【技术实现步骤摘要】
一种地铁内藏门
本技术涉及一种地铁内藏门,尤其涉及一种结构简单、传动效率高、安装调试简便、可靠性高、使用成本低、故障诊断难度低的地铁内藏门。
技术介绍
目前,轨道地铁车辆使用的客室内藏门多采用齿带传动方式,即将电机转动通过齿带传递到门板,从而带动门板运动。这种传动形式结构较为复杂,涉及零部件较多(如齿带、齿带轮、防跳轮、齿带夹等),占用较大空间,遇故障时诊断和排除过程较长。同时,由于齿带采用橡胶内衬钢丝,而橡胶件需要调整到合适的绷紧程度,太松会影响传动效率,太紧容易造成破裂,因此安装调试过程较为复杂。再者,由于齿带采用橡胶材质,在长期使用中容易老化变形,会影响车门的正常开关,因此传动部分使用寿命短,更换成本高,可靠性不高。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述缺陷,本技术旨在提供一种结构简单、传动效率高、安装调试简便、可靠性高、使用成本低、故障诊断难度低的地铁内藏门。为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种地铁内藏门,为左右对称结构,包括安装底板、左门页、右门页、左侧门吊板、右侧门吊板、驱动电机、主动轮、从动轮、圆锥齿轮;所述安装底板下部带有导槽;所述左门页、右门页、左侧门吊板、右侧门吊板、驱动电机、主动轮、从动轮、圆锥齿轮均为二个,为左右对称布置;所述主动轮、从动轮的轮轴安装于所述左侧门吊板、右侧门吊板上,轮盘位于所述安装底板下部导槽中;所述驱动电机与所述圆锥齿轮相连接,均安装于所述左侧门吊板和右侧门吊板上;所述圆锥齿轮与所述主动轮相配合;所述左侧门吊板上连接有左门页,所述右侧门吊板上连接有右门页。作为对本技术方案的改进,所述安装底板下部导槽上安装有橡胶导 ...
【技术保护点】
一种地铁内藏门,其特征在于:所述地铁内藏门为左右对称结构,包括安装底板(1)、左门页、右门页、左侧门吊板(2)、右侧门吊板(3)、驱动电机(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、圆锥齿轮;所述安装底板(1)下部带有导槽;所述左门页、右门页、左侧门吊板(2)、右侧门吊板(3)、驱动电机(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、圆锥齿轮均为二个,为左右对称布置;所述主动轮(5)、从动轮(6)的轮轴安装于所述左侧门吊板(2)、右侧门吊板(3)上,轮盘位于所述安装底板(1)下部导槽中;所述驱动电机(4)与所述圆锥齿轮相连接,均安装于所述左侧门吊板(2)和右侧门吊板(3)上;所述圆锥齿轮与所述主动轮(5)相配合;所述左侧门吊板(2)上连接有左门页,所述右侧门吊板(3)上连接有右门页。
【技术特征摘要】
1.一种地铁内藏门,其特征在于:所述地铁内藏门为左右对称结构,包括安装底板(1)、左门页、右门页、左侧门吊板(2)、右侧门吊板(3)、驱动电机(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、圆锥齿轮;所述安装底板(1)下部带有导槽;所述左门页、右门页、左侧门吊板(2)、右侧门吊板(3)、驱动电机(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、圆锥齿轮均为二个,为左右对称布置;所述主动轮(5)、从动轮(6)的轮轴安装于所述左侧门吊板(2)、右...
【专利技术属性】
技术研发人员:张波,
申请(专利权)人:重庆公共运输职业学院,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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