车辆动态称重装置制造方法及图纸

技术编号:17770194 阅读:32 留言:0更新日期:2018-04-21 22:58
本实用新型专利技术公开了一种车辆动态称重装置,其中,包括:主控制芯片,所述主控制芯片上连接车检器,所述主控芯片上连接有测重传感器;所述主控制芯片还连接有一拍摄装置。本实用新型专利技术提供了一种车辆动态称重仪,保证测量数据准确的前提下,减少维护成本,使输出电平多样化,扩展更多的通信接口,方便调试和数据交互的目的,达到改进动态称重系统的目的。

【技术实现步骤摘要】
车辆动态称重装置
本技术涉及一种称重装置,尤其涉及一种车辆动态称重装置。
技术介绍
现阶段道路查处超载车辆的普遍做法是设立超限检查站并且对过往的大型车辆进行入站检查,这种做法在能检查出超重车辆的同时,降低了车辆的通行效率,增加了执法人员的工作强度,这种检测方法逐渐有有被取代的趋势,从而进行无需人为干预的趋势。近几年随着压电电缆传感器的性能不断提升,利用此传感器做动态重力测量已经成为趋势。现有普遍的称重设备电子地磅的工作原理是:车辆经过称重台面后,压力传感器的电阻产生变化,进而输出电压信号,称重仪检测压力传感器的输出电压信号进而判断车辆重力大小。由于这种利用压力产生应变影响阻值的方式存在时间效应蠕变,给信号的分析判断增加了难度。现有的电子地磅称重设备在能够显示车辆重量的同时,因为对通过车辆的速度一般限制在5千米/小时,车辆的紧急刹车等动作会对传感器设备造成损坏,影响数据的准确性,不具备高速车辆通过的测速能力,加上对场地的面积要求高,对防水和防尘提出了很高的要求,增大了维护成本。随着不停车高速动态系统技术的不断发展,现在市面上存在着少量的高速动态称重仪。这些设备配合车辆存在判定器,在检测到有车辆通过的时候,采集压电传感器的电压信号进行分析判断车重,最后车辆通过后把测到的数据经行累加求和,有相应的设备运行状态指示灯和数据输出接口等部分。存在固定电压的高低电平输出口,驱动一些外部设备使其触发响应,由于固定电压的高电平输出,使其在应用范围上受到了一定的限制。因此,现有的称重设备上在使用条件和适用范围上还不完善,我们有必要根据实际需求对其进行升级改造,达到更好的使用效果。
技术实现思路
本技术公开了一种车辆动态称重装置,用以结局现有技术中称重装置使用条件和适用范围上的不完善。本技术的上述目的是通过以下技术方案实现的:一种车辆动态称重装置,其中,包括:主控制芯片,所述主控制芯片上连接车检器,所述主控芯片上连接有测重传感器;所述主控制芯片还连接有一拍摄装置。如上所述的车辆动态称重装置,其中,所述主控芯片上连接有温湿度传感器。如上所述的车辆动态称重装置,其中,所述主控芯片上还连接有LED指示灯。如上所述的车辆动态称重装置,其中,所述主控制芯片连接有485通讯口。如上所述的车辆动态称重装置,其中,所述测重传感器与所述主控芯片之间连接有信号放大电路、滤波电路、AD转换电路。如上所述的车辆动态称重装置,其中,还包括输入隔离电路,所述输入隔离电路连接在所述车检器的输出端与主控芯片的引脚之间。如上所述的车辆动态称重装置,其中,所述输入隔离电路包括:一第一光耦、一比较器,所述第一光耦的两输入端连接所述车检器的输出端;所述第一光耦的第四引脚与比较器的一输入端连接,所述比较器的另一输入端连接一基准电压;所述比较器的输出端连接所述控制芯片。如上所述的车辆动态称重装置,其中,还包括输出隔离电路,所述输出隔离电路连接在所述拍摄装置与所述主控芯片之间。如上所述的车辆动态称重装置,其中,所述485通讯接口上连接有瞬态抑制芯片。综上所述,由于采用了上述技术方案,本技术提供了一种车辆动态称重仪,保证测量数据准确的前提下,减少维护成本,使输出电平多样化,扩展更多的通信接口,方便调试和数据交互的目的,达到改进动态称重系统的目的。附图说明图1是本技术车辆动态称重装置的结构框图;图2是本技术车辆动态称重装置的主控制芯片的示意图;图3是本技术车辆动态称重装置的输入隔离电路的电路图;图4是本技术车辆动态称重装置的温湿度传感器的电路图;图5是本技术车辆动态称重装置的输出隔离电路的电路图;图6是本技术车辆动态称重装置的485通讯口的电路图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步描述:图1是本技术车辆动态称重装置的结构框图,图2是本技术车辆动态称重装置的主控制芯片的示意图,请参见图1、2,一种车辆动态称重装置,其中,包括:主控制芯片1,主控制芯片1上连接车检器2,主控芯片上连接有测重传感器4;所述主控制芯片1还连接有一拍摄装置5。