一种地铁内藏门制造技术

技术编号:17765265 阅读:313 留言:0更新日期:2018-04-21 19:45
本实用新型专利技术公开了一种地铁内藏门。其为左右对称结构,包括安装底板(1)、左门页、右门页、左侧门吊板(2)、右侧门吊板(3)、驱动电机(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、圆锥齿轮。这种结构的地铁内藏门,简化了传动结构,提升了传动效率,安装调试非常简便,结构可靠性高,使用成本降低,故障诊断的难度大为降低。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁内藏门
本技术涉及一种地铁内藏门,尤其涉及一种结构简单、传动效率高、安装调试简便、可靠性高、使用成本低、故障诊断难度低的地铁内藏门。
技术介绍
目前,轨道地铁车辆使用的客室内藏门多采用齿带传动方式,即将电机转动通过齿带传递到门板,从而带动门板运动。这种传动形式结构较为复杂,涉及零部件较多(如齿带、齿带轮、防跳轮、齿带夹等),占用较大空间,遇故障时诊断和排除过程较长。同时,由于齿带采用橡胶内衬钢丝,而橡胶件需要调整到合适的绷紧程度,太松会影响传动效率,太紧容易造成破裂,因此安装调试过程较为复杂。再者,由于齿带采用橡胶材质,在长期使用中容易老化变形,会影响车门的正常开关,因此传动部分使用寿命短,更换成本高,可靠性不高。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述缺陷,本技术旨在提供一种结构简单、传动效率高、安装调试简便、可靠性高、使用成本低、故障诊断难度低的地铁内藏门。为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种地铁内藏门,为左右对称结构,包括安装底板、左门页、右门页、左侧门吊板、右侧门吊板、驱动电机、主动轮、从动轮、圆锥齿轮;所述安装底板下部带有导槽;所述左门页、右门页、左侧门吊板、右侧门吊板、驱动电机、主动轮、从动轮、圆锥齿轮均为二个,为左右对称布置;所述主动轮、从动轮的轮轴安装于所述左侧门吊板、右侧门吊板上,轮盘位于所述安装底板下部导槽中;所述驱动电机与所述圆锥齿轮相连接,均安装于所述左侧门吊板和右侧门吊板上;所述圆锥齿轮与所述主动轮相配合;所述左侧门吊板上连接有左门页,所述右侧门吊板上连接有右门页。作为对本技术方案的改进,所述安装底板下部导槽上安装有橡胶导轨。与现有技术比较,本技术由于采用了上述技术方案,简化了传动结构,提升了传动效率,安装调试非常简便,结构可靠性高,使用成本降低,故障诊断的难度大为降低。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例左侧门的结构示意图。图3为本技术实施例A-A向剖视图。图中:1安装底板、2左侧门吊板、3右侧门吊板、4驱动电机、5主动轮、6从动轮。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述,有必要在此指出的是以下实施例只用于对本技术进行进一步的说明,不能理解为对本技术保护范围的限制,本领域的技术人员可以根据上述内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。实施例:一种地铁内藏门,如图1-3所示,地铁内藏门为左右对称结构,包括安装底板1、左门页、右门页、左侧门吊板2、右侧门吊板3、驱动电机4、主动轮5、从动轮6、圆锥齿轮;所述安装底板1下部带有导槽;所述左门页、右门页、左侧门吊板2、右侧门吊板3、驱动电机4、主动轮5、从动轮6、圆锥齿轮均为二个,为左右对称布置;所述主动轮5、从动轮6的轮轴安装于所述左侧门吊板2、右侧门吊板3上,轮盘位于所述安装底板1下部导槽中;所述驱动电机4与所述圆锥齿轮相连接,均安装于所述左侧门吊板2和右侧门吊板3上;所述圆锥齿轮与所述主动轮5相配合;所述左侧门吊板2上连接有左门页,所述右侧门吊板3上连接有右门页。为了控制所述主动轮5、从动轮6的滑行速度,减小部件磨损,所述安装底板1下部导槽上安装有橡胶导轨。考虑到主动轮5、从动轮6的运动方式为沿导槽作来回滚动,橡胶导轨优选外凸弧形导轨。普通的地铁内藏门一般是通过齿带将电机转动传递到门吊板,从而带动门页移动。这种结构的地铁内藏门,取消了齿带传动部分涉及到的零部件,将两个驱动电机直接安装在左右门吊板上,通过圆锥齿轮传动直接驱动主动轮,带动门吊板移动,从而带动门页移动。这种结构,简化了传动部件的结构,传动中损耗少,传动效率更高;省去了齿带结构,减少了安装调试的难度;避免了更换齿带带来的多余工作和齿带老化带来的隐患,使用成本更低,可靠性更高;驱动方式为左右两侧门页分别驱动,在出现故障时更容易找到问题根源,便于快速排除故障。本文档来自技高网...
一种地铁内藏门

【技术保护点】
一种地铁内藏门,其特征在于:所述地铁内藏门为左右对称结构,包括安装底板(1)、左门页、右门页、左侧门吊板(2)、右侧门吊板(3)、驱动电机(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、圆锥齿轮;所述安装底板(1)下部带有导槽;所述左门页、右门页、左侧门吊板(2)、右侧门吊板(3)、驱动电机(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、圆锥齿轮均为二个,为左右对称布置;所述主动轮(5)、从动轮(6)的轮轴安装于所述左侧门吊板(2)、右侧门吊板(3)上,轮盘位于所述安装底板(1)下部导槽中;所述驱动电机(4)与所述圆锥齿轮相连接,均安装于所述左侧门吊板(2)和右侧门吊板(3)上;所述圆锥齿轮与所述主动轮(5)相配合;所述左侧门吊板(2)上连接有左门页,所述右侧门吊板(3)上连接有右门页。

【技术特征摘要】
1.一种地铁内藏门,其特征在于:所述地铁内藏门为左右对称结构,包括安装底板(1)、左门页、右门页、左侧门吊板(2)、右侧门吊板(3)、驱动电机(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、圆锥齿轮;所述安装底板(1)下部带有导槽;所述左门页、右门页、左侧门吊板(2)、右侧门吊板(3)、驱动电机(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、圆锥齿轮均为二个,为左右对称布置;所述主动轮(5)、从动轮(6)的轮轴安装于所述左侧门吊板(2)、右...

【专利技术属性】
技术研发人员:张波
申请(专利权)人:重庆公共运输职业学院
类型:新型
国别省市:重庆,50

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