一种内燃机凸轮轴相位检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于发动机技术领域，提供了一种内燃机凸轮轴相位检测装置，该装置包括：设有凹槽的缸盖及凸轮轴盖，凸轮轴盖设于缸盖凹槽的顶部，凸轮轴盖凹槽与缸盖凹槽配合形成凸轮轴孔，安装于凸轮轴孔内的凸轮组件，固定于所述凸轮轴盖上的相位传感器，相位传感器探头与远离凸轮轴的凸轮外侧面相对设置，探头与凸轮外侧面间存在间隙，相位传感器基于凸轮外侧面与传感器间变化的距离值输出不同的电压值；电子控制单元基于相位传感器输出的最小电压值而输出喷油触发信号。通过相位传感器直接感知凸轮外侧面距相位传感器距离的变化，当距离达到最小值时，生成喷油触发信号，减少由于凸轮轴信号盘加工和安装的误差引入的相位偏差。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机凸轮轴相位检测装置
本技术属于发动机
，提供了一种内燃机凸轮轴相位检测装置。
技术介绍
现代发动机为了实现降低燃油消耗和排放的要求，需要精确的测量凸轮轴的相位来控制燃油的喷射时刻、优化整个发动机的运行，目前内燃机测量凸轮轴相位的做法是，在凸轮轴上集成或者安装一个凸轮轴信号盘，信号盘和凸轮轴有对应的相位关系，通过测量信号盘上的位置关系来预判断凸轮轴的相位。这种测量方式相当于间接测量凸轮轴信号盘的位置关系来判断凸轮轴的相位，但凸轮轴和凸轮轴信号盘之间存在加工和安装的误差，无形中增加了凸轮轴的相位误差，此外，凸轮轴信号盘和凸轮轴一起旋转，增加了整个运动系统的质量，增加了发动机的燃油消耗。
技术实现思路
本技术实施例提供一种内燃机凸轮轴相位检测装置，旨在解决通过凸轮轴信号盘间接测定凸轮轴相位时，由于加工误差和安装误差而引入的凸轮轴相位误差、及将凸轮轴信号盘固定于凸轮轴增加运动系统质量，导致油燃耗增加的问题。本技术是这样实现的，一种内燃机凸轮轴相位检测装置，该装置包括：设有凹槽的缸盖，设有凹槽的凸轮轴盖，所述凸轮轴盖设于所述缸盖凹槽的顶部，所述凸轮轴盖凹槽与所述缸盖凹槽配合形成凸轮轴孔，凸轮组件，所述凸轮组件包括：凸轮轴及设于所述凸轮轴上的凸轮，所述凸轮组件通过所述凸轮轴安装于所述凸轮轴孔内，相位传感器，所述相位传感器固定于所述凸轮轴盖上，所述相位传感器的探头与远离凸轮轴的凸轮外侧面相对设置，且所述相位传感器探头与所述凸轮外侧面间存在间隙，所述相位传感器基于凸轮外侧面与相位传感器探头间变化的距离值输出不同的电压值；与所述相位传感器通讯连接的电子控制单元，所述电子控制单元基于相位传感器输出的最小电压值而输出喷油触发信号。进一步的，所述凸轮轴盖上设有通孔，所述相位传感器的探头贯穿所述通孔，并通过垂直于所述探头顶部设置的螺纹孔将所述相位传感器固定于所述凸轮轴盖上。进一步的，所述凸轮轴盖通过螺栓固定于所述缸盖凹槽的顶部。该凸轮轴相位检测装置的有益效果具体如下：1.通过相位传感器直接感知凸轮外侧面距测距传感器距离的变化，当该距离达到最小值(即电压值最小)时，生成喷油触发信号，减少由于凸轮轴信号盘加工和安装的误差引入的相位偏差；2.将相位测量装置由凸轮转移至凸轮轴盖上，以减轻凸轮的重量，减少了燃油耗损；3.简化装配工艺，只需将相位传感器固定在凸轮轴盖上，且相位传感器的探头与远凸轮外侧面相对设置，相位传感器探头与凸轮间存在适当间隙，即可实现凸轮轴的相位检测，确定喷油时间，相位传感器的安装相对于凸轮轴信号盘较为简单，精度要求相对低。附图说明图1是本技术实施例提供的凸轮轴相位检测装置的剖视图；图2是本技术实施例提供的凸轮组件的立体图；1.缸盖、2.凸轮轴盖、3.凸轮轴组件、31.凸轮轴、32.凸轮、4.相位传感器、41.探头、42.螺纹孔、5、螺栓。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1是本技术实施例提供的凸轮轴相位检测装置的剖视图，图2为本技术实施例提供的凸轮轴组件的立体图，为了便于说明，仅示出与本技术实施例相关的部分。