一种新型高速小转矩液压马达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高速小转矩液压马达，包括壳体，壳体的内部设置有主轴，主轴的一端设置有回转减速器，主轴与回转减速器相套接，回转减速器的一端设置有管道口，管道口的一侧设置有缓冲活塞，缓冲活塞的外侧设置有缓冲腔，缓冲腔的一端连接有上制动装置，缓冲腔的另一端连接有下制动装置，上制动装置的一侧设置有第一进油口，下制动装置的一侧设置有第二进油口，上制动装置和下制动装置与第一进油口和第二进油口之间设置有节流阀，节流阀的一侧设置有单向阀。本实用新型专利技术通过上制动装置与下制动装置相配合形成制动压力，可以起到很好的制动效果，形成一定的缓冲作用，回转减速器进一步限制了液压马达的转速。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高速小转矩液压马达
本技术涉及一种液压马达，特别涉及一种新型高速小转矩液压马达。
技术介绍
众所周知，高速小转矩液压马达常常用于汽车、压路机等设备，这些设备都需要很强的制动力，如果制动力不够会导致设备继续运转，甚至会引发安全事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型高速小转矩液压马达，可以起到很好的制动效果，形成一定的缓冲作用，避免了安全事故的发生。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种新型高速小转矩液压马达，包括壳体，所述壳体的内部设置有主轴，所述主轴的一端设置有回转减速器，所述主轴与回转减速器相套接，所述回转减速器的一端设置有管道口，所述管道口的一侧设置有缓冲活塞，所述缓冲活塞的外侧设置有缓冲腔，所述缓冲腔的一端连接有上制动装置，所述缓冲腔的另一端连接有下制动装置，所述上制动装置的一侧设置有第一进油口，所述下制动装置的一侧设置有第二进油口，所述上制动装置和下制动装置与第一进油口和第二进油口之间设置有节流阀，所述节流阀的一侧设置有单向阀。作为本技术的一种优选技术方案，所述上制动装置和下制动装置的内部设置有活动杆，所述活动杆的一侧设置有弹簧，所述活动杆的外侧设置有外壳。作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳上分别设置有a口、b口、c口，所述c口与缓冲腔相连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述上制动装置的b口与第二进油口相对应，所述上制动装置的a口与第一进油口相对应。作为本技术的一种优选技术方案，所述下制动装置的b口与第一进油口相对应，所述下制动装置的a口与第二进油口相对应。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过上制动装置与下制动装置相配合形成制动压力，可以起到很好的制动效果，形成一定的缓冲作用，回转减速器进一步限制了液压马达的转速，避免了安全事故的发生。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的制动装置的结构示意图；图中：1、壳体；2、主轴；3、回转减速器；4、管道口；5、缓冲活塞；6、缓冲腔；7、上制动装置；8、下制动装置；9、第一进油口；10、第二进油口；11、节流阀；12、单向阀；13、活动杆；14、弹簧；15、外壳；16、a口；17、b口；18、c口。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1如图1-2所示，本技术提供一种新型高速小转矩液压马达，包括壳体1，壳体1的内部设置有主轴2，主轴2的一端设置有回转减速器3，主轴2与回转减速器3相套接，回转减速器3的一端设置有管道口4，管道口4的一侧设置有缓冲活塞5，缓冲活塞5的外侧设置有缓冲腔6，缓冲腔6的一端连接有上制动装置7，缓冲腔6的另一端连接有下制动装置8，上制动装置7的一侧设置有第一进油口9，下制动装置8的一侧设置有第二进油口10，上制动装置7和下制动装置8与第一进油口9和第二进油口10之间设置有节流阀11，节流阀11的一侧设置有单向阀12。进一步的，上制动装置7和下制动装置8的内部设置有活动杆13，活动杆13的一侧设置有弹簧14，活动杆13的外侧设置有外壳15，使压力油可以控制制动装置的开关。外壳15上分别设置有a口16、b口17、c口18，c口18与缓冲腔6相连接，推动缓冲活塞5移动。上制动装置7的b口17与第二进油口10相对应，上制动装置7的a口16与第一进油口9相对应，将压力油进行转移。下制动装置8的b口17与第一进油口9相对应，下制动装置8的a口16与第二进油口10相对应，提供压力油转换，形成制动压力。具体的，第二进油口10不供油时，由于机器惯性的影响使马达继续旋转，马达的功能转换为泵，会生成有巨大压力的液压油，第一进油口9的压力升高，压力油通过上制动装置7进入缓冲腔6，推动缓冲活塞5向下移动，同时打开上制动装置7并向第二进油口10补油，当缓冲活塞5移动到最右端时，第一进油口9的压力上升，上制动装置7完全关闭。其中刚开始停止转动时，压力油由上制动装置7的a口16进入推动活动杆13向左移动，从上制动装置7的c口18进入缓冲腔6，当缓冲活塞5移动到最下端时，上制动装置7的c口18压力上升，活动杆13在弹簧14和压差的作用下向右移动，关闭上制动装置7，形成一级压力，同时，缓冲活塞5被顶开，回转减速器3开始运作，上制动装置7关闭后，压力开始作用于下制动装置8的b口17，然后压力油从下制动装置8的a口16泄出，形成二级压力，也就是制动压力。本技术通过上制动装置7与下制动装置8相配合形成制动压力，可以起到很好的制动效果，形成一定的缓冲作用，回转减速器3进一步限制了液压马达的转速，避免了安全事故的发生。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型高速小转矩液压马达，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的内部设置有主轴（2），所述主轴（2）的一端设置有回转减速器（3），所述主轴（2）与回转减速器（3）相套接，所述回转减速器（3）的一端设置有管道口（4），所述管道口（4）的一侧设置有缓冲活塞（5），所述缓冲活塞（5）的外侧设置有缓冲腔（6），所述缓冲腔（6）的一端连接有上制动装置（7），所述缓冲腔（6）的另一端连接有下制动装置（8），所述上制动装置（7）的一侧设置有第一进油口（9），所述下制动装置（8）的一侧设置有第二进油口（10），所述上制动装置（7）和下制动装置（8）与第一进油口（9）和第二进油口（10）之间设置有节流阀（11），所述节流阀（11）的一侧设置有单向阀（12）。

【技术特征摘要】
1.一种新型高速小转矩液压马达，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的内部设置有主轴（2），所述主轴（2）的一端设置有回转减速器（3），所述主轴（2）与回转减速器（3）相套接，所述回转减速器（3）的一端设置有管道口（4），所述管道口（4）的一侧设置有缓冲活塞（5），所述缓冲活塞（5）的外侧设置有缓冲腔（6），所述缓冲腔（6）的一端连接有上制动装置（7），所述缓冲腔（6）的另一端连接有下制动装置（8），所述上制动装置（7）的一侧设置有第一进油口（9），所述下制动装置（8）的一侧设置有第二进油口（10），所述上制动装置（7）和下制动装置（8）与第一进油口（9）和第二进油口（10）之间设置有节流阀（11），所述节流阀（11）的一侧设置有单向阀（12）。2.根据权利要求1所述的一种新型高速小转矩液压马达...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金钰，王磊，王忠辉，
申请(专利权)人：上海波赫驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31