一种空气压缩机的润滑油管路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种空气压缩机的润滑油管路系统，包括压缩机本体、斜盘柱塞泵、滤油器和齿轮泵。齿轮泵和斜盘柱塞泵均安装在压缩机本体的动力轴上。其中，齿轮泵安装在内侧，直接连接压缩机本体的动力轴。斜盘柱塞泵的动力接头接在齿轮泵上，并通过齿轮泵连接压缩机本体的动力轴。压缩机本体的出油口通过逆止阀连接斜盘柱塞泵的进油口。斜盘柱塞泵的出油口连接气缸盖的进油口。滤油器的出油口连接齿轮泵的进油口。齿轮泵的出油口连接压缩机本体内部的进油口。

【技术实现步骤摘要】
一种空气压缩机的润滑油管路系统
本技术涉及机械设备中的润滑油管路系统。
技术介绍
空气压缩机活塞运动必须通过润滑油进行润滑，一方面，空气压缩机中的润滑油消耗很快，必须通过润滑油系统实时加注形成润滑油管路系统，另一方面，空气压缩机中的润滑油随着活塞往返运动，油压呈周期性变化，一段时间内正压很高，另一段时间内则负压很高。油压高，需要专用的高压油泵。负压时则需要设计避免润滑油回流的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的问题：空气压缩机中润滑油管路系统。为解决上述问题，本技术采用的方案如下：一种空气压缩机的润滑油管路系统，包括压缩机本体、斜盘柱塞泵、滤油器和齿轮泵；齿轮泵和斜盘柱塞泵均安装在压缩机本体的动力轴上；其中，齿轮泵安装在内侧，直接连接压缩机本体的动力轴；斜盘柱塞泵的动力接头接在齿轮泵上，并通过齿轮泵连接压缩机本体的动力轴；滤油器的出油口连接齿轮泵的进油口；齿轮泵的出油口连接压缩机本体内部的进油口，将润滑油输送到压缩机内部曲轴、连杆、活塞销等有相对运动的部位进行润滑；压缩机本体的出油口连接斜盘柱塞泵的进油口；斜盘柱塞泵的出油口连接气缸盖的进油口，将润滑油输送到气缸与活塞相对运动的部位进行润滑。进一步，压缩机本体的出油口与斜盘柱塞泵的进油口相连的管道上设置有逆止阀。进一步，压缩机本体内部的进油口与滤油器的出油口之间通过压缩机本体内部通道内的泄压阀连接有回油管。进一步，齿轮泵是一种外啮合的齿轮泵，包括主动齿轮和被动齿轮；主动齿轮和被动齿轮分别设于齿轮腔内，并相互啮合；主动齿轮的一端设置有用于连接压缩机本体的内接头，另一端设置有用于连接斜盘柱塞泵的外接头。进一步，斜盘柱塞泵包括壳体、斜盘齿轮、与斜盘齿轮啮合的蜗杆传动机构、能够与斜盘齿轮同步转动的轴柱杆、以及斜盘齿轮驱动升降的柱塞杆；壳体上设有进油口和出油口；轴柱杆为圆柱体，底部设有轴向孔，侧边设有侧向孔和连通缺；侧向孔和连通缺相背设置；轴柱杆设置于竖直的轴柱孔内，轴柱孔内位于轴柱杆的下方设有储油仓；储油仓与进油口相连通；侧向孔与轴向孔连通，并通过轴向孔连通储油仓；柱塞杆设于竖直的柱塞孔内；柱塞孔位于柱塞杆的下方设有压油仓；柱塞孔和轴柱孔之间设有上下两个水平的孔道：第一孔道和第二孔道；第一孔道位于第二孔道的上方；第二孔道连通压油仓；第二孔道与侧向孔位于相同高度上，使得当轴柱杆随着斜盘齿轮旋转至侧向孔朝向第二孔道时，第二孔道与侧向孔连通；当轴柱杆随着斜盘齿轮旋转至连通缺朝向第二孔道时，第二孔道通过连通缺连通第一孔道；出油口连通柱塞孔，并且出油口与柱塞孔连通部分与第一孔道位于相同高度上；柱塞杆上设有一道环形的开关槽；当柱塞杆升降至开关槽与第一孔道相同高度时，出油口通过开关槽连通第一孔道。进一步，还包括压缩弹簧、匚形架和联动杆；斜盘齿轮固定在轴柱杆的顶部，并通过轴柱杆安装在壳体上；匚形架位于柱塞杆的顶端，并与柱塞杆相固定；匚形架的上方通过压缩弹簧顶在壳体顶壁内侧；匚形架设有匚形口；联动杆安装在匚形架上，并位于匚形口内，且位于匚形口的上方；斜盘齿轮的盘面横向穿过匚形口，并且斜盘齿轮的盘面上方顶在联动杆上。进一步，所述蜗杆传动机构包括第一蜗杆和第二蜗杆；第一蜗杆上设有动力接头和第一螺纹部；第二蜗杆上设有齿轮部和第二螺纹部；第一蜗杆与第二蜗杆相垂直；第一螺纹部上的螺纹与齿轮部相啮合；第二螺纹部上的螺纹与斜盘齿轮相啮合。