一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置，包括机体，所述机体内设有冷却槽，所述冷却槽内设有升降装置，所述机体的上方设有拉杆，所述拉杆的外侧设有加热环，所述加热环的一端连接有冷却槽，所述升降装置包括一对弹簧套，所述弹簧套内插设有支撑杆，所述支撑杆的一端设有夹持装置，所述拉杆通过夹持装置与支撑杆连接，所述冷却槽的内壁上对称设有第一电机，所述第一电机的驱动端转动连接有第一驱动轴。本发明专利技术操作简单，通过机体、加热环、升降装置、夹持装置和驱动装置的相互配合，能够很好的适应拉杆的结构，对拉杆的进行自动的夹持固定，有效的进行热处理，提高工作效率，为使用者提供一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置
本专利技术涉及热处理装置
，尤其涉及一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置。
技术介绍
转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆，转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件，转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它在转向系中起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆，转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务，转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。但是现有的转向拉杆不方便进行热处理，对其夹持固定方式不稳定导致热处理效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的转向拉杆不方便进行热处理，对其夹持固定方式不稳定导致热处理效率低，而提出的一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置，包括机体，所述机体内设有冷却槽，所述冷却槽内设有升降装置，所述机体的上方设有拉杆，所述拉杆的外侧设有加热环，所述加热环的一端连接有冷却槽，所述升降装置包括一对弹簧套，所述弹簧套内插设有支撑杆，所述支撑杆的一端设有夹持装置，所述拉杆通过夹持装置与支撑杆连接，所述冷却槽的内壁上对称设有第一电机，所述第一电机的驱动端转动连接有第一驱动轴，所述第一驱动轴远离第一电机的一端固定连接有调节轴，所述支撑杆远离夹持装置的一端设有滑轴，所述弹簧套的一侧设有开口，所述滑轴穿过开口，所述弹簧套的一侧设有固定套，所述固定套固定连接在冷却槽内，所述滑轴也穿过固定套，所述调节轴的一端与滑轴套接，所述固定套内设有滑块，所述滑块套接在滑轴上。优选的，所述夹持装置包括一对夹板，两个所述夹板之间为转动连接，所述拉杆位于两个夹板之间，所述夹板的一侧转动连接有拉轴，所述支撑杆上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有移动块，所述拉轴远离夹板的一端通过卡轴与移动块转动连接，所述滑槽内设有活动弹簧，所述活动弹簧与移动块之间为固定连接，所述移动块的一侧固定连接有连接块，所述连接块穿过支撑杆，所述连接块远离移动块的一端转动连接有转轴，两个所述支撑杆相对的一侧设有第一固定轴，所述第一固定轴上固定连接有第二固定轴，所述第二固定轴与转轴之间为转动连接，两个所述转轴之间设有螺纹杆，两个所述转轴转动连接在螺纹杆的两侧，所述冷却槽的底部设有驱动装置，所述驱动装置与冷却槽转动连接。优选的，所述驱动装置包括第二电机，所述第二电机设置在冷却槽的底部，所述第二电机的驱动端转动连接第二驱动轴，所述第二驱动轴远离第二电机的一端设有螺纹套，所述螺纹套与第二驱动轴之间设有卡接装置，所述螺纹套通过卡接装置与第二驱动轴连接，所述螺纹杆螺纹插设在螺纹套内。优选的，所述卡接装置包括多个插片，所述第二驱动轴靠近螺纹套的一端设有卡块，所述插片设置在卡块的四侧，所述螺纹套上设有凹槽，所述插片插设在凹槽内，所述第二驱动轴的两侧对称设有挡块，所述挡块通过转动件与螺纹套转动连接，所述转动件上套接有回力弹簧。优选的，所述加热环为弧形，所述拉杆设置在加热环内，所述机体上设有电箱，所述通电轴与电箱之间为电连接。优选的，所述螺纹套内设有限位块，所述螺纹杆上设有与限位块对应的限位槽，所述限位块与限位槽卡接。优选的，所述第一驱动轴和第二驱动轴上套接有密封圈，所述密封圈的材质为防腐橡胶。优选的，所述冷却槽内填充有水，所述冷却槽的一端设有入水口，所述冷却槽的另一端设有出水口。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：使用者使用该装置时，启动第二电机，第二电机的驱动端带动卡块转动，卡块带动螺纹套转动，螺纹套的转动将使螺纹连接的螺纹杆上下移动，由于转轴上存在定点，转轴一端的转动带动另一端的转动，从而移动块将在弹簧套上滑动，连接弹簧被压缩，移动块带动拉轴移动，从而拉轴带动两个夹板相对转动，实现对拉杆的夹持效果，对加热环进行通电，对拉杆进行加热处理，第一电机的驱动端带动通过第一驱动轴带动调节轴转动，调节轴带动滑轴在固定套和弹簧套上滑动，滑轴带动支撑杆在弹簧套上滑动，从而将拉杆浸入水中冷却，支撑杆移动的同时螺纹杆也会相应的下移，该装置操作简单，通过机体、加热环、升降装置、夹持装置和驱动装置的相互配合，能够很好的适应拉杆的结构，对拉杆的进行自动的夹持固定，同时能够有效的进行热处理，提高工作效率，为使用者提供一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置的结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图；图3为图1中B处的结构示意图。