一种公路隧道高低洞分离结构制造技术

本实用新型专利技术属于隧道工程技术领域，具体是一种公路隧道高低洞分离结构。解决了如何避免交叉口施工实现与立交的衔接的问题，包括高洞和低洞，高洞和低洞设置在同一隧道内，高洞的水平面高于低洞的水平面，低洞两侧设有混凝土挡墙，混凝土挡墙之间设有横撑，低洞内与高洞相邻一侧的混凝土挡墙顶面的高度高于高洞水平面高度，混凝土挡墙内侧设有喷射混凝土，混凝土挡墙通过锚索锚固。本实用新型专利技术具有设计新颖、结构简单、施工便捷等优点，还降低了安全风险，提高了工程进度，增强了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道高低洞分离结构
本技术属于隧道工程
，具体是一种公路隧道高低洞分离结构。
技术介绍
目前，在公路隧道工程的高速发展中，很多隧道通过匝道来分离连接到前方立交上，而在主隧道和匝道隧道分离处交叉口一般由于断面太大而增加施工难度和安全风险，如何避免交叉口施工实现与立交的衔接是现行隧道设计的一个课题。
技术实现思路
本技术为了解决如何避免交叉口施工实现与立交的衔接的问题，提供一种公路隧道高低洞分离结构。本技术采取以下技术方案：一种公路隧道高低洞分离结构，包括高洞和低洞，高洞和低洞设置在同一隧道内，高洞的水平面高于低洞的水平面，低洞两侧设有混凝土挡墙，混凝土挡墙之间设有横撑，低洞内与高洞相邻一侧的混凝土挡墙顶面的高度高于高洞水平面高度，混凝土挡墙内侧设有喷射混凝土，混凝土挡墙通过锚索锚固。进一步的，高洞两侧设有人行通道，低洞一侧设有人行通道。进一步的，横撑下部支撑有支撑墙，支撑墙设置在低洞的人行通道上。进一步的，喷射混凝土和混凝土挡墙厚度随着隧道深度增加而增加。进一步的，锚索在喷射混凝土中通过锚具、垫板、螺母固定牢靠。与现有技术相比，本技术通过在一个顶断面情况下，通过逐渐拉开高差来实现隧道高低分离，它不仅具有设计新颖、结构简单、施工便捷等优点，还降低了安全风险，提高了工程进度，增强了工作效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图中1-横撑、2-支撑墙、3-混凝土挡墙、4-喷射混凝土、5-锚索，6-高洞，7-低洞。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1所示，一种公路隧道高低洞分离结构，包括高洞6和低洞7，高洞6和低洞7设置在同一隧道内，高洞6的水平面高于低洞7的水平面，低洞7两侧设有混凝土挡墙3，混凝土挡墙3之间设有横撑1，低洞7内与高洞6相邻一侧的混凝土挡墙3顶面的高度高于高洞6水平面高度，混凝土挡墙3内侧设有喷射混凝土4，混凝土挡墙3通过锚索5锚固。高洞6两侧设有人行通道，低洞7一侧设有人行通道。横撑1下部支撑有支撑墙2，支撑墙2设置在低洞7的人行通道上。喷射混凝土4和混凝土挡墙3厚度随着隧道深度增加而增加。锚索5在喷射混凝土4中通过锚具、垫板、螺母固定牢靠。本技术通过在一个顶断面情况下，通过逐渐拉开高差来实现隧道高低分离，并随着高差的增加在底隧道边墙设置锚索5、喷射混凝土4和混凝土挡墙3来竖向加固边墙；并通过架设横撑1来增强横向支撑，在横撑1下面设一道支撑墙2来完成底隧道洞口结构闭合。所述喷射混凝土4和混凝土挡墙3厚度随着开挖深度增加而增加。所述锚索5在喷射混凝土4用锚具、垫板、螺母固定牢靠。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路隧道高低洞分离结构，其特征在于：包括高洞（6）和低洞（7），高洞（6）和低洞（7）设置在同一隧道内，高洞（6）的水平面高于低洞（7）的水平面，低洞（7）两侧设有混凝土挡墙（3），混凝土挡墙（3）之间设有横撑（1），低洞（7）内与高洞（6）相邻一侧的混凝土挡墙（3）顶面的高度高于高洞（6）水平面高度，混凝土挡墙（3）内侧设有喷射混凝土（4），混凝土挡墙（3）通过锚索（5）锚固。

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道高低洞分离结构，其特征在于：包括高洞（6）和低洞（7），高洞（6）和低洞（7）设置在同一隧道内，高洞（6）的水平面高于低洞（7）的水平面，低洞（7）两侧设有混凝土挡墙（3），混凝土挡墙（3）之间设有横撑（1），低洞（7）内与高洞（6）相邻一侧的混凝土挡墙（3）顶面的高度高于高洞（6）水平面高度，混凝土挡墙（3）内侧设有喷射混凝土（4），混凝土挡墙（3）通过锚索（5）锚固。2.根据权利要求1所述的公路隧道高低洞分离结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓军，吴牧，焦钢，白晓岭，曾捡春，怀平生，赵玮栋，邵东雪，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14