进一步，斜盘齿轮由中心部和齿轮盘所组成；齿轮盘固定在中心部上；齿轮盘的边缘设有啮合齿；齿轮盘分成低盘面、高盘面、低盘面向高盘面过渡的升盘面以及高盘面向低盘面过渡的降盘面；低盘面和高盘面的盘面为水平；高盘面的盘面高度高于低盘面的盘面高度；升盘面和降盘面是低盘面与高盘面之间过渡的斜盘面。进一步，低盘面和高盘面的扇形区域均大于90度。进一步，连通缺位于低盘面和降盘面衔接处的下方；侧向孔位于高盘面和升盘面衔接处的下方。本技术的技术效果如下：1、本技术通过齿轮泵和斜盘柱塞泵共同实现泵油，避免了单一油泵的不足。2、斜盘柱塞泵安装在压缩机本体的动力轴上能够与压缩机内活塞运动实现同步工作。3、压缩机本体的出油口处设置的逆止阀避免了负压时润滑油回流的问题。4、斜盘柱塞泵自身带有进油开关和出油开关，并且内部设置了油压缓冲的储油仓，整体结构紧凑。附图说明图1是本技术实施例的端部方向的视图。图2是本技术实施例的侧向部分剖视图。图3是本技术实施例的齿轮泵的端部方向视图。图4是本技术实施例的齿轮泵的侧向剖视图。图5是本技术实施例的斜盘柱塞泵的立体结构示意图。图6和图7是本技术实施例斜盘柱塞泵隐藏壳体后的部件连接的两个不同视角的立体结构示意图。图8是本技术实施例斜盘柱塞泵的内部剖面示意图。图9是本技术实施例斜盘柱塞泵的斜盘齿轮和轴柱杆的剖面示意图。图10是本技术实施例斜盘柱塞泵的斜盘齿轮的俯视结构示意图。图11是本技术实施例斜盘柱塞泵的斜盘齿轮工作原理的仰视结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1、图2所示，一种空气压缩机的润滑油管路系统，包括压缩机本体901、逆止阀902、斜盘柱塞泵903、滤油器904和齿轮泵905。齿轮泵905和斜盘柱塞泵903均安装在压缩机本体901的动力轴上。其中，齿轮泵905安装在内侧，直接连接压缩机本体901的动力轴。斜盘柱塞泵903的动力接头接在齿轮泵905上，并通过齿轮泵905连接压缩机本体901的动力轴。压缩机本体901的出油口通过油路管911连接斜盘柱塞泵903的进油口。油路管911上设置有逆止阀902。逆止阀902用于压缩机本体901内由于活塞运动所导致的负压时避免润滑油从出油口回流至压缩机本体901内。斜盘柱塞泵903的出油口通过油路管914连接气缸盖的进油口，将润滑油输送到气缸与活塞相对运动的部位进行润滑。滤油器904的出油口通过油路管913连接齿轮泵905的进油口。齿轮泵905的出油口连接压缩机本体901内部的进油口，将润滑油输送到压缩机内部曲轴、连杆、活塞销等有相对运动的部位进行润滑。也就是，压缩机本体901有两个进油口：第一个进油口是曲轴箱的进油口，也就是前述的压缩机本体901内部的进油口，位于压缩机本体901的内部，通过齿轮泵905连接滤油器904；第二个进油口是气缸的进油口，位于气缸顶部气缸盖上，也就是前述的气缸盖的进油口，通过斜盘柱塞泵903和逆止阀902连接压缩机本体901的出油口。滤油器904用于润滑油过滤。本实施例的滤油器904设置于压缩机本体901底部的润滑油箱内。润滑油箱内存储有大量的润滑油，向管路系统内补充润滑油以抵消润滑油的消耗。本实施例中，齿轮泵905是一种外啮合的齿轮泵，如图3、图4所示，包括泵体39以及泵体39内部的主动齿轮31和被动齿轮32。泵体39内设有齿轮腔35和36。主动齿轮31和被动齿轮32分别设于齿轮腔35和36内，并相互啮合。主动齿轮31和被动齿轮32的齿部边缘顶在齿轮腔35、36的内壁上，使得齿间构成输油仓。主动齿轮31和被动齿轮32的啮合处两侧向外凸出形成进油仓33和出油仓34。