本实用新型专利技术涉及一种升降横移类立体停车库用横移装置，包括横梁、动力轮组、辅助轮组、带有断轨的行车轨道，动力轮组包括电机、主动链轮、与主动链轮相适配的链条、两个主动轮组，主动轮组包括两个主动轮、主动轴、与链条相适配的从动链轮，辅助轮组包括两个从动轮组，从动轮组包括两个从动轮、从动轴，横梁的左右两端分别设置有限位装置，工字钢梁的前侧凹槽或后侧凹槽中固设有绝缘底板，平台和绝缘底板之间设置有与轴向卡槽相适配的电刷、弯杆。该升降横移类立体停车库用横移装置能够在有断轨的导轨上进行横移作业且横移作业过程不会受到断轨影响，横移作业稳定性好，安全性高，布线简单，布线不受断轨影响，布线占用空间小。
【技术实现步骤摘要】
一种升降横移类立体停车库用横移装置
本技术涉及一种升降横移类立体停车库用横移装置，属于停车库
技术介绍
随着经济的高速发展，越来越多的家庭都拥有了私家车，这使得很多地区的停车问题越来越急剧，停车难的问题在以后将成为居民以及物业管理的难题了。而机械式立体车库占地少、操作灵活、高效节能，可能成为目前解决停车难问题的主要途径，现有的立体停车设备主要包括升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类这四类。目前的升降横移类立体停车库中，其主体结构均为钢结构框架，钢结构框架一般使用廉价的工字钢梁、槽钢等制成。要确保汽车能够精确的被送入到指定的停车位，这必然要在钢结构框架上设置大量的导轨，再加上垂直升降系列停车库在运行中存在大量的升降运动、横移运动，这使得钢结构框架上的导轨有交叉的可能，一旦有不同方向的导轨存在交叉，那么在交叉处设置断轨是最经济的方法，但是断轨的存在给其中的横移运动的平稳运行带来新的挑战，尤其是目前常用横移运动常用的驱动设备是电机带动主动轮进行在导轨上进行作业，这种方式不适用于存在断轨的导轨；并且，断轨的存在还不利于在工字钢梁上进行布线。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足，提供了一种升降横移类立体停车库用横移装置，具体技术方案如下：一种升降横移类立体停车库用横移装置，包括横梁、动力轮组、辅助轮组、带有断轨的行车轨道，横梁的前侧或后侧固设有平台，行车轨道包括工字钢梁，工字钢梁顶部中间固设有轴向引导板；所述动力轮组设置在横梁的左侧，动力轮组包括电机、主动链轮、与主动链轮相适配的链条、两个主动轮组，所述主动链轮设置在横梁的上方，所述主动链轮由电机驱动；两个主动轮组均设置在横梁和工字钢梁之间且两个主动轮组之间设置有间隔，所述主动轮组与横梁之间设置有主动轮座，主动轮座的顶部与横梁固定连接；所述主动轮组包括两个主动轮、主动轴、与链条相适配的从动链轮，两个主动轮分别设置在轴向引导板的前后两侧，两个主动轮的中央均与主动轴固定连接，从动链轮的中央与主动轴固定连接，所述主动轴与主动轮座转动连接；所述辅助轮组设置在横梁的右侧，辅助轮组包括两个从动轮组，两个从动轮组均设置在横梁和工字钢梁之间且两个从动轮组之间设置有间隔，所述从动轮组与横梁之间设置有从动轮座，从动轮座的顶部与横梁固定连接；所述从动轮组包括两个从动轮、从动轴，两个从动轮分别设置在轴向引导板的前后两侧，两个从动轮的中央均与从动轴固定连接，所述从动轴与从动轮座转动连接；所述横梁的左右两端分别设置有限位装置，限位装置包括挂扳、两个位于横梁下方的挡轮、转轴，挂扳的横截面为L形，挂扳的竖部与横梁的端部固定连接，两个挡轮分别设置在轴向引导板的前后两侧且两个挡轮均与轴向引导板接触，转轴的下端与挡轮的中央转动连接，转轴的上端与挂扳的横部固定连接；所述工字钢梁的前侧凹槽或后侧凹槽中固设有绝缘底板，绝缘底板的顶部设置有轴向卡槽，轴向卡槽的槽底固设有长方体状导体，所述平台和绝缘底板之间设置有与轴向卡槽相适配的电刷、弯杆，电刷设置在导体的上方且电刷与导体电气连接，弯杆的一端与平台固定连接，弯杆的另一端与电刷固定连接；所述电刷的长度为y，所述断轨的宽度为x，x＜y；所述主动链轮通过链条带动两个从动链轮同步转动，两个主动轴中心线的间距大于断轨的宽度，两个从动轴中心线的间距大于断轨的宽度。作为上述技术方案的改进，所述横梁的左右两端分别还固设有弹力柱，弹力柱设置在限位装置的上方。作为上述技术方案的改进，所述挂扳的中部还固设有加强板。作为上述技术方案的改进，所述导体的厚度是轴向卡槽深度的一半。