一种带预制构件翻转机构的运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种带预制构件翻转机构的运输车，包括构件运输车、两个或两个以上的翻转架、每个翻转架上配合使用的两个或两个以上的缓冲垫块A和一个缓冲垫块B；翻转架包括横支撑板和竖支撑板；两个或两个以上的翻转架的横、竖支撑板的固定端探出构件运输车车体右端或左端，横支撑板中间前后端均匀可旋转地固定在车体的右端或左端；每个横支撑板的两侧有缓冲垫块A的限位框，两个或两个以上的缓冲垫块A放置在横支撑板底面上；缓冲垫块B通过可调节与竖支撑板之间的水平距离的可调节机构固定在竖支撑板上。本发明专利技术能将生产出的预制混凝土构件水平运输到堆场，并完成翻转堆放；操作方便，工作效率高，能够有效避免侧翻时磕碰构件下部边缘。

【技术实现步骤摘要】
一种带预制构件翻转机构的运输车
本专利技术涉及一种带预制构件翻转机构的运输车。
技术介绍
根据国内装配式建筑结构的体系特点，在预制混凝土构件（预制外墙和预制内墙）养护完成后，不得不进行翻转作业，将处于水平状态的预制混凝土构件翻转成竖直状态，然后吊装到堆场。目前预制混凝土构件的生产线均带侧翻机，但侧翻机和堆场不在同一处，需增加倒运的工序，且侧翻机的翻转速度缓慢，翻转后起吊时很容易磕碰构件的下边角，翻转后需立式运输至堆场，增加了运输和吊装难度。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的存在的上述问题，提出一种带预制构件翻转机构的运输车，该运输车能将生产出的预制混凝土构件水平运输到堆场，并完成翻转堆放；操作方便，工作效率高，能够有效避免侧翻时磕碰构件下部边缘。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种带预制构件翻转机构的运输车，包括构件运输车、两个或两个以上的翻转架、每个翻转架上配合使用的两个或两个以上的缓冲垫块A和一个缓冲垫块B；翻转架为L型，包括端部固定在一起的横支撑板和竖支撑板；两个或两个以上的翻转架的横支撑板与竖支撑板的固定端探出构件运输车车体右端或左端，横支撑板中间前后端均匀可旋转地固定在车体的右端或左端；每个横支撑板的两侧有缓冲垫块A的限位框，两个或两个以上的缓冲垫块A放置在横支撑板底面上；缓冲垫块B通过可调节与竖支撑板之间的水平距离的可调节机构固定在竖支撑板上。运输时，吊车通过预制构件上的水平向吊环吊起预制构件放置到各翻转架横支撑板的缓冲垫块A上，其底部紧贴在缓冲垫块B上，如若底部与缓冲垫块B有距离，调节可调节机构使预制构件底部紧贴在缓冲垫块B上，拆除水平向吊环，运输到堆场后，挂竖向吊环，起吊，翻转架随预制构件翻转90°后，将预制构件吊出，将翻转架复位。进一步优选地，本专利技术还包括防倾覆组件，防倾覆组件包括销钉；在横支撑板远离竖支撑板一端的底端设置有销钉孔A；在车体与所述销钉孔A相对应的位置上设置有销钉孔B；销钉穿在销钉孔A和销钉孔B内，即把车体与横支撑板远离竖支撑板的一端固定。以防止翻转架横支撑板探出车体的部分与竖支撑板的重量导致翻转架翻转，只有在各翻转架反转时，才把销钉取消。进一步优选地，所述的翻转架的横支撑板可旋转地固定在车体的右端或左端的结构是：横支撑板前、后端的车体上伸出耳板，两耳板开有同轴心的销轴孔；销轴插接在两销轴孔内，两端铆接固定。该旋转结构简单，可靠。进一步优选地，所述的可调节缓冲垫块B与竖支撑板之间的水平距离的可调节机构包括粗牙顶丝、与粗牙顶丝相匹配的螺母A和螺母B；缓冲垫块B中间位置和竖支撑板相对应的位置分别开有粗牙顶丝的过孔A和过孔B；螺母A固定在竖支撑板过孔A处的外端面上，螺母B固定在缓冲垫块B过孔B处的螺母容纳槽内；粗牙顶丝穿在螺母A、过孔A、螺母B和过孔B内，通过旋拧粗牙顶丝，粗牙顶丝顶着缓冲垫块B，使其接近或远离竖支撑板，从而调节二者之间的水平距离。该结构简单，实用。进一步优选地，所述横支撑板和竖支撑板连接的前后两端分别固定有三角形加强肋板。加强横支撑板和竖支撑板连接强度。进一步优选地，所述缓冲垫块A和缓冲垫块B由方木、树脂类材料块或硬质橡胶块制成。既有弹性，不损伤预制混凝土构件，又具有很好的支撑作用。本专利技术能将生产出的预制混凝土构件水平运输到堆场，并完成翻转堆放；操作方便，工作效率高，由于缓冲垫块A和缓冲垫块的设置，使得预制构件与横支撑板和竖支撑板不直接接触，在翻转的过程中能够有效避免磕碰构件下部边缘。附图说明图1为本专利技术的主视图；图2为本专利技术的右视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的描述。如图1和图2所示，本实施例包括构件运输车、两个（也可是3个、4个等）翻转架、每个翻转架上配合使用的两个（也可是3个、4个等）缓冲垫块A1和一个缓冲垫块B2。