该装置包括：设有凹槽的缸盖1，设有凹槽的凸轮轴盖2，凸轮轴盖2设于缸盖1凹槽的顶部，凸轮轴盖2凹槽与缸盖2凹槽配合形成凸轮轴孔，凸轮轴盖2是通过螺栓5固定于缸盖1凹槽顶部的；凸轮组件3，凸轮组件3包括：凸轮轴31及设于凸轮轴上31的凸轮32，凸轮组件2通过凸轮轴31安装于凸轮轴孔内，相位传感器4，相位传感器2固定于凸轮轴盖2上，相位传感器的探头41与远离凸轮轴31的凸轮32外侧面相对设置，且相位传感器探头41与凸轮32外侧面间存在间隙，相位传感器4基于凸轮32外侧面与相位传感器探头41间变化的距离值输出不同的电压值；在本技术实施例中，凸轮轴盖2上设有通孔，相位传感器探头41贯穿该通孔，且通过垂直于探头顶部设置的螺纹孔42将相位传感器4固定于凸轮轴盖2上，随着凸轮轴31的转动，凸轮32外侧面与相位传感器探头41间的距离发生变化，因而相位传感器4输出不同的电压值，距离值越小，电压值越小，距离值越大，电压值越大；与相位传感器4通讯连接的电子控制单元(简称ECU)，电子控制单元基于相位传感器4输出的最小电压值而输出喷油触发信号；在本技术实施例中，相位传感器4在初次使用时，电子控制单元获取相位传感器4输出的各电压值中的最小值，确定最小电压值，此后，只要相位传感器4输的电压值为该最小电压值时，则电子控制单元直接输出喷油触发信号，以使内燃机开始喷油。该凸轮轴相位检测装置的有益效果具体如下：1.通过相位传感器4直接感知凸轮32外外侧面测距传感器探头41距离的变化，当该距离达到最小值(即电压值最小)时，生成喷油触发信号，控制内燃机喷油，减少由于凸轮轴信号盘加工和安装的误差引入的相位偏差；2.将相位测量装置由凸轮转移至凸轮轴盖上，以减轻凸轮的重量，减少了燃油耗损；3.简化装配工艺，只需将相位传感器4固定在凸轮轴盖上，且相位传感器的探头41与凸轮32外侧面相对设置，相位传感器探头41与凸轮32外侧面间存在适当间隙，即可实现凸轮轴31的相位检测，确定喷油时间，相位传感器4的安装相对于凸轮轴信号盘较为简单，精度要求相对低。在本技术中，基于凸轮轴相位检测装置的相位检测方法具体如下：S1、在凸轮转动过程中，相位传感器基于凸轮外侧面与相位传感器探头间变化的距离值输出不同的电压值，并将输出的电压值发送至电子控制单元；S2、电子控制单元基于相位传感器输入的最小电压值输出喷油触发信号。在本技术实施例中，步骤S2包括如下步骤：S21、电子控制单元基于相位传感器当前输入的电压值判断该当前电压值是否为最小电压值；S22、若判断结果为是，则输出喷油触发信号，若判断结果为否，电子控制单元不输出信号；在本技术实施例中，最小电压值为凸轮外侧面与相位传感器探头间的最小距离值对应的相位传感器电压值，即为最小电压值，即在实验条件下获取凸轮外侧面距相位传感器探头距离为最小距离值时，相位传感器输出的电压值，该电压值即为设定的最小电压值；或者是相位传感器在初次使用时，电子控制单元基于相位传感器输出的各电压值来确定最小电压值。本技术实施例通过相位传感器直接感知凸轮外轮廓距测距传感器距离的变化，当该距离达到最小值(即电压值最小)时，生成喷油触发信号，控制内燃机喷油，减少由于凸轮轴信号盘加工和安装的误差引入的相位偏差。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机凸轮轴相位检测装置，其特征在于，所述装置包括：设有凹槽的缸盖；设有凹槽的凸轮轴盖，所述凸轮轴盖设于所述缸盖凹槽的顶部，所述凸轮轴盖凹槽与所述缸盖凹槽配合形成凸轮轴孔；凸轮组件，所述凸轮组件包括：凸轮轴及设于所述凸轮轴上的凸轮，所述凸轮组件通过所述凸轮轴安装于所述凸轮轴孔内；相位传感器，所述相位传感器固定于所述凸轮轴盖上，所述相位传感器的探头与远离凸轮轴的凸轮外侧面相对设置，且所述相位传感器探头与所述凸轮外侧面间存在间隙，所述相位传感器基于凸轮外侧面与相位传感器探头间变化的距离值输出不同的电压值；与所述相位传感器通讯连接的电子控制单元，所述电子控制单元基于相位传感器输出的最小电压值而输出喷油触发信号。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机凸轮轴相位检测装置，其特征在于，所述装置包括：设有凹槽的缸盖；设有凹槽的凸轮轴盖，所述凸轮轴盖设于所述缸盖凹槽的顶部，所述凸轮轴盖凹槽与所述缸盖凹槽配合形成凸轮轴孔；凸轮组件，所述凸轮组件包括：凸轮轴及设于所述凸轮轴上的凸轮，所述凸轮组件通过所述凸轮轴安装于所述凸轮轴孔内；相位传感器，所述相位传感器固定于所述凸轮轴盖上，所述相位传感器的探头与远离凸轮轴的凸轮外侧面相对设置，且所述相位传感器探头与所述凸轮外侧面间存在间隙，所述相位传感器基于凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞少春，郑君，刘刚，侯尊，唐艳荣，周佳，肖蕤，余凯璐，周昊，
申请(专利权)人：芜湖钻石航空发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34