一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车制造技术

本实用新型专利技术提供一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车，车体为立方体结构，车体的上侧端面以及左侧端面上装配有警示灯，车体的下侧位置通过减震柱与行进轮装配在一起，车体的右侧位置安装有连接架，连接架通过转轴与牵引环装配在一起，车体下侧端面的右侧安装有支撑杆，支撑杆与支撑筒装配在一起，支撑筒的下侧安装有限位脚，添加支撑杆与支撑筒来实现对车体的支撑，进而有利于保障车体的稳定，连接架通过牵引环与牵引设备连接在一起，继而实现对车体的移动，警示灯配合荧光条则起到了警示的作用，进而便于在夜间引起注意，进而防止出现意外，另外内部的水箱通过限位块进行固定，该设计可以有效的防止由于颠簸造成水箱损坏的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车
本技术是一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车，属于摩擦力测试设备领域。
技术介绍
现有技术中，拖挂式摩擦车，水箱和后拖挂车车身为一体式，测量系统装在拖挂车上，不工作时，拖挂车底盘可以很方便的与前牵引车分开。只需把球型拖钩固定安装(fixscrewedmodel)在支架上，即可完成前牵引车的改装，不需对前牵引车结构进行改变，对前牵引车性能不会产生影响。但是传统的测试车中的水箱存在安装后容易由于碰撞损坏的问题，所以需要一种新的设备来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车，包括警示灯、车体、连接架、牵引环、支撑杆、支撑筒、限位脚、行进轮、减震柱、进水管、水箱以及限位块，所述车体为立方体结构，所述车体的上侧端面以及左侧端面上装配有警示灯，所述车体的下侧位置通过减震柱与行进轮装配在一起，所述车体的右侧位置安装有连接架，所述连接架通过转轴与牵引环装配在一起，所述车体下侧端面的右侧安装有支撑杆，所述支撑杆与支撑筒装配在一起，所述支撑筒的下侧安装有限位脚，所述车体前侧端面的右侧位置安装有进水管，所述进水管与水箱连接在一起，所述水箱位于车体的内部，所述水箱的底部位置通过限位块与车体的内壁安装在一起。进一步地，所述支撑筒以及支撑杆的侧壁上开设有限位孔。进一步地，所述限位块设置有多个且多个限位块之间等距进行排列，所述限位块是一种采用橡胶材料制作而成的构件。进一步地，所述车体内部的左侧位置分布有摩擦力系数测试器材。进一步地，所述车体的外侧端面上粘贴有荧光条。本技术的有益效果：本技术的一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车，通过添加支撑杆与支撑筒来实现对车体的支撑，进而有利于保障车体的稳定，另外连接架通过牵引环与牵引设备连接在一起，继而实现对车体的移动，而警示灯配合荧光条则起到了警示的作用，进而便于在夜间引起注意，进而防止出现意外，另外内部的水箱通过限位块进行固定，该设计通过限位块的减震来实现对水箱的保护，该设计可以有效的防止由于颠簸造成水箱损坏的情况发生，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车的结构示意图；图2为本技术一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车中水箱的安装示意图；图中：1-警示灯、2-车体、3-连接架、4-牵引环、5-支撑杆、6-支撑筒、7-限位脚、8-行进轮、9-减震柱、10-进水管、11-水箱、12-限位块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车，包括警示灯1、车体2、连接架3、牵引环4、支撑杆5、支撑筒6、限位脚7、行进轮8、减震柱9、进水管10、水箱11以及限位块12，车体2为立方体结构，车体2的上侧端面以及左侧端面上装配有警示灯1，车体2的下侧位置通过减震柱9与行进轮8装配在一起，车体2的右侧位置安装有连接架3，连接架3通过转轴与牵引环4装配在一起，车体2下侧端面的右侧安装有支撑杆5，支撑杆5与支撑筒6装配在一起，支撑筒6的下侧安装有限位脚7，通过添加支撑杆5与支撑筒6来实现对车体2的支撑，进而有利于保障车体2的稳定，另外连接架3通过牵引环4与牵引设备连接在一起，继而实现对车体2的移动，车体2前侧端面的右侧位置安装有进水管10，进水管10与水箱11连接在一起，水箱11位于车体2的内部，水箱11的底部位置通过限位块12与车体2的内壁安装在一起，警示灯1配合荧光条则起到了警示的作用，进而便于在夜间引起注意，进而防止出现意外，另外内部的水箱11通过限位块12进行固定，该设计通过限位块12的减震来实现对水箱11的保护，该设计可以有效的防止由于颠簸造成水箱11损坏的情况发生。支撑筒6以及支撑杆5的侧壁上开设有限位孔，限位块12设置有多个且多个限位块12之间等距进行排列，限位块12是一种采用橡胶材料制作而成的构件，车体2内部的左侧位置分布有摩擦力系数测试器材，车体2的外侧端面上粘贴有荧光条。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，首先将牵引环4与牵引车装配在一起，装配完成后将支撑杆5与支撑筒6通过限位孔进行固定，固定完成后即可进行运输，运输到制定地点后将支撑杆5与支撑筒6放下，进而限位脚7与地面贴合在一起，起到了支撑车体2的作用，其中警示灯1配合荧光条则起到了警示的作用，进而便于在夜间引起注意，进而防止出现意外，另外内部的水箱11通过限位块12进行固定，该设计通过限位块12的减震来实现对水箱11的保护，该设计可以有效的防止由于颠簸造成水箱11损坏的情况发生。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车，包括警示灯(1)、车体(2)、连接架(3)、牵引环(4)、支撑杆(5)、支撑筒(6)、限位脚(7)、行进轮(8)、减震柱(9)、进水管(10)、水箱(11)以及限位块(12)，其特征在于：所述车体(2)为立方体结构，所述车体(2)的上侧端面以及左侧端面上装配有警示灯(1)，所述车体(2)的下侧位置通过减震柱(9)与行进轮(8)装配在一起，所述车体(2)的右侧位置安装有连接架(3)，所述连接架(3)通过转轴与牵引环(4)装配在一起，所述车体(2)下侧端面的右侧安装有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)与支撑筒(6)装配在一起，所述支撑筒(6)的下侧安装有限位脚(7)，所述车体(2)前侧端面的右侧位置安装有进水管(10)，所述进水管(10)与水箱(11)连接在一起，所述水箱(11)位于车体(2)的内部，所述水箱(11)的底部位置通过限位块(12)与车体(2)的内壁安装在一起。

【技术特征摘要】
1.一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车，包括警示灯(1)、车体(2)、连接架(3)、牵引环(4)、支撑杆(5)、支撑筒(6)、限位脚(7)、行进轮(8)、减震柱(9)、进水管(10)、水箱(11)以及限位块(12)，其特征在于：所述车体(2)为立方体结构，所述车体(2)的上侧端面以及左侧端面上装配有警示灯(1)，所述车体(2)的下侧位置通过减震柱(9)与行进轮(8)装配在一起，所述车体(2)的右侧位置安装有连接架(3)，所述连接架(3)通过转轴与牵引环(4)装配在一起，所述车体(2)下侧端面的右侧安装有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)与支撑筒(6)装配在一起，所述支撑筒(6)的下侧安装有限位脚(7)，所述车体(2)前侧端面的右侧位置安装有进水管(10)，所述进水管(10)与水...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，杨敏山，马国华，
申请(专利权)人：天津鑫隆空港科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12