优选地，所述缓冲垫块A1和缓冲垫块B2由方木、树脂类材料块或硬质橡胶块制成。翻转架为L型，包括端部固定在一起的横支撑板81和竖支撑板82；横支撑板81和竖支撑板82可采用槽钢；优选地，所述横支撑板81和竖支撑板82连接的前后两端分别固定有三角形加强肋板9。两个翻转架的横支撑板81与竖支撑板82的固定端探出构件运输车车体11右端，横支撑板81中间前后端均匀可旋转地固定在车体11的右端，其结构是：横支撑板81前、后端的车体11上伸出耳板7，两耳板7开有同轴心的销轴孔；销轴6插接在两销轴孔内，两端铆接固定。两个缓冲垫块A放置在横支撑板底面上，槽钢的两个边限位。缓冲垫块B2通过可调节与竖支撑板82之间的水平距离的可调节机构固定在竖支撑板上；所述的可调节机构包括粗牙顶丝4、与粗牙顶丝4相匹配的螺母A5和螺母B12；缓冲垫块B2中间位置和竖支撑板82相对应的位置分别开有粗牙顶丝4的过孔A和过孔B；螺母A5固定在竖支撑板过孔A处的外端面上，螺母B12固定在缓冲垫块B过孔B处的螺母容纳槽内；粗牙顶丝4穿在螺母A5、过孔A、螺母B12和过孔B内，通过旋拧粗牙顶丝4，粗牙顶丝4顶着缓冲垫块B2，使其接近或远离竖支撑板82，从而调节二者之间的水平距离。优选地，本专利技术还包括防倾覆组件，防倾覆组件包括销钉；在横支撑板远离竖支撑板一端的底端设置有销钉孔A；在车体与所述销钉孔A相对应的位置上设置有销钉孔B；销钉穿在销钉孔A和销钉孔B内，即把车体与横支撑板远离竖支撑板的一端固定。运输时，吊车通过预制构件上的水平向吊环吊起预制构件放置到各翻转架横支撑板81的缓冲垫块A1上，其底部紧贴在缓冲垫块B2上，如若底部与缓冲垫块B2有距离，调节可调节机构使预制构件底部紧贴在缓冲垫块B2上，拆除水平向吊环，运输到堆场后，挂竖向吊环，起吊，翻转架随预制构件翻转90°后，将预制构件吊出，将翻转架复位，销钉在销钉孔A和销钉孔B内。以上仅为本专利技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本专利技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本专利技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本专利技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带预制构件翻转机构的运输车，其特征在于，包括构件运输车、两个或两个以上的翻转架、每个翻转架上配合使用的两个或两个以上的缓冲垫块A和一个缓冲垫块B；翻转架为L型，包括端部固定在一起的横支撑板和竖支撑板；两个或两个以上的翻转架的横支撑板与竖支撑板的固定端探出构件运输车车体右端或左端，横支撑板中间前后端均匀可旋转地固定在车体的右端或左端；每个横支撑板的两侧有缓冲垫块A的限位框，两个或两个以上的缓冲垫块A放置在横支撑板底面上；缓冲垫块B通过可调节与竖支撑板之间的水平距离的可调节机构固定在竖支撑板上。

【技术特征摘要】
1.一种带预制构件翻转机构的运输车，其特征在于，包括构件运输车、两个或两个以上的翻转架、每个翻转架上配合使用的两个或两个以上的缓冲垫块A和一个缓冲垫块B；翻转架为L型，包括端部固定在一起的横支撑板和竖支撑板；两个或两个以上的翻转架的横支撑板与竖支撑板的固定端探出构件运输车车体右端或左端，横支撑板中间前后端均匀可旋转地固定在车体的右端或左端；每个横支撑板的两侧有缓冲垫块A的限位框，两个或两个以上的缓冲垫块A放置在横支撑板底面上；缓冲垫块B通过可调节与竖支撑板之间的水平距离的可调节机构固定在竖支撑板上。2.根据权利要求1所述的带预制构件翻转机构的运输车，其特征在于，其还包括防倾覆组件，防倾覆组件包括销钉；在横支撑板远离竖支撑板一端的底端设置有销钉孔A；在车体与所述销钉孔A相对应的位置上设置有销钉孔B；销钉穿在销钉孔A和销钉孔B内，即把车体与横支撑板远离竖支撑板的一端固定。3.根据权利要求1或2所述的带预制构件翻转机构的运输车，其特征在于，所述的翻转架的横支撑板可旋转地固定在车体的右端或左端的结构是：横支撑板前、后端的车体上伸出耳板，两耳板开有同轴心的销轴孔；销轴插接在两销轴孔内，两端铆接固定。4.根据权利要求3所述的带预制构件翻转机构的运输车，其特征在于，所述的可调节缓冲垫块B与竖支撑板之间的水平距离的可调节机构包括粗牙顶丝、与粗牙顶丝相匹配的螺母A和螺母B；缓冲垫块B中间位置和竖支撑板相对应的位置分别开有粗牙顶丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡昆，韩冰，周运涛，王占友，王瑞香，冯志霞，
申请(专利权)人：河北建设集团天辰建筑工程有限公司，河北建设集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13