电子锁控制装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种电子锁控制装置及车辆。该电子锁控制装置包括：低边驱动开关、电子锁电源和继电器，低边驱动开关与继电器相连，继电器与所述电子锁电源相连，在低边驱动开关接收到低边控制信号时，继电器吸合，使得电子锁电源为电子锁提供第一流动方向的电流或第二流动方向的电流，电子锁解锁或锁锁止。因此，本公开利用继电器的工作原理，实现了对电子锁工作状态的控制。由于继电器本身较为便宜，所以本公开提供的电子锁控制装置的成本较低，适合大批量生产。

【技术实现步骤摘要】
电子锁控制装置及车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种电子锁控制装置及车辆。
技术介绍
随着新能源车辆的普及，越来越多以电力为驱动力的车辆出现在人们的生活中，例如：电动自行车、电动汽车等。对于以电力为驱动力的车辆，在使用过程中，人们最关注的是充电问题。以电动汽车为例，通常情况下，电动汽车都配置有充电插座，人们可以将充电桩的充电枪插头插入充电插座中，实现充电。为了保护充电插座以及电动汽车的零部件，在充电过程中，需要避免充电枪插头与充电插座之间意外断开的情况发生。为此，可以在充电插座中设置电子锁，在电子锁工作在锁止状态期间，电子锁将充电枪插头牢固地锁在充电插座上，防止充电枪插头脱落，确保充电枪插头与充电插座之间的可靠连接。相关技术中，通过H桥控制器对电子锁进行控制，使得电子锁工作在锁止状态或解锁状态。然而，H桥控制器的成本较高，不适合大批量生产。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种电子锁控制装置及车辆，以降低电子锁控制装置的成本。为了实现上述目的，本公开提供一种电子锁控制装置，包括：低边驱动开关、电子锁电源和继电器，所述低边驱动开关与所述继电器相连，所述继电器与所述电子锁电源相连，在所述低边驱动开关接收到低边控制信号时，所述继电器吸合，使得所述电子锁电源为电子锁提供第一流动方向的电流或第二流动方向的电流，在所述第一流动方向的电流流经所述电子锁时，所述电子锁解锁，在所述第二流动方向的电流流经所述电子锁时，所述电子锁锁止。可选地，所述装置还包括：供电电压端和接地端，所述继电器包括第一继电器和第二继电器，所述低边驱动开关包括第一低边驱动开关和第二低边驱动开关，所述电子锁电源包括电子锁电源正极和电子锁电源负极，所述电子锁电源正极经所述第一继电器的常开触点与所述供电电压端相连，且经所述第一继电器的常闭触点与所述接地端相连，所述电子锁电源负极经所述第二继电器的常开触点与所述供电电压端相连，且经所述第二继电器的常闭触点与所述接地端相连。可选地，所述第一低边驱动开关与所述第一继电器相连，在所述第一低边驱动开关接收到第一低边控制信号时，所述第一低边驱动开关与所述供电电压端之间的回路导通，使得所述第一继电器吸合，以将所述电子锁电源正极与所述供电电压端接通，形成所述第一流动方向的电流，所述电子锁解锁。可选地，所述第二低边驱动开关与所述第二继电器相连，在所述第二低边驱动开关接收到第二低边控制信号时，所述第二低边驱动开关与所述供电电压端之间的回路导通，使得所述第二继电器吸合，以将所述电子锁电源负极与所述供电电压端接通，形成所述第二流动方向的电流，所述电子锁锁止。可选地，所述装置还包括：供电电压端以及接地端，所述继电器包括第一继电器和第二继电器，所述低边驱动开关包括第一低边驱动开关和第二低边驱动开关，所述电子锁电源包括电子锁电源正极和电子锁电源负极，所述电子锁电源正极经所述第一继电器的常闭触点与所述供电电压端相连，且经所述第一继电器的常开触点与所述接地端相连，所述电子锁电源负极经所述第二继电器的常闭触点与所述供电电压端相连，且经所述第二继电器的常开触点与所述接地端相连。可选地，在所述第一低边驱动开关接收到第一低边控制信号时，所述第一低边驱动开关与所述供电电压端之间的回路导通，使得所述第一继电器吸合，以将所述电子锁电源正极与所述接地端接通，形成所述第二流动方向的电流，所述电子锁锁止；在所述第二低边驱动开关接收到第二低边控制信号时，所述第二低边驱动开关与所述供电电压端之间的回路导通，使得所述第二继电器吸合，以将所述电子锁电源负极与所述接地端接通，形成所述第一流动方向的电流，所述电子锁解锁。可选地，所述装置还包括：供电电压端以及接地端，所述继电器包括第一继电器和第二继电器，所述低边驱动开关包括第一低边驱动开关和第二低边驱动开关，所述第一低边驱动开关与所述第一继电器和所述第二继电器分别相连，所述第二低边驱动开关经所述第二继电器与所述电子锁电源相连。可选地，在所述第一低边驱动开关以及所述第二低边驱动开关先后接收到第一低边控制信号时，所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点各自吸合，形成所述第二流动方向的电流，所述电子锁锁止；在所述第一继电器和所述第二继电器均未吸合的情况下，所述第二低边驱动开关接收到第二低边控制信号时，形成所述第一流动方向的电流，所述电子锁解锁。可选地，所述低边驱动开关为MOS管开关。本公开还提供了一种车辆，包括：本公开提供的电子锁控制装置和充电插座，所述充电插座包括电子锁，所述电子锁电源包括电子锁电源正极和电子锁电源负极，所述电子锁控制装置控制所述电子锁解锁或锁止。本公开提供的电子锁控制装置包括：低边驱动开关、电子锁电源和继电器，低边驱动开关与继电器相连，继电器与所述电子锁电源相连，在低边驱动开关接收到低边控制信号时，继电器吸合，使得电子锁电源为电子锁提供第一流动方向的电流或第二流动方向的电流，电子锁解锁或锁锁止。