一种智能扭矩校验平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能扭矩校验平台，属于扭矩检测设备技术领域。该智能扭矩校验平台，包括底板、静态扭矩校验装置、动态扭矩校验装置和扳手固定装置，静态扭矩校验装置、扳手固定装置和动态扭矩校验装置沿着同一直线方向依次安装在底板上。本实用新型专利技术的智能扭矩校验平台，采用扳手固定装置对扳手进行固定校验减少了人为因素对校验过程影响，提高了校验精度，减少了校验过程对人体的反作用力冲击，使用模拟螺栓进行动态扭矩校验使扳手校验更准确，扳手固定装置可调节可校验不同规格扭矩扳手，同时可校验静态扭矩扳手和动态扭矩扳手，使校验范围更广、兼容性更强，智能扭矩校验平台结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种智能扭矩校验平台
本技术涉及一种智能扭矩校验平台，属于扭矩检测设备

技术介绍
目前，扭矩扳手校验对于定扭手动扳手校验普遍采用将扳手方榫头固定在静态扭矩测试仪上，再对扳手把柄进行加载，当加载至定扭扳手标定值时扳手发出咔嗒声时停止加载，读取扭矩值即为校验值，对于电动扭矩扳手校验则采用动态扭矩测试仪进行校验，将动态扭矩测试仪固定住，再将电动扭矩扳手方榫头与动态扭矩测试仪连接，启动电动扭矩扳手加载进行扭矩校验，动态扭矩测试仪捕捉电动扭矩扳手加载时峰值。定扭手动扳手对把手手柄进行加载时扳手会转动不平稳，当发生微微抖动倾斜时扳手校验值会产生误差，校验精度不高；电动扭矩扳手加载时人工手动握持电动扭矩扳手把柄，在校验时电动扭矩扳手加载会对校验人员形成反作用力冲击，影响检验精度及对校验人员形成冲击。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提出一种能有效提高扭矩扳手校验精度，消除扭矩扳手加载对人体的冲击的智能扭矩校验平台。本技术为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种智能扭矩校验平台，包括底板、静态扭矩校验装置、动态扭矩校验装置和扳手固定装置，静态扭矩校验装置、扳手固定装置和动态扭矩校验装置沿着同一直线方向依次安装在底板上；静态扭矩校验装置包括静态扭矩测试仪、测试仪放置块、减速机、上减速机连板、下减速机连板、第一夹紧块、第二夹紧块、双头螺杆、第一手轮和第二手轮，上减速机连板和下减速机连板设置在减速机的上下两端，下减速机连板与底板固接，测试仪放置块固接在上减速机连板的上端中部，测试仪放置块远离扳手固定装置的一面侧壁制有开口，第一夹紧块和第二夹紧块可相向滑动的设置在测试仪放置块的开口中，静态扭矩测试仪设置在测试仪放置块的上端中部并与减速机的输出轴端连接，双头螺杆从水平方向依次贯穿第一夹紧块和第二夹紧块远离测试仪放置块的一端，双头螺杆分别与第一夹紧块和第二夹紧块螺纹连接，第一手轮与双头螺杆的一端固接，第二手轮与减速机的输入轴端固接；扳手固定装置包括导轨、滑块、基座、立杆、调节块、旋钮和旋转限位块，导轨沿着底板的长度方向固接在底板上端，滑块可滑移的设置在导轨上，基座设置在滑块的上端，基座的上端设置有转轴，转轴的轴线与导轨的轴线相互垂直，立杆为两个，两个立杆对称设置在转轴上，两个立杆分别与转轴垂直，调节块为两个，两个调节块可沿两个立杆上下滑动的设置在立杆上，旋钮贯穿调节块的侧壁与立杆抵接，旋转限位块设置在转轴的下方，旋转限位块的侧壁设置有球头柱塞，球头柱塞的伸缩方向指向转轴；动态扭矩校验装置包括动态扭矩测量仪、模拟螺栓组件和法兰盘，法兰盘固定在底板上，模拟螺栓组件固接在法兰盘上端，动态扭矩测量仪与模拟螺栓组件的上端连接；模拟螺栓组件包括模拟螺栓、螺母套和外壳，模拟螺栓与螺母套螺纹连接，螺母套设置在外壳中。上述技术方案的改进是：测试仪放置块的两端侧壁设置有封板。上述技术方案的改进是：立杆在两个调节块中间的部分包裹有保护套。本技术采用上述技术方案的有益效果是：本技术的智能扭矩校验平台，采用扳手固定装置对扳手进行固定校验减少了人为因素对校验过程影响，提高了校验精度，减少了校验过程对人体的反作用力冲击，使用模拟螺栓进行动态扭矩校验使扳手校验更准确，扳手固定装置可调节可校验不同规格扭矩扳手，同时可校验静态扭矩扳手和动态扭矩扳手，使校验范围更广、兼容性更强，智能扭矩校验平台结构紧凑。