本技术所述升降横移类立体停车库用横移装置能够在有断轨的导轨上进行横移作业且横移作业过程不会受到断轨影响，横移作业稳定性好，动力轮组、辅助轮组以及限位装置协同配合，避免横梁发生倾斜或脱轨，安全性高；布线简单，布线不受断轨影响，布线占用空间小，实用性强。附图说明图1为本技术所述升降横移类立体停车库用横移装置结构示意图；图2为本技术所述动力轮组结构示意图；图3为本技术所述辅助轮组结构示意图；图4为本技术所述主动轮组结构示意图；图5为本技术所述从动轮组结构示意图；图6为本技术所述限位装置结构示意图；图7为本技术所述电刷与导体结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1~7所示，所述升降横移类立体停车库用横移装置，包括横梁1、动力轮组2、辅助轮组3、带有断轨7的行车轨道6，横梁1的前侧或后侧固设有平台11，行车轨道6包括工字钢梁61，工字钢梁61顶部中间固设有轴向引导板62；所述动力轮组2设置在横梁1的左侧，动力轮组2包括电机21、主动链轮22、与主动链轮22相适配的链条23、两个主动轮组24，所述主动链轮22设置在横梁1的上方，所述主动链轮22由电机21驱动；两个主动轮组24均设置在横梁1和工字钢梁61之间且两个主动轮组24之间设置有间隔，所述主动轮组24与横梁1之间设置有主动轮座25，主动轮座25的顶部与横梁1固定连接；所述主动轮组24包括两个主动轮241、主动轴242、与链条23相适配的从动链轮243，两个主动轮241分别设置在轴向引导板62的前后两侧，两个主动轮241的中央均与主动轴242固定连接，从动链轮243的中央与主动轴242固定连接，所述主动轴242与主动轮座25转动连接；所述辅助轮组3设置在横梁1的右侧，辅助轮组3包括两个从动轮组31，两个从动轮组31均设置在横梁1和工字钢梁61之间且两个从动轮组31之间设置有间隔，所述从动轮组31与横梁1之间设置有从动轮座32，从动轮座32的顶部与横梁1固定连接；所述从动轮组31包括两个从动轮311、从动轴312，两个从动轮311分别设置在轴向引导板62的前后两侧，两个从动轮311的中央均与从动轴312固定连接，所述从动轴312与从动轮座32转动连接；所述横梁1的左右两端分别设置有限位装置4，限位装置4包括挂扳41、两个位于横梁1下方的挡轮42、转轴43，挂扳41的横截面为L形，挂扳41的竖部与横梁1的端部固定连接，两个挡轮42分别设置在轴向引导板62的前后两侧且两个挡轮42均与轴向引导板62接触，转轴43的下端与挡轮42的中央转动连接，转轴43的上端与挂扳41的横部固定连接；所述工字钢梁61的前侧凹槽或后侧凹槽中固设有绝缘底板8，绝缘底板8的顶部设置有轴向卡槽81，轴向卡槽81的槽底固设有长方体状导体82，所述平台11和绝缘底板8之间设置有与轴向卡槽81相适配的电刷9、弯杆91，电刷9设置在导体82的上方且电刷9与导体82电气连接，弯杆91的一端与平台11固定连接，弯杆91的另一端与电刷9固定连接；所述电刷9的长度为y，所述断轨7的宽度为x，x＜y；所述主动链轮22通过链条23带动两个从动链轮243同步转动，两个主动轴242中心线的间距大于断轨7的宽度，两个从动轴312中心线的间距大于断轨7的宽度。本文所述前、后、上、下、左、右均相对于附图中图1而言。在横梁1的侧边可固定横移平台，所述升降横移类立体停车库用横移装置具本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升降横移类立体停车库用横移装置，其特征在于：包括横梁（1）、动力轮组（2）、辅助轮组（3）、带有断轨（7）的行车轨道（6），横梁（1）的前侧或后侧固设有平台（11），行车轨道（6）包括工字钢梁（61），工字钢梁（61）顶部中间固设有轴向引导板（62）；所述动力轮组（2）设置在横梁（1）的左侧，动力轮组（2）包括电机（21）、主动链轮（22）、与主动链轮（22）相适配的链条（23）、两个主动轮组（24），所述主动链轮（22）设置在横梁（1）的上方，所述主动链轮（22）由电机（21）驱动；两个主动轮组（24）均设置在横梁（1）和工字钢梁（61）之间且两个主动轮组（24）之间设置有间隔，所述主动轮组（24）与横梁（1）之间设置有主动轮座（25），主动轮座（25）的顶部与横梁（1）固定连接；所述主动轮组（24）包括两个主动轮（241）、主动轴（242）、与链条（23）