一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置，包括L型支撑杆、滑槽板、夹持杆、连接杆、销轴、U型杆、弹性杆、支撑框架、弹簧以及支撑板，所述L型支撑杆设置在滑槽板上端面上，所述滑槽板外端面上装配有U型杆，所述U型杆通过销轴与连接杆相连接，所述连接杆外端装配夹持杆，该设计可进行固定，也便于搬运，所述支撑框架内部底端安装弹簧，所述弹簧上端连接支撑板，所述支撑框架上端面固定有弹性杆，所述弹性杆设置在支撑板左侧，该设计可进行减震，本实用新型专利技术使用方便，便于操作，可进行快速固定，也便于搬运，也可进行减震。

【技术实现步骤摘要】
一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置
本技术是一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置，属于摩擦系数测试

技术介绍
数字化自动标定装置，通过计算机采样、处理、显示和控制实现自动标定，其精度完全满足摩擦系数测试车的精度要求。现有的拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置通常只能够握持在手中进行标定，从而加大了人员的工作量，使用范围低，现有的拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置在进行长时间使用时，标定主体容易受到震动，进而降低了标定主体的使用寿命，从而降低了使用效果。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，可进行快速固定，也便于搬运，也可进行减震。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置，包括固定机构、标定主体以及减震机构，所述固定机构上安装有标定主体，所述固定机构下端设置减震机构，所述减震机构上端装配标定主体，所述固定机构包括L型支撑杆、滑槽板、夹持杆、连接杆、销轴以及U型杆，所述L型支撑杆设置在滑槽板上端面上，所述滑槽板外端面上装配有U型杆，所述U型杆外端连接销轴，所述U型杆外端装配连接杆，所述销轴设置在连接杆上，所述U型杆通过销轴与连接杆相连接，所述连接杆外端装配夹持杆，所述夹持杆装配在滑槽板外侧，所述减震机构包括弹性杆、支撑框架、弹簧以及支撑板，所述滑槽板下端面设置支撑框架，所述支撑框架内部底端安装弹簧，所述弹簧上端连接支撑板，所述支撑板上端面装配标定主体，所述支撑框架上端面固定有弹性杆，所述弹性杆设置在滑槽板下端面上的孔内，所述弹性杆设置在支撑板左侧，所述支撑框架上端右部通过转动轴与滑槽板相连接。进一步地，所述夹持杆、连接杆、销轴以及U型杆均设有两个，所述U型杆对称装配在滑槽板左右两端，所述滑槽板通过紧固螺栓与U型杆相连接，所述滑槽板通过紧固旋钮与L型支撑杆相连接，所述弹簧设有至少两个，所述支撑框架通过至少两个弹簧与支撑板相连接。进一步地，所述滑槽板上端以及下端均加工有导向孔，且两个导向孔上分别安装有L型支撑杆以及弹性杆，所述滑槽板左右两端对称安装有两个滑动槽孔，且滑动槽孔上安装有U型连接杆。进一步地，所述滑槽板左端安装有锁紧螺栓，且锁紧螺栓通过螺纹与滑槽板相连接，且锁紧螺栓右端设置弹性杆。进一步地，所述滑槽板上端安装有活动盖，且活动盖通过转轴与滑槽板相连接，且活动盖下端设置海绵垫。进一步地，所述L型支撑杆下端加工有开口槽，所述L型支撑杆下端加工有防滑纹，且防滑纹设置在开口槽内部。进一步地，所述夹持杆外端对称安装有两个移动轮。本技术的有益效果：本技术的一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置，本技术通过添加L型支撑杆、滑槽板、夹持杆、连接杆、销轴以及U型杆，该设计不仅可以握持在手中，同时也可以固定在拖车后端，降低了人员的工作量，同时也便于搬运，解决了现有的拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置通常只能够握持在手中进行标定，从而加大了人员的工作量，使用范围低的问题。本技术通过添加弹性杆、支撑框架、弹簧以及支撑板，该设计可对标定主体进行减震，同时也便于拆卸，使用效果高，解决了现有的拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置在进行长时间使用时，标定主体容易受到震动，进而降低了标定主体的使用寿命，从而降低了使用效果的问题。因添加导向孔，该设计提高了空间利用率，因添加滑动槽孔，该设计便于移动U型杆，因添加锁紧螺栓，该设计便于固定弹性杆，因添加活动盖以及海绵垫，该设计可对标定主体进行防护，因添加开口槽以及防滑纹，该设计便于悬挂，因添加移动轮，该设计便于移动，本技术使用方便，便于操作，可进行快速固定，也便于搬运，也可进行减震。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置的结构示意图；图2为本技术一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置中固定机构的正视图；图3为本技术一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置中固定机构的俯视图；图4为本技术一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置中减震机构的示意图；图中：1-固定机构、2-标定主体、3-减震机构、11-L型支撑杆、12-滑槽板、13-夹持杆、14-连接杆、15-销轴、16-U型杆、31-弹性杆、32-支撑框架、33-弹簧、34-支撑板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置，包括固定机构1、标定主体2以及减震机构3，固定机构1上安装有标定主体2，固定机构1下端设置减震机构3，减震机构3上端装配标定主体2。