图中：1机体、2加热环、3第二固定轴、4拉杆、5转轴、6第一固定轴、7拉轴、8通电轴、9冷却槽、10第一电机、11螺纹杆、12弹簧套、13螺纹套、14第二驱动轴、15第二电机、16支撑杆、17连接弹簧、18滑块、19固定套、20调节轴、21第一驱动轴、22连接块、23夹板、24移动块、25卡轴、26插片、27转动件、28挡块、29卡块、30凹槽、31滑轴、32活动弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-3，一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置，包括机体1，机体1内设有冷却槽9，冷却槽9内设有升降装置，机体1的上方设有拉杆4，拉杆4的外侧设有加热环2，加热环2的一端连接有冷却槽9，升降装置包括一对弹簧套12，弹簧套12内插设有支撑杆16，支撑杆16的一端设有夹持装置，拉杆4通过夹持装置与支撑杆16连接，夹持装置包括一对夹板23，两个夹板23之间为转动连接，拉杆4位于两个夹板23之间，夹板23的一侧转动连接有拉轴7，支撑杆16上设有滑槽，滑槽内滑动连接有移动块24，拉轴7远离夹板23的一端通过卡轴25与移动块24转动连接，滑槽内设有活动弹簧32，活动弹簧32与移动块24之间为固定连接，移动块24的一侧固定连接有连接块22，连接块22穿过支撑杆16，连接块22远离移动块24的一端转动连接有转轴5，两个支撑杆16相对的一侧设有第一固定轴6，第一固定轴6上固定连接有第二固定轴3，第二固定轴3与转轴5之间为转动连接，两个转轴5之间设有螺纹杆11，两个转轴5转动连接在螺纹杆11的两侧，冷却槽9的底部设有驱动装置，驱动装置与冷却槽9转动连接，驱动装置带动螺纹杆11上下移动，螺纹杆11的移动带动转轴5转动，由于转轴5上存在定点第二固定轴3，转轴5一端的转动带动另一端的转动，转轴5位置的移动带动连接块22移动，连接块22带动移动块24在滑槽内滑动，连接弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置，包括机体（1），其特征在于，所述机体（1）内设有冷却槽（9），所述冷却槽（9）内设有升降装置，所述机体（1）的上方设有拉杆（4），所述拉杆（4）的外侧设有加热环（2），所述加热环（2）的一端连接有冷却槽（9），所述升降装置包括一对弹簧套（12），所述弹簧套（12）内插设有支撑杆（16），所述支撑杆（16）的一端设有夹持装置，所述拉杆（4）通过夹持装置与支撑杆（16）连接，所述冷却槽（9）的内壁上对称设有第一电机（10），所述第一电机（10）的驱动端转动连接有第一驱动轴（21），所述第一驱动轴（21）远离第一电机（10）的一端固定连接有调节轴（20），所述支撑杆（16）远离夹持装置的一端设有滑轴（31），所述弹簧套（12）的一侧设有开口，所述滑轴（31）穿过开口，所述弹簧套（12）的一侧设有固定套（19），所述固定套（19）固定连接在冷却槽（9）内，所述滑轴（31）也穿过固定套（19），所述调节轴（20）的一端与滑轴（31）套接，所述固定套（19）内设有滑块（18），所述滑块（18）套接在滑轴（31）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置，包括机体（1），其特征在于，所述机体（1）内设有冷却槽（9），所述冷却槽（9）内设有升降装置，所述机体（1）的上方设有拉杆（4），所述拉杆（4）的外侧设有加热环（2），所述加热环（2）的一端连接有冷却槽（9），所述升降装置包括一对弹簧套（12），所述弹簧套（12）内插设有支撑杆（16），所述支撑杆（16）的一端设有夹持装置，所述拉杆（4）通过夹持装置与支撑杆（16）连接，所述冷却槽（9）的内壁上对称设有第一电机（10），所述第一电机（10）的驱动端转动连接有第一驱动轴（21），所述第一驱动轴（21）远离第一电机（10）的一端固定连接有调节轴（20），所述支撑杆（16）远离夹持装置的一端设有滑轴（31），所述弹簧套（12）的一侧设有开口，所述滑轴（31）穿过开口，所述弹簧套（12）的一侧设有固定套（19），所述固定套（19）固定连接在冷却槽（9）内，所述滑轴（31）也穿过固定套（19），所述调节轴（20）的一端与滑轴（31）套接，所述固定套（19）内设有滑块（18），所述滑块（18）套接在滑轴（31）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置，其特征在于，所述夹持装置包括一对夹板（23），两个所述夹板（23）之间为转动连接，所述拉杆（4）位于两个夹板（23）之间，所述夹板（23）的一侧转动连接有拉轴（7），所述支撑杆（16）上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有移动块（24），所述拉轴（7）远离夹板（23）的一端通过卡轴（25）与移动块（24）转动连接，所述滑槽内设有活动弹簧（32），所述活动弹簧（32）与移动块（24）之间为固定连接，所述移动块（24）的一侧固定连接有连接块（22），所述连接块（22）穿过支撑杆（16），所述连接块（22）远离移动块（24）的一端转动连接有转轴（5），两个所述支撑杆（16）相对的一侧设有第一固定轴（6），所述第一固定轴（6）上固定连接有第二固定轴（3），所述第二固定轴（3）与转轴（5）之间为转动连接，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩，
申请(专利权)人：芜湖市鸿坤汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34