相适配的从动链轮（243），两个主动轮（241）分别设置在轴向引导板（62）的前后两侧，两个主动轮（241）的中央均与主动轴（242）固定连接，从动链轮（243）的中央与主动轴（242）固定连接，所述主动轴（242）与主动轮座（25）转动连接；所述辅助轮组（3）设置在横梁（1）的右侧，辅助轮组（3）包括两个从动轮组（31），两个从动轮组（31）均设置在横梁（1）和工字钢梁（61）之间且两个从动轮组（31）之间设置有间隔，所述从动轮组（31）与横梁（1）之间设置有从动轮座（32），从动轮座（32）的顶部与横梁（1）固定连接；所述从动轮组（31）包括两个从动轮（311）、从动轴（312），两个从动轮（311）分别设置在轴向引导板（62）的前后两侧，两个从动轮（311）的中央均与从动轴（312）固定连接，所述从动轴（312）与从动轮座（32）转动连接；所述横梁（1）的左右两端分别设置有限位装置（4），限位装置（4）包括挂扳（41）、两个位于横梁（1）下方的挡轮（42）、转轴（43），挂扳（41）的横截面为L形，挂扳（41）的竖部与横梁（1）的端部固定连接，两个挡轮（42）分别设置在轴向引导板（62）的前后两侧且两个挡轮（42）均与轴向引导板（62）接触，转轴（43）的下端与挡轮（42）的中央转动连接，转轴（43）的上端与挂扳（41）的横部固定连接；所述工字钢梁（61）的前侧凹槽或后侧凹槽中固设有绝缘底板（8），绝缘底板（8）的顶部设置有轴向卡槽（81），轴向卡槽（81）的槽底固设有长方体状导体（82），所述平台（11）和绝缘底板（8）之间设置有与轴向卡槽（81）相适配的电刷（9）、弯杆（91），电刷（9）设置在导体（82）的上方且电刷（9）与导体（82）电气连接，弯杆（91）的一端与平台（11）固定连接，弯杆（91）的另一端与电刷（9）固定连接；所述电刷（9）的长度为y，所述断轨（7）的宽度为x，x＜y；所述主动链轮（22）通过链条（23）带动两个从动链轮（243）同步转动，两个主动轴（242）中心线的间距大于断轨（7）的宽度，两个从动轴（312）中心线的间距大于断轨（7）的宽度。...
【技术特征摘要】
1.一种升降横移类立体停车库用横移装置，其特征在于：包括横梁（1）、动力轮组（2）、辅助轮组（3）、带有断轨（7）的行车轨道（6），横梁（1）的前侧或后侧固设有平台（11），行车轨道（6）包括工字钢梁（61），工字钢梁（61）顶部中间固设有轴向引导板（62）；所述动力轮组（2）设置在横梁（1）的左侧，动力轮组（2）包括电机（21）、主动链轮（22）、与主动链轮（22）相适配的链条（23）、两个主动轮组（24），所述主动链轮（22）设置在横梁（1）的上方，所述主动链轮（22）由电机（21）驱动；两个主动轮组（24）均设置在横梁（1）和工字钢梁（61）之间且两个主动轮组（24）之间设置有间隔，所述主动轮组（24）与横梁（1）之间设置有主动轮座（25），主动轮座（25）的顶部与横梁（1）固定连接；所述主动轮组（24）包括两个主动轮（241）、主动轴（242）、与链条（23）相适配的从动链轮（243），两个主动轮（241）分别设置在轴向引导板（62）的前后两侧，两个主动轮（241）的中央均与主动轴（242）固定连接，从动链轮（243）的中央与主动轴（242）固定连接，所述主动轴（242）与主动轮座（25）转动连接；所述辅助轮组（3）设置在横梁（1）的右侧，辅助轮组（3）包括两个从动轮组（31），两个从动轮组（31）均设置在横梁（1）和工字钢梁（61）之间且两个从动轮组（31）之间设置有间隔，所述从动轮组（31）与横梁（1）之间设置有从动轮座（32），从动轮座（32）的顶部与横梁（1）固定连接；所述从动轮组（31）包括两个从动轮（311）、从动轴（312），两个从动轮（311）分别设置在轴向引导板（62）的前后两侧，两个从动轮（311）的中央均与从动轴（312）固定连接，所述从动...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤玉鹏，徐明君，陈青云，朱海涛，常永桥，崔灿，李瑞，
申请(专利权)人：蚌埠市盛鸿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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