固定机构1包括L型支撑杆11、滑槽板12、夹持杆13、连接杆14、销轴15以及U型杆16，L型支撑杆11设置在滑槽板12上端面上，滑槽板12外端面上装配有U型杆16，U型杆16外端连接销轴15，U型杆16外端装配连接杆14，销轴15设置在连接杆14上，U型杆16通过销轴15与连接杆14相连接，连接杆14外端装配夹持杆13，夹持杆13装配在滑槽板12外侧，该设计可进行固定，也便于搬运。减震机构3包括弹性杆31、支撑框架32、弹簧33以及支撑板34，滑槽板12下端面设置支撑框架32，支撑框架32内部底端安装弹簧33，弹簧33上端连接支撑板34，支撑板34上端面装配标定主体2，支撑框架32上端面固定有弹性杆31，弹性杆31设置在滑槽板12下端面上的孔内，弹性杆31设置在支撑板34左侧，支撑框架32上端右部通过转动轴与滑槽板12相连接，该设计可进行减震。夹持杆13、连接杆14、销轴15以及U型杆16均设有两个，U型杆16对称装配在滑槽板12左右两端，滑槽板12通过紧固螺栓与U型杆16相连接，滑槽板12通过紧固旋钮与L型支撑杆11相连接，弹簧33设有至少两个，支撑框架32通过至少两个弹簧33与支撑板34相连接，滑槽板12上端以及下端均加工有导向孔，且两个导向孔上分别安装有L型支撑杆11以及弹性杆31，滑槽板12左右两端对称安装有两个滑动槽孔，且滑动槽孔上安装有U型连接杆14，滑槽板12左端安装有锁紧螺栓，且锁紧螺栓通过螺纹与滑槽板12相连接，且锁紧螺栓右端设置弹性杆31，滑槽板12上端安装有活动盖，且活动盖通过转轴与滑槽板12相连接，且活动盖下端设置海绵垫，L型支撑杆11下端加工有开口槽，L型支撑杆11下端加工有防滑纹，且防滑纹设置在开口槽内部，夹持杆13外端对称安装有两个移动轮。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，工作人员握住本技术并向上移动，本技术向上移动可实现与拖车后端相接触，然后工作人员将L型支撑杆11悬挂在拖车后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置，包括固定机构(1)、标定主体(2)以及减震机构(3)，其特征在于：所述固定机构(1)上安装有标定主体(2)，所述固定机构(1)下端设置减震机构(3)，所述减震机构(3)上端装配标定主体(2)；所述固定机构(1)包括L型支撑杆(11)、滑槽板(12)、夹持杆(13)、连接杆(14)、销轴(15)以及U型杆(16)，所述L型支撑杆(11)设置在滑槽板(12)上端面上，所述滑槽板(12)外端面上装配有U型杆(16)，所述U型杆(16)外端连接销轴(15)，所述U型杆(16)外端装配连接杆(14)，所述销轴(15)设置在连接杆(14)上，所述U型杆(16)通过销轴(15)与连接杆(14)相连接，所述连接杆(14)外端装配夹持杆(13)，所述夹持杆(13)装配在滑槽板(12)外侧；所述减震机构(3)包括弹性杆(31)、支撑框架(32)、弹簧(33)以及支撑板(34)，所述滑槽板(12)下端面设置支撑框架(32)，所述支撑框架(32)内部底端安装弹簧(33)，所述弹簧(33)上端连接支撑板(34)，所述支撑板(34)上端面装配标定主体(2)，所述支撑框架(32)上端面固定有弹性杆(31)，所述弹性杆(31)设置在滑槽板(12)下端面上的孔内，所述弹性杆(31)设置在支撑板(34)左侧，所述支撑框架(32)上端右部通过转动轴与滑槽板(12)相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置，包括固定机构(1)、标定主体(2)以及减震机构(3)，其特征在于：所述固定机构(1)上安装有标定主体(2)，所述固定机构(1)下端设置减震机构(3)，所述减震机构(3)上端装配标定主体(2)；所述固定机构(1)包括L型支撑杆(11)、滑槽板(12)、夹持杆(13)、连接杆(14)、销轴(15)以及U型杆(16)，所述L型支撑杆(11)设置在滑槽板(12)上端面上，所述滑槽板(12)外端面上装配有U型杆(16)，所述U型杆(16)外端连接销轴(15)，所述U型杆(16)外端装配连接杆(14)，所述销轴(15)设置在连接杆(14)上，所述U型杆(16)通过销轴(15)与连接杆(14)相连接，所述连接杆(14)外端装配夹持杆(13)，所述夹持杆(13)装配在滑槽板(12)外侧；所述减震机构(3)包括弹性杆(31)、支撑框架(32)、弹簧(33)以及支撑板(34)，所述滑槽板(12)下端面设置支撑框架(32)，所述支撑框架(32)内部底端安装弹簧(33)，所述弹簧(33)上端连接支撑板(34)，所述支撑板(34)上端面装配标定主体(2)，所述支撑框架(32)上端面固定有弹性杆(31)，所述弹性杆(31)设置在滑槽板(12)下端面上的孔内，所述弹性杆(31)设置在支撑板(34)左侧，所述支撑框架(32)上端右部通过转动轴与滑槽板(12)相连接。2.根据权利要求1所述的一种拖挂式机场道面摩擦系数测试车用自动标定装置，其特征在于：所述夹持杆(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，杨敏山，马国华，
申请(专利权)人：天津鑫隆空港科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12