发动机后处理系统的封装结构技术方案
【技术实现步骤摘要】
发动机后处理系统的封装结构
本技术属于发动机后处理系统
，特指一种发动机后处理系统的封装结构。
技术介绍
在发动机后处理系统的领域中，后处理系统的封装是必不可少的一个环节。传统的后处理系统封装包括进气组件的装配、载体的封装、出气组件的封装以及系统总成的封装。然而由于现有的生产水平的限制，载体直径的公差达到了±3mm，而为了保证衬垫填充密度(GBD)的一致性，载体壳体的直径也会跟着载体直径公差的变化而变化。这不仅使得进出气组件与载体组件装配的时候会出现一定的风险，后处理系统外形封装直径的不确定性更加影响到了后续的隔热罩以及支架组件的设计。所以需要一种全新的封装设计来吸收载体的公差，使得整个后处理系统封装的外形直径保持一致。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机后处理系统的封装结构，使得在整体封装外形直径保持不变的情况下，吸收较大的载体公差。本技术的目的是这样实现的：一种发动机后处理系统的封装结构，包括外壳体，其特征在于：外壳体为两端分别设置有进气管和出气管的一体式筒状壳体，外壳体内部固定有安装催化剂载体的载体壳体。优选的，所述载体壳体两端设置具有设定值的扩口，扩口外壁抵触在外壳体内壁上。优选的，所述扩口与载体壳体之间设有锥形的过渡段。优选的，所述催化剂载体与载体壳体内壁之间设有衬垫。优选的，所述外壳体两端封装有端盖。本方案设计了一个带有扩口的载体壳体，且扩口直径为设定值，而后将此载体壳体封入外壳体中，从而使得载体的公差由内壳体吸收，使得整个后处理系统的外形直径为固定值。并且外壳体与进出气组件的壳体共用，形成一体式的筒式结构，减少了各组件之间的焊接工艺...
【技术保护点】
一种发动机后处理系统的封装结构，包括外壳体(2)，其特征在于：外壳体(2)为两端分别设置有进气管(1)和出气管(6)的一体式筒状壳体，外壳体(2)内部固定有安装催化剂载体(5)的载体壳体(3)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机后处理系统的封装结构，包括外壳体(2)，其特征在于：外壳体(2)为两端分别设置有进气管(1)和出气管(6)的一体式筒状壳体，外壳体(2)内部固定有安装催化剂载体(5)的载体壳体(3)。2.根据权利要求1所述的发动机后处理系统的封装结构，其特征在于：所述载体壳体(3)两端设置具有设定值的扩口(3a)，扩口(3a)外壁抵触在外壳体(2)内壁上...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂思浩，周健伟，许庆锋，陆国栋，王修铭，段玉良，
申请(专利权)人：浙江银轮机械股份有限公司，杭州银轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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