立体车库缓冲机构和立体车库制造技术

本实用新型专利技术提供一种立体车库缓冲机构，涉及支撑装置的技术领域，立体车库缓冲机构包括第一缓冲垫、第二缓冲垫、加强板和第一连接件；第一缓冲垫的一端面与地面接触，第一缓冲垫的另一端面与加强板的一端面连接，加强板的另一端面与第二缓冲垫的一端面连接，第二缓冲垫的另一端面与立体车库的底板贴合连接；第一连接件将第一缓冲垫、加强板和第二缓冲垫由下至上依次连接在立体车库的底板上。解决了立体车库在取放车辆的过程中，底部不断与地面撞击，容易磨损，造成车库不稳定的问题。本实用新型专利技术在车库底部安装多个缓冲机构，利用缓冲机构的两个缓冲垫，增加了底板的缓冲力，加强板能够防止缓冲垫塌陷，使整个缓冲机构的稳定性更好。

【技术实现步骤摘要】
立体车库缓冲机构和立体车库
本技术涉及支撑装置的
，尤其是涉及一种立体车库缓冲机构和立体车库。
技术介绍
立体车库，是一种用来大量存取储放车辆的机械设备系统，充分利用了地面上部的空间，提高了停车场的容量，是一种提高物业管理收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比，立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全，人们通过电子控制系统来控制整个设备的运转，从管理上可以做到彻底的人车分流，采用机械存车的方式，还可以免除采暖通风设施，运行中的耗电量低，以单台集装而成，充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区内的每栋楼下都可以随机设立，设立方式简单、快捷，能够满足广大住户的停车需要，有效的解决了小区内停车难的问题。现有技术中，采用立体车库停车，只需要操作停车库的操作系统，就能够快速的停车，停车方便，节省空间，并且操作的过程中，还能够省电，是一种非常环保的车库。在利用立体车库取放车辆的过程中，车位落下时，车库的底部需要与地面接触，由于车库内存放了车辆，在车库落下时，车库的底部就需要与地面接触，而车库需要不断的取放车辆，就会造成车库的底部不断的与地面接触后，车库长时间使用后，车库底部与地面之间容易就会容易出现磕碰，出现磨损的现象，人们在使用车库的过程中，车库的底部一旦被磨损，就会造成整个车库的平稳性差，导致车辆放入车库内不稳定的现象，从而造成车辆存放存在安全隐患的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体车库缓冲机构，以解决现有技术中存在的，立体车库在使用的过程中，车库底部不断与地面磕碰，容易出现损坏，造成车库使用稳定性差的技术问题。本技术还提供一种立体车库，以解决现有技术中存在的，立体车库的底部损坏后，导致整个立体车库的使用效果差的技术问题。本技术提供的一种立体车库缓冲机构，包括第一缓冲垫、第二缓冲垫、加强板和第一连接件；所述第一缓冲垫的一端面与地面接触，所述第一缓冲垫的另一端面与所述加强板的一端面连接，所述加强板的另一端面与所述第二缓冲垫的一端面连接，所述第二缓冲垫的另一端面与立体车库的底板贴合连接；所述第一缓冲垫设有第一连接孔，所述第二缓冲垫上设有第二连接孔，所述加强板上设有第三连接孔，所述第一连接件穿过所述第一连接孔、第三连接孔和第二连接孔，将所述第一缓冲垫、加强板和第二缓冲垫由下至上依次连接在立体车库的底板上。进一步的，所述加强板的直径大于所述第一缓冲垫的直径，所述第二缓冲垫的直径小于所述第一缓冲垫的直径。进一步的，还包括第二连接件，所述第一缓冲垫的侧面连接有第一连接块，所述第二缓冲垫的侧面连接有第二连接块；所述第一连接块和所述第二连接块通过所述第二连接件连接。进一步的，所述第一连接块和所述第二连接块为相对应的多对。进一步的，所述第一缓冲垫的一端面还设有容纳所述第一连接件的端部的凹槽，所述凹槽与所述第一连接孔沿同一竖直中心线设置。进一步的，所述加强板的一端面设有第一连接柱，所述第一缓冲垫的另一端面设有第一连接槽，所述第一连接柱与所述第一连接槽连接；所述加强板的另一端面设有第二连接柱，所述第二缓冲垫的一端面设有第二连接槽，所述第二连接柱与所述第二连接槽连接。进一步的，所述第一连接柱和所述第一连接槽为相对应的多对；所述第二连接柱和所述第二连接槽为相对应的多对。进一步的，所述第一缓冲垫的厚度小于所述第二缓冲垫的厚度，所述加强板的厚度小于所述第一缓冲垫厚度的三分之一。进一步地，所述第一缓冲垫的另一端面与所述加强板的一端面之间设有第一防滑层；所述第二缓冲垫的一端面与所述加强板的另一端面之间设有第二防滑层；所述第一缓冲垫的一端面设有第三防滑层，所述第二缓冲垫的另一端面设有第四防滑层。本技术还提供一种立体车库，包括底板和所述的立体车库缓冲机构；所述立体车库缓冲机构为多个，多个所述立体车库缓冲机构分别安装在所述底板与地面接触的一面。