因此，本公开利用继电器的工作原理，实现了对电子锁工作状态的控制。由于继电器本身较为便宜，所以本公开提供的电子锁控制装置的成本较低，适合大批量生产。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据一示例性实施例示出的一种电子锁控制装置的示意图。图2A是根据一示例性实施例示出的一种电子锁控制装置的另一示意图。图2B是根据一示例性实施例示出的一种电子锁控制装置的另一示意图。图3是根据一示例性实施例示出的一种电子锁控制装置的另一示意图。图4是根据一示例性实施例示出的一种电子锁控制装置的另一示意图。图5是根据一示例性实施例示出的一种电子锁控制装置的另一示意图。图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆的示意图。附图标记说明100：电子锁控制装置101：电子锁电源102：低边驱动开关103：继电器104：供电电压端105：接地端1021：第一低边驱动开关1022：第二低边驱动开关1031：第一继电器1032：第二继电器200：充电插座300：车辆具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。请参考图1，图1是本公开实施例提供的一种电子锁控制装置的示意图。如图1所示，电子锁控制装置100包括：电子锁电源101、低边驱动开关102、继电器103。低边驱动开关102与继电器103相连，继电器103与电子锁电源101相连。在低边驱动开关102接收到低边控制信号时，继电器103吸合，使得电子锁电源101为电子锁提供第一流动方向的电流或第二流动方向的电流，在第一流动方向的电流流经电子锁时，电子锁解锁，在第二流动方向的电流流经电子锁时，电子锁锁止。可选地，电子锁控制装置还包括：控制器，布设在BMS(BatteryManagementSystem，电池管理系统)主板上。控制器与低边驱动开关102相连，低边驱动开关102经继电器103的线圈与供电电压端104相连，接地端105和供电电压端104中的一者与电子锁电源负极相连，且经继电器103的常闭触点与电子锁电源正极相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子锁控制装置，其特征在于，包括：低边驱动开关(102)、电子锁电源(101)和继电器(103)，所述低边驱动开关(102)与所述继电器(103)相连，所述继电器(103)与所述电子锁电源(101)相连，在所述低边驱动开关(102)接收到低边控制信号时，所述继电器(103)吸合，使得所述电子锁电源(101)为电子锁提供第一流动方向的电流或第二流动方向的电流，在所述第一流动方向的电流流经所述电子锁时，所述电子锁解锁，在所述第二流动方向的电流流经所述电子锁时，所述电子锁锁止。

【技术特征摘要】
1.一种电子锁控制装置，其特征在于，包括：低边驱动开关(102)、电子锁电源(101)和继电器(103)，所述低边驱动开关(102)与所述继电器(103)相连，所述继电器(103)与所述电子锁电源(101)相连，在所述低边驱动开关(102)接收到低边控制信号时，所述继电器(103)吸合，使得所述电子锁电源(101)为电子锁提供第一流动方向的电流或第二流动方向的电流，在所述第一流动方向的电流流经所述电子锁时，所述电子锁解锁，在所述第二流动方向的电流流经所述电子锁时，所述电子锁锁止。2.根据权利要求1所述的电子锁控制装置，其特征在于，所述装置还包括：供电电压端(104)和接地端(105)，所述继电器(103)包括第一继电器(1031)和第二继电器(1032)，所述低边驱动开关(102)包括第一低边驱动开关(1021)和第二低边驱动开关(1022)，所述电子锁电源(101)包括电子锁电源正极和电子锁电源负极，所述电子锁电源正极经所述第一继电器(1031)的常开触点与所述供电电压端(104)相连，且经所述第一继电器(1031)的常闭触点与所述接地端(105)相连，所述电子锁电源负极经所述第二继电器(1032)的常开触点与所述供电电压端(104)相连，且经所述第二继电器(1032)的常闭触点与所述接地端(105)相连。3.根据权利要求2所述的电子锁控制装置，其特征在于，所述第一低边驱动开关(1021)与所述第一继电器(1031)相连，在所述第一低边驱动开关(1021)接收到第一低边控制信号时，所述第一低边驱动开关(1021)与所述供电电压端(104)之间的回路导通，使得所述第一继电器(1031)吸合，以将所述电子锁电源正极与所述供电电压端(104)接通，形成所述第一流动方向的电流，所述电子锁解锁。4.根据权利要求2所述的电子锁控制装置，其特征在于，所述第二低边驱动开关(1022)与所述第二继电器(1032)相连，在所述第二低边驱动开关(1022)接收到第二低边控制信号时，所述第二低边驱动开关(1022)与所述供电电压端(104)之间的回路导通，使得所述第二继电器(1032)吸合，以将所述电子锁电源负极与所述供电电压端(104)接通，形成所述第二流动方向的电流，所述电子锁锁止。5.根据权利要求1所述的电子锁控制装置，其特征在于，所述装置还包括：供电电压端(104)以及接地端(105)，所述继电器(103)包括第一继电器(1031)和第二继电器(1032)，所述低边驱动开关(102)包括第一低边驱动开关(1021)和第二低边驱动开关(1022)，所述电子锁电源(101)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓玲，郭靖宇，李德伟，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11