用于油底壳的温度调节装置和具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于油底壳的温度调节装置和具有其的车辆，温度调节装置包括温度调节单元，温度调节单元设置在油底壳的内部且用于调节油底壳内的机油温度，温度调节单元构造为可弯曲的柔性温度调节单元。根据本实用新型专利技术的温度调节装置，温度调节单元在油底壳内更便于布置，且提高了温度调节电源与机油的换热效率。

【技术实现步骤摘要】
用于油底壳的温度调节装置和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于油底壳的温度调节装置和具有其的车辆。
技术介绍
车辆的发动机工作时发动机的内部的动力系统需要足够润滑，在发动机刚开始工作或发动机处于寒冷的工作环境时，发动机的机油粘性大、流动性弱、润滑效果差，发动机内的零部件磨损加速，缩短发动机使用寿命，此时需要对发动机的机油进行加热。相关技术中，温度调节装置为金属直杆，不易布置在发动机的油底壳内，因此现有温度调节装置位于油底壳的外表面，温度调节装置通过对油底壳进行加热，油底壳进而将热量传递给油底壳内的机油，该方案中的温度调节装置在对机油的加热过程中，热量容易散发至大气以及油底壳中，热量损失较大。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出了一种至少在一定程度上能便于布置在油底壳内的温度调节装置。本技术的第二方面提出了一种具有上述温度调节装置的车辆。根据本技术第一方面所述的温度调节装置，包括温度调节单元，所述温度调节单元设置在所述油底壳的内部且用于调节所述油底壳内的机油温度，所述温度调节单元构造为可弯曲的柔性温度调节单元。根据本技术第一方面所述的温度调节装置，温度调节单元在油底壳内更便于布置，且提高了温度调节电源与机油的换热效率。根据本技术所述的温度调节装置，所述温度调节装置还包括分隔件，所述分隔件设置成用于将所述温度调节单元与所述油底壳的内壁分隔开。由此，分隔件可以防止温度调节单元直接接触油底壳，防止热量散失至油底壳，提高温度调节单元与机油的换热效率。进一步地，所述分隔件为套设在所述温度调节单元上的螺旋结构。由此，螺旋结构可以有效将温度调节单元与油底壳隔离开，防止热量散失至油底壳，提高温度调节单元与机油的换热效率。更进一步地，所述螺旋结构为包覆有橡胶层的螺旋弹簧。由此，螺旋结构可以有效将温度调节单元与油底壳隔离开，防止热量散失至油底壳，提高温度调节单元与机油的换热效率，同时橡胶层可以降低分隔件的导热性，减少螺旋弹簧与油底壳接触产生的热量散失。进一步地，所述分隔件为设置在所述温度调节单元上的分隔帽。由此，分隔帽可以有效将温度调节单元与油底壳隔离开，防止热量散失至油底壳，提高温度调节单元与机油的换热效率。更进一步地，所述温度调节单元的第一端设置有固定部，所述固定部适于与油底壳连接，所述温度调节单元的第二端设置有所述分隔帽。由此分隔帽可以有效将温度调节单元与油底壳隔离开，防止热量散失至油底壳，提高温度调节单元与机油的换热效率。根据本技术所述的温度调节装置，所述温度调节单元的第一端设置有固定部，所述固定部适于与油底壳上的放油孔固定。由此可以保证温度调节单元固定在油底壳内，从而保证温度调节单元在工作时不会晃动。根据本技术所述的温度调节装置，所述温度调节单元包括柔性的电加热棒。由此温度调节单元可以通过电加热棒对机油进行加热，且温度调节单元容易弯曲，便于在油底壳内布置。进一步地，所述温度调节单元还包括具有制冷功能的柔性的制冷件。由此温度调节单元可以通过制冷件对机油进行冷却，且温度调节单元容易弯曲，便于在油底壳内布置。根据本技术第二方面所述的车辆，设有如本技术第一方面所述的温度调节装置。根据本技术第二方面所述的车辆，提升了发动机的使用寿命，便于车辆的正常行驶。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术一个实施例的温度调节装置的结构示意图；图2是本技术另一个实施例的温度调节装置的结构示意图。附图标记：温度调节装置100，电源线1，温度调节单元2，螺旋结构31，分隔帽32，固定部4，控制结构5，温度感应结构6。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1和图2描述本技术实施例的温度调节装置100。如图1和图2所示，本技术实施例的温度调节装置100可以包括温度调节单元2，温度调节单元2可以设置在发动机的油底壳的内部，从而油底壳内的机油可以与温度调节单元2接触以进行热交换，进而温度调节单元2可以调节油底壳内的机油温度。例如，在一些实施例中，当发动机内的机油的温度过低时，温度调节单元2的温度可以升高以对机油进行加热，从而降低机油的粘度，提高发动机内零件之间的润滑性。又如，在另一些实施例中，当发动机内的机油的温度过高时，温度调节单元2的温度可以降低以对机油进行降温，从而提高机油的粘度，提高发动机内零件之间的润滑性。温度调节单元2可以构造为可弯曲的柔性温度调节单元，温度调节单元2可以为便于弯曲的长条形，由此温度调节单元2便于弯曲以避开油底壳内的发动机零件，此外，可以将温度调节单元2的长度设置成大于油底壳的长度，且可以在油底壳内对温度调节单元2进行弯曲，以增大温度调节单元2与机油的换热面积。“可弯曲的柔性温度调节单元2”是指当该温度调节单元2碰触到油底壳内的零部件时可以弯曲变形。根据本技术实施例的温度调节装置100，通过在油底壳的内部设置温度调节单元2，发动机的油底壳内的机油可以与温度调节单元2接触以进行热交换，以防止温度调节装置100安装在油底壳外时热量在油底壳的外部发生损失，提高了换热效率。此外，温度调节装置100通过设置可弯曲的柔性温度调节单元2，温度调节单元2便于弯曲以避开油底壳内的零件，此外，可以将温度调节单元2的长度设置成大于油底壳的长度，且可以在油底壳内对温度调节单元2进行弯曲，以增大温度调节单元2与机油的换热面积。在本技术的一些可选的实施例中，温度调节装置100还可以包括分隔件(例如螺旋结构31和分隔帽32)，分隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于油底壳的温度调节装置，其特征在于，包括：温度调节单元(2)，所述温度调节单元(2)设置在所述油底壳的内部且用于调节所述油底壳内的机油温度，所述温度调节单元(2)构造为可弯曲的柔性温度调节单元。

【技术特征摘要】
1.一种用于油底壳的温度调节装置，其特征在于，包括：温度调节单元(2)，所述温度调节单元(2)设置在所述油底壳的内部且用于调节所述油底壳内的机油温度，所述温度调节单元(2)构造为可弯曲的柔性温度调节单元。2.根据权利要求1所述的用于油底壳的温度调节装置，其特征在于，还包括：分隔件，所述分隔件设置成用于将所述温度调节单元(2)与所述油底壳的内壁分隔开。3.根据权利要求2所述的用于油底壳的温度调节装置，其特征在于，所述分隔件为套设在所述温度调节单元(2)上的螺旋结构(31)。4.根据权利要求3所述的用于油底壳的温度调节装置，其特征在于，所述螺旋结构(31)为包覆有橡胶层的螺旋弹簧。5.根据权利要求2-4任意一条所述的用于油底壳的温度调节装置，其特征在于，所述分隔件为设置在所述温度调节单元(2)上的分隔帽(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宇，陈立发，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11