连接杆一(33)相连接，所述连接杆一(33)设置在中空套管(34)左端面的孔上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，马国华，李超，
申请(专利权)人：天津鑫隆空港科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12