主动齿轮31的一端设置有用于连接压缩机本体901动力轴的内接头311，另一端设置有用于连接斜盘柱塞泵903的外接头3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气压缩机的润滑油管路系统，其特征在于，包括压缩机本体(901)、斜盘柱塞泵(903)、滤油器(904)和齿轮泵(905)；齿轮泵(905)和斜盘柱塞泵(903)均安装在压缩机本体(901)的动力轴上；其中，齿轮泵(905)安装在内侧，直接连接压缩机本体(901)的动力轴；斜盘柱塞泵(903)的动力接头接在齿轮泵(905)上，并通过齿轮泵(905)连接压缩机本体(901)的动力轴；滤油器(904)的出油口连接齿轮泵(905)的进油口；齿轮泵(905)的出油口连接压缩机本体(901)内部的进油口，将润滑油输送到压缩机内部曲轴、连杆、活塞销等有相对运动的部位进行润滑；压缩机本体(901)的出油口连接斜盘柱塞泵(903)的进油口；斜盘柱塞泵(903)的出油口连接气缸盖的进油口，将润滑油输送到气缸与活塞相对运动的部位进行润滑。

【技术特征摘要】
1.一种空气压缩机的润滑油管路系统，其特征在于，包括压缩机本体(901)、斜盘柱塞泵(903)、滤油器(904)和齿轮泵(905)；齿轮泵(905)和斜盘柱塞泵(903)均安装在压缩机本体(901)的动力轴上；其中，齿轮泵(905)安装在内侧，直接连接压缩机本体(901)的动力轴；斜盘柱塞泵(903)的动力接头接在齿轮泵(905)上，并通过齿轮泵(905)连接压缩机本体(901)的动力轴；滤油器(904)的出油口连接齿轮泵(905)的进油口；齿轮泵(905)的出油口连接压缩机本体(901)内部的进油口，将润滑油输送到压缩机内部曲轴、连杆、活塞销等有相对运动的部位进行润滑；压缩机本体(901)的出油口连接斜盘柱塞泵(903)的进油口；斜盘柱塞泵(903)的出油口连接气缸盖的进油口，将润滑油输送到气缸与活塞相对运动的部位进行润滑。2.如权利要求1所述的空气压缩机的润滑油管路系统，其特征在于，压缩机本体(901)的出油口与斜盘柱塞泵(903)的进油口相连的管道上设置有逆止阀(902)。3.如权利要求1所述的空气压缩机的润滑油管路系统，其特征在于，压缩机本体(901)内部的进油口与滤油器(904)的出油口之间通过压缩机本体内部通道内的泄压阀连接有回油管(912)。4.如权利要求1所述的空气压缩机的润滑油管路系统，其特征在于，齿轮泵(905)是一种外啮合的齿轮泵，包括主动齿轮(31)和被动齿轮(32)；主动齿轮(31)和被动齿轮(32)分别设于齿轮腔内，并相互啮合；主动齿轮(31)的一端设置有用于连接压缩机本体(901)的内接头(311)，另一端设置有用于连接斜盘柱塞泵(903)的外接头(312)。5.如权利要求1或2或3所述的空气压缩机的润滑油管路系统，其特征在于，斜盘柱塞泵(903)包括壳体、斜盘齿轮(231)、与斜盘齿轮(231)啮合的蜗杆传动机构、能够与斜盘齿轮(231)同步转动的轴柱杆(232)、以及斜盘齿轮(231)驱动升降的柱塞杆(243)；壳体上设有进油口(121)和出油口(122)；轴柱杆(232)为圆柱体，底部设有轴向孔(2321)，侧边设有侧向孔(2322)和连通缺(2323)；侧向孔(2322)和连通缺(2323)相背设置；轴柱杆(232)设置于竖直的轴柱孔内，轴柱孔内位于轴柱杆(232)的下方设有储油仓(191)；储油仓(191)与进油口(121)相连通；侧向孔(2322)与轴向孔(2321)连通，并通过轴向孔(2321)连通储油仓(191)；柱塞杆(243)设于竖直的柱塞孔内；柱塞孔位于柱塞杆(243)的下方设有压油仓(192)；柱塞孔和轴柱孔之间设有上下两个水平的孔道：第一孔道(193)和第二孔道(194)；第一孔道(193)位于第二孔道(194)的上方；第二孔道(194)连通压油仓(192)；第二孔道(194)与侧向孔(2322)位于相同高度上，使得...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶娟，戴国俊，李浩，尚巧兰，刘方保，
申请(专利权)人：江苏恒达动力科技发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32