一种公交站台用的排队护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交站台用的排队护栏，包括第一护栏和第二护栏，所述第一护栏的侧面设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部滑动套接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有活动板，所述活动杆的另一端侧面设有螺纹槽，所述第一凹槽的内部侧面通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有蜗轮，所述第一护栏的侧面上端固定连接有固定板，所述固定板的下表面通过轴承连接有蜗杆。该公交站台用的排队护栏能够控制第一护栏和第二护栏之间的打开和关闭，使得候车的人们能够排队上车，避免出现挤到老人和小孩的情况，并且通过第一护栏和第二护栏对候车的人们进行安全防护，能够避免出现人们站到公路上的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种公交站台用的排队护栏
本技术涉及安全防护
，具体为一种公交站台用的排队护栏。
技术介绍
公交站台由立柱，顶棚，灯箱，座椅，垃圾箱，线路指示牌等组成，主要是作用就是候车，但同时也可以提供临时休息，其中的灯箱还可以提供广告宣传以及夜间照明。目前，现有的公交站台大都没有排队护栏，容易出现公交还没走到站台，候车的人们已经站到马路上了，马路上车多容易发生危险，而且上车的时候人们都挤在公交上车门口，容易挤到行动不方便的老人孩子。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公交站台用的排队护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公交站台用的排队护栏，包括第一护栏和第二护栏，所述第一护栏的侧面设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部滑动套接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有活动板，所述活动杆的另一端侧面设有螺纹槽，所述第一凹槽的内部侧面通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹槽的内部通过螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有蜗轮，所述第一护栏的侧面上端固定连接有固定板，所述固定板的下表面通过轴承连接有蜗杆，所述蜗轮的表面啮合连接蜗杆，所述蜗杆的下端固定连接有电机。优选的，所述第二护栏的表面设有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有滑块，所述滑块的中部设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部滑动套接有拉杆。优选的，所述滑槽的内部设有卡槽，所述卡槽的内部卡接拉杆，所述拉杆的表面固定套接有限位板，所述限位板的侧面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接于第二凹槽的内部。优选的，所述拉杆的一端固定连接有板件，所述板件的侧面设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部滑动套接有拉把，所述拉把的一端固定连接有压板，所述压板的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接于第三凹槽的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公交站台用的排队护栏通过电机带动活动板移动，从而能够控制第一护栏和第二护栏之间的打开和关闭，使得候车的人们能够排队上车，避免出现挤到老人和小孩的情况，并且通过第一护栏和第二护栏对候车的人们进行安全防护，能够避免出现人们站到公路上的情况；通过压板压住广告布，便于广告宣传，并且，能够根据广告布的大小调节两个板件之间的距离。附图说明图1为本技术的整体结构主视图；图2为本技术滑块的剖视图；图3为本技术第二护栏的侧视图。图中：1第一护栏、2第二护栏、3第一凹槽、4活动杆、5活动板、6螺纹槽、7螺纹杆、8蜗轮、9固定板、10蜗杆、11电机、12滑槽、13滑块、14第二凹槽、15拉杆、16限位板、17第一弹簧、18板件、19第三凹槽、20拉把、21压板、22第二弹簧、23卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公交站台用的排队护栏，包括第一护栏1和第二护栏2，第一护栏1的侧面设有第一凹槽3，第一凹槽3的内部滑动套接有活动杆4，活动杆4的一端固定连接有活动板5，活动杆4的另一端侧面设有螺纹槽6，第一凹槽3的内部侧面通过轴承连接有螺纹杆7，螺纹槽6的内部通过螺纹连接螺纹杆7，螺纹杆7的一端固定连接有蜗轮8，第一护栏1的侧面上端固定连接有固定板9，固定板9的下表面通过轴承连接有蜗杆10，蜗轮8的表面啮合连接蜗杆10，蜗杆10的下端固定连接有电机11，电机11的型号为YS7124，电机11通过外部开关与市内电路串联连接，第二护栏2的表面设有滑槽12，滑槽12的内部滑动卡接有滑块13，滑块13的中部设有第二凹槽14，第二凹槽14的内部滑动套接有拉杆15，滑槽12的内部设有卡槽23，卡槽23的内部卡接拉杆15，拉杆15的表面固定套接有限位板16，限位板16的侧面固定连接有第一弹簧17，第一弹簧17的另一端固定连接于第二凹槽14的内部，拉杆15的一端固定连接有板件18，板件18的侧面设有第三凹槽19，第三凹槽19的内部滑动套接有拉把20，拉把20的一端固定连接有压板21，压板21的表面固定连接有第二弹簧22，第二弹簧22的另一端固定连接于第三凹槽19的内部。本技术在具体实施时：在使用时，对电机11通电，电机11带动螺纹杆7转动，螺纹杆7通过螺纹推动活动杆4移动，活动杆4带动活动板5移动，从而能够控制第一护栏1和第二护栏2之间的打开和关闭，使得候车的人们能够排队上车，避免出现挤到老人和小孩的情况，并且通过第一护栏1和第二护栏2对候车的人们进行安全防护，能够避免出现人们站到公路上的情况；通过拉动拉把20克服第二弹簧22的阻力带动压板21移动，然后将广告布放入第三凹槽19的内部，松开拉把20，使得压板21在第二弹簧22的复位力作用下压住广告布，便于广告宣传，并且，拉动板件18，板件18克服第一弹簧17的阻力带动拉杆15移动，使得拉杆15脱离卡槽23的内部，从而能够根据广告布的大小调节两个板件18之间的距离。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交站台用的排队护栏，包括第一护栏（1）和第二护栏（2），其特征在于：所述第一护栏（1）的侧面设有第一凹槽（3），所述第一凹槽（3）的内部滑动套接有活动杆（4），所述活动杆（4）的一端固定连接有活动板（5），所述活动杆（4）的另一端侧面设有螺纹槽（6），所述第一凹槽（3）的内部侧面通过轴承连接有螺纹杆（7），所述螺纹槽（6）的内部通过螺纹连接螺纹杆（7），所述螺纹杆（7）的一端固定连接有蜗轮（8），所述第一护栏（1）的侧面上端固定连接有固定板（9），所述固定板（9）的下表面通过轴承连接有蜗杆（10），所述蜗轮（8）的表面啮合连接蜗杆（10），所述蜗杆（10）的下端固定连接有电机（11）。

【技术特征摘要】
1.一种公交站台用的排队护栏，包括第一护栏（1）和第二护栏（2），其特征在于：所述第一护栏（1）的侧面设有第一凹槽（3），所述第一凹槽（3）的内部滑动套接有活动杆（4），所述活动杆（4）的一端固定连接有活动板（5），所述活动杆（4）的另一端侧面设有螺纹槽（6），所述第一凹槽（3）的内部侧面通过轴承连接有螺纹杆（7），所述螺纹槽（6）的内部通过螺纹连接螺纹杆（7），所述螺纹杆（7）的一端固定连接有蜗轮（8），所述第一护栏（1）的侧面上端固定连接有固定板（9），所述固定板（9）的下表面通过轴承连接有蜗杆（10），所述蜗轮（8）的表面啮合连接蜗杆（10），所述蜗杆（10）的下端固定连接有电机（11）。2.根据权利要求1所述的一种公交站台用的排队护栏，其特征在于：所述第二护栏（2）的表面设有滑槽（12），所述滑槽（12）的内部滑动卡接有滑块（13），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐佩，
申请(专利权)人：嘉兴市金耀建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33