本技术提供的立体车库缓冲机构，所述第一缓冲垫设置在下部位置，用于与地面接触连接，所述加强板设置在所述第一缓冲垫的上部位置，在所述加强板的上部还连接有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫用于与车库的底板连接，车库在下降的过程中，底板直接压在上部的第二缓冲垫上，第二缓冲垫受压后，将压力传递给加强板，加强板对所述第二缓冲垫的压力进行回力反弹，并将压力均匀的传递给所述第一缓冲垫上，使所述第一缓冲垫的受力均匀，抗压能力强；所述第一缓冲垫、加强板和第二缓冲垫的中心处均设置连接孔，所述第一连接件穿过三个连接孔，将所述第一缓冲垫、加强板和第二缓冲垫由下至上依次连接在所述车库的底板上，由于所述第一连接件连接在所述第一缓冲垫、加强板和第二缓冲垫的中心位置，使整个缓冲机构的受力始终处于缓冲机构的中间处，受力更加的均匀，缓冲效果更好。本技术还提供一种立体车库，包括车库底板和立体车库缓冲机构，所述立体车库缓冲机构为多个，多个立体车库缓冲机构均布排列在车库底板的下端面，使车库底板的受力更加的均衡，车库使用时更加的稳定。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的结构示意图；图2为本技术实施例提供的分解结构示意图；图3为本技术实施例提供的第一缓冲垫的结构示意图；图4为本技术实施例提供的第二缓冲垫的结构示意图；图5为本技术实施例提供的加强板的结构示意图；图6为本技术实施例提供的缓冲机构安装在车库底部的局部示意图。图标：11－第一缓冲垫；12－第二缓冲垫；13－加强板；14－第一连接件；15－第二连接件；111－第一连接孔；112－第一连接块；113－凹槽；114－第一连接槽；121－第二连接孔；122－第二连接块；123－第二连接槽；131－第三连接孔；132－第一连接柱；133－第二连接柱。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库缓冲机构，其特征在于，包括第一缓冲垫(11)、第二缓冲垫(12)、加强板(13)和第一连接件(14)；所述第一缓冲垫(11)的一端面与地面接触，所述第一缓冲垫(11)的另一端面与所述加强板(13)的一端面连接，所述加强板(13)的另一端面与所述第二缓冲垫(12)的一端面连接，所述第二缓冲垫(12)的另一端面与立体车库的底板贴合连接；所述第一缓冲垫(11)设有第一连接孔(111)，所述第二缓冲垫(12)上设有第二连接孔(121)，所述加强板(13)上设有第三连接孔(131)，所述第一连接件(14)穿过所述第一连接孔(111)、第三连接孔(131)和第二连接孔(121)，将所述第一缓冲垫(11)、加强板(13)和第二缓冲垫(12)由下至上依次连接在立体车库的底板上。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库缓冲机构，其特征在于，包括第一缓冲垫(11)、第二缓冲垫(12)、加强板(13)和第一连接件(14)；所述第一缓冲垫(11)的一端面与地面接触，所述第一缓冲垫(11)的另一端面与所述加强板(13)的一端面连接，所述加强板(13)的另一端面与所述第二缓冲垫(12)的一端面连接，所述第二缓冲垫(12)的另一端面与立体车库的底板贴合连接；所述第一缓冲垫(11)设有第一连接孔(111)，所述第二缓冲垫(12)上设有第二连接孔(121)，所述加强板(13)上设有第三连接孔(131)，所述第一连接件(14)穿过所述第一连接孔(111)、第三连接孔(131)和第二连接孔(121)，将所述第一缓冲垫(11)、加强板(13)和第二缓冲垫(12)由下至上依次连接在立体车库的底板上。2.根据权利要求1所述的立体车库缓冲机构，其特征在于，所述加强板(13)的直径大于所述第一缓冲垫(11)的直径，所述第二缓冲垫(12)的直径小于所述第一缓冲垫(11)的直径。3.根据权利要求1所述的立体车库缓冲机构，其特征在于，还包括第二连接件(15)，所述第一缓冲垫(11)的侧面连接有第一连接块(112)，所述第二缓冲垫(12)的侧面连接有第二连接块(122)；所述第一连接块(112)和所述第二连接块(122)通过所述第二连接件(15)连接。4.根据权利要求3所述的立体车库缓冲机构，其特征在于，所述第一连接块(112)和所述第二连接块(122)为相对应的多对。5.根据权利要求1所述的立体车库缓冲机构，其特征在于，所述第一缓冲垫(11)的一端面还设有容纳所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，
申请(专利权)人：青岛齐星车库有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37