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是本技术实施例智能扭矩校验平台的结构示意图；图2本技术实施例智能扭矩校验平台进行定扭手动扳手扭矩校验时的结构示意图；图3本技术实施例智能扭矩校验平台进行电动扭矩扳手扭矩校验时的结构示意图；图4本技术实施例智能扭矩校验平台的模拟螺栓组件的结构示意图；其中：1-底板，2-静态扭矩校验装置，3-动态扭矩校验装置，4-扳手固定装置，5-静态扭矩测试仪，6-测试仪放置块，7-减速机，8-上减速机连板，9-下减速机连板，10-第一夹紧块，11-第二夹紧块，12-双头螺杆，13-封板，14-第一手轮，15-第二手轮，16-动态扭矩测量仪，17-模拟螺栓组件，18-法兰盘，19-模拟螺栓，20-螺母套，21-外壳，22-导轨22，23-滑块，24-基座，25-转轴，26-立杆，27-调节块，28-保护套，29-旋钮，30-旋转限位块，31-球头柱塞，32-定扭手动扳手，33-电动扭矩扳手。具体实施方式实施例本实施例的智能扭矩校验平台，如图1-4所示，包括底板1、静态扭矩校验装置2、动态扭矩校验装置3和扳手固定装置4，静态扭矩校验装置2、扳手固定装置4和动态扭矩校验装置3沿着同一直线方向依次安装在底板1上；静态扭矩校验装置2包括静态扭矩测试仪5、测试仪放置块6、减速机7、上减速机连板8、下减速机连板9、第一夹紧块10、第二夹紧块11、双头螺杆12、第一手轮14和第二手轮15，上减速机连板8和下减速机连板9设置在减速机7的上下两端，下减速机连板9与底板1固接，测试仪放置块6固接在上减速机连板8的上端中部，测试仪放置块6远离扳手固定装置4的一面侧壁制有开口，第一夹紧块10和第二夹紧块11可相向滑动的设置在测试仪放置块6的开口中，静态扭矩测试仪5设置在测试仪放置块6的上端中部并与减速机7的输出轴端连接，双头螺杆12从水平方向依次贯穿第一夹紧块10和第二夹紧块11远离测试仪放置块6的一端，双头螺杆12分别与第一夹紧块10和第二夹紧块11螺纹连接，第一手轮14与双头螺杆12的一端固接，第二手轮15与减速机7的输入轴端固接；扳手固定装置4包括导轨22、滑块23、基座24、立杆26、调节块27、旋钮29和旋转限位块30，导轨22沿着底板1的长度方向固接在底板1上端，滑块23可滑移的设置在导轨22上，基座24设置在滑块23的上端，基座24的上端设置有转轴25，转轴25的轴线与导轨22的轴线相互垂直，立杆26为两个，两个立杆26对称设置在转轴25上，两个立杆26分别与转轴25垂直，调节块27为两个，两个调节块27可沿两个立杆26上下滑动的设置在立杆26上，旋钮29贯穿调节块27的侧壁与立杆26抵接，旋转限位块30设置在转轴25的下方，旋转限位块30的侧壁设置有球头柱塞31，球头柱塞31的伸缩方向指向转轴25；动态扭矩校验装置3包括动态扭矩测量仪16、模拟螺栓组件17和法兰盘18，法兰盘18固定在底板1上，模拟螺栓组件17固接在法兰盘18上端，动态扭矩测量仪16与模拟螺栓组件17的上端连接；模拟螺栓组件17包括模拟螺栓19、螺母套20和外壳21，模拟螺栓19与螺母套20螺纹连接，螺母套20设置在外壳21中。测试仪放置块6的两端侧壁设置有封板13。立杆26在两个调节块27中间的部分包裹有保护套28。本实施例的智能扭矩校验平台进行定扭手动扳手扭矩校验时，如图2所示，首先将静态扭矩测试仪5放置在测试仪放置块6内并使静态扭矩测试仪5与减速机7输出轴端连接，第一手轮14使第一夹紧块10和第二夹紧块11夹紧静态扭矩测试仪5；调节扳手固定装置4，手动滑动滑块23使扳手固定装置4距静态扭矩测试仪5中心轴距离与定扭手动扳手32长度适配，使基座24固定不左右移动，转动立杆26围绕转轴25旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能扭矩校验平台，其特征在于：包括底板（1）、静态扭矩校验装置（2）、动态扭矩校验装置（3）和扳手固定装置（4），所述静态扭矩校验装置（2）、扳手固定装置（4）和动态扭矩校验装置（3）沿着同一直线方向依次安装在所述底板（1）上；所述静态扭矩校验装置（2）包括静态扭矩测试仪（5）、测试仪放置块（6）、减速机（7）、上减速机连板（8）、下减速机连板（9）、第一夹紧块（10）、第二夹紧块（11