本技术具体应用过程中,采用供电宽电压输入,电压值DC12-24V,采用DC-DC降压电路,稳定输出电压5V;并且,本技术具有输入过流保护,当输入的电流超过1.1A,切断后级供电,保护电路因过流情况烧毁;本技术的主控制芯片1(MCU)采用高性能的STM32F103RCT6芯片作为核心应用芯片,实时高速采集信号的同时,配合8级256点采样进行快速傅里叶变换,对信号时域和频域特性进行综合分析,提高了系统的稳定性。数字量输入输出采取隔离方法,防止因为外部电压的的异常损坏内部核心电路,其中输出隔离电路可以支持5-24V范围的输出而不会影响内部电路,给用户带来宽泛的使用选择。MCU芯片内部代码采用看门狗处理方法,防止程序运行异常。进一步的,输入输出回路带有指示灯电路设计,直观看出电路的输入输出情况。图4是本技术车辆动态称重装置的温湿度传感器的电路图,进一步的,主控芯片上连接有温湿度传感器3。采用SHT20芯片进行环境的温湿度采集进而对采集信号进行校正处理,一个IIC接口即可实现温度和湿度的统一采集。进一步的,主控芯片上还连接有LED指示灯。进一步的,主控制芯片1连接有485通讯口,两个以SP3072芯片为主的485通讯接口,采用SM712芯片进行瞬态电压抑制,保护接口电路。进一步的,还包括一个以太网通讯接口,采用W5500芯片,其内部由TCP/IP协议栈+MAC+PHY构成,可以实现10M/100MBASE-T。W5500的是SPI协议支持80MHz速率,可以同时使用8个硬件Socket独立通信,各个Socket之间互不影响。进一步的,测重传感器4与主控芯片之间连接有信号放大电路、滤波电路、AD转换电路。进一步的,还包括输入隔离电路,输入隔离电路连接在车检器2的输出端与主控芯片的引脚之间。图3是本技术车辆动态称重装置的输入隔离电路的电路图,进一步的,输入隔离电路包括:一第一光耦、一比较器,第一光耦的两输入端连接车检器2的输出端;第一光耦的第四引脚与比较器的一输入端连接,比较器的另一输入端连接一基准电压;比较器的输出端连接控制芯片。该电路的VIN1M网络标签处接5V电压,I00处接由地感线圈车辆检测器的输出部分。当车辆经过时,车检器2输出低电平,这是TLP184的1、2引脚有电流通过,集电极和发射极导通,4脚为低电平,经过比较器U15A,输出INA1为低电平。这时MCU收到PB8引脚的低电平后(图3所示),开始采集PC8的模拟电压值,该模拟电压值由压电电缆经电荷放大器处理后输出的。MCU对采集的信号进行时域和频域的综合判定,当第一组轮轴经过后,得出来这组轮轴的重量信息,当所有的轮轴都通过后,车辆离开的瞬间,车检器2给出车辆离开的信息给PB8时,MCU对刚刚采集过的所有的轴重信息进行求和,判断车辆的总重量,当车辆超重时,启动抓拍摄像机拍下违章车辆信息。接下来我们分析驱动输出电路。图5是本技术车辆动态称重装置的输出隔离电路的电路图,进一步的,还包括输出隔离电路,输出隔离电路连接在拍摄装置5与主控芯片之间。MCU通过PC0控制D19,VINO1L的网络标签处电压本文档来自技高网
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车辆动态称重装置

【技术保护点】
一种车辆动态称重装置,其特征在于,包括:主控制芯片,所述主控制芯片上连接车检器,所述主控芯片上连接有测重传感器;所述主控制芯片还连接有一拍摄装置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆动态称重装置,其特征在于,包括:主控制芯片,所述主控制芯片上连接车检器,所述主控芯片上连接有测重传感器;所述主控制芯片还连接有一拍摄装置。2.根据权利要求1所述的车辆动态称重装置,其特征在于,所述主控芯片上连接有温湿度传感器。3.根据权利要求1所述的车辆动态称重装置,其特征在于,所述主控芯片上还连接有LED指示灯。4.根据权利要求1所述的车辆动态称重装置,其特征在于,所述主控制芯片连接有485通讯口。5.根据权利要求1所述的车辆动态称重装置,其特征在于,所述测重传感器与所述主控芯片之间连接有信号放大电路、滤波电路、AD转换电路。6.根据权利要求1所述的车辆动态称重装...

【专利技术属性】
技术研发人员:张剑
申请(专利权)人:上海真赛机电科技有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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