）、双头螺杆（12）、第一手轮（14）和第二手轮（15），所述上减速机连板（8）和下减速机连板（9）设置在所述减速机（7）的上下两端，所述下减速机连板（9）与所述底板（1）固接，所述测试仪放置块（6）固接在上减速机连板（8）的上端中部，所述测试仪放置块（6）远离所述扳手固定装置（4）的一面侧壁制有开口，所述第一夹紧块（10）和第二夹紧块（11）可相向滑动的设置在所述测试仪放置块（6）的开口中，所述静态扭矩测试仪（5）设置在所述测试仪放置块（6）的上端中部并与所述减速机（7）的输出轴端连接，所述双头螺杆（12）从水平方向依次贯穿所述第一夹紧块（10）和第二夹紧块（11）远离所述测试仪放置块（6）的一端，所述双头螺杆（12）分别与所述第一夹紧块（10）和第二夹紧块（11）螺纹连接，所述第一手轮（14）与所述双头螺杆（12）的一端固接，所述第二手轮（15）与所述减速机（7）的输入轴端固接；所述扳手固定装置（4）包括导轨（22）、滑块（23）、基座（24）、立杆（26）、调节块（27）、旋钮（29）和旋转限位块（30），所述导轨（22）沿着所述底板（1）的长度方向固接在所述底板（1）上端，所述滑块（23）可滑移的设置在所述导轨（22）上，所述基座（24）设置在所述滑块（23）的上端，所述基座（24）的上端设置有转轴（25），所述转轴（25）的轴线与所述导轨（22）的轴线相互垂直，所述立杆（26）为两个，所述两个立杆（26）对称设置在所述转轴（25）上，所述两个立杆（26）分别与所述转轴（25）垂直，所述调节块（27）为两个，所述两个调节块（27）可沿所述两个立杆（26）上下滑动的设置在所述立杆（26）上，所述旋钮（29）贯穿所述调节块（27）的侧壁与所述立杆（26）抵接，所述旋转限位块（30）设置在所述转轴（25）的下方，所述旋转限位块（30）的侧壁设置有球头柱塞（31），所述球头柱塞（31）的伸缩方向指向所述转轴（25）；所述动态扭矩校验装置（3）包括动态扭矩测量仪（16）、模拟螺栓组件（17）和法兰盘（18），所述法兰盘（18）固定在所述底板（1）上，模拟螺栓组件（17）固接在所述法兰盘（18）上端，所述动态扭矩测量仪（16）与所述模拟螺栓组件（17）的上端连接；所述模拟螺栓组件（17）包括模拟螺栓（19）、螺母套（20）和外壳（21），所述模拟螺栓（19）与螺母套（20）螺纹连接，螺母套（20）设置在所述外壳（21）中。...

【技术特征摘要】
1.一种智能扭矩校验平台，其特征在于：包括底板（1）、静态扭矩校验装置（2）、动态扭矩校验装置（3）和扳手固定装置（4），所述静态扭矩校验装置（2）、扳手固定装置（4）和动态扭矩校验装置（3）沿着同一直线方向依次安装在所述底板（1）上；所述静态扭矩校验装置（2）包括静态扭矩测试仪（5）、测试仪放置块（6）、减速机（7）、上减速机连板（8）、下减速机连板（9）、第一夹紧块（10）、第二夹紧块（11）、双头螺杆（12）、第一手轮（14）和第二手轮（15），所述上减速机连板（8）和下减速机连板（9）设置在所述减速机（7）的上下两端，所述下减速机连板（9）与所述底板（1）固接，所述测试仪放置块（6）固接在上减速机连板（8）的上端中部，所述测试仪放置块（6）远离所述扳手固定装置（4）的一面侧壁制有开口，所述第一夹紧块（10）和第二夹紧块（11）可相向滑动的设置在所述测试仪放置块（6）的开口中，所述静态扭矩测试仪（5）设置在所述测试仪放置块（6）的上端中部并与所述减速机（7）的输出轴端连接，所述双头螺杆（12）从水平方向依次贯穿所述第一夹紧块（10）和第二夹紧块（11）远离所述测试仪放置块（6）的一端，所述双头螺杆（12）分别与所述第一夹紧块（10）和第二夹紧块（11）螺纹连接，所述第一手轮（14）与所述双头螺杆（12）的一端固接，所述第二手轮（15）与所述减速机（7）的输入轴端固接；所述扳手固定装置（4）包括导轨（22）、滑块（23）、基座（24）、立杆（26）、调节块（27）、旋钮（29）和旋转限位块（30），所述导轨（22）沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：林宝柱，
申请(专利权)人：南京林城亿轮轨道交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32