The invention discloses a driving room rear suspension shock absorber protection device, which comprises a bolt, a limiting device, a support plate, a rubber sleeve, a wheel, a rotating shaft, a steering shaft, a ball joint, a control arm, a fixing frame, a base, a support rod, a bolt embedded in the side of a supporting plate, and the outside of the limit device and the support plate. Surface phase welding, the rubber sleeve is nested with the outer surface of the wheel. This invention has invented a driving room rear suspension shock absorber protection device. The structure is equipped with a limiting device and welded with the surface of the supporting plate. When the fixed frame is strongly jitter, it will press down the limit device and transfer the vibration to the adjusting nut in the limit device. Then the cover plate produces vibration, and the spring will be moved with the cover plate, and then the damping rubber block cushions the vibration force so that the spring will not move violently. The cushion has the effect of cushioning the support in the vibration process and prolongs the life of the limit device.
【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置
本专利技术是一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置,属于减震器限位保护装置领域。
技术介绍
减震器,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性,在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现有技术公开了申请号为:201520779770.0的一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置,包括锁止支架和铰接在锁止支架下方的由螺杆、弹簧和底座构成的减震器,以及支承架,减震器的上、下端分别安装有上、下限位架,上、下限位架上对应设置有上、下胶垫;所述安装在减震器下端的下限位架通过螺栓联接固定在支承架上,安装在减震器上端的上限位架中的上胶垫,但是该现有技术在减震运行过程中的减震限位的缓冲效果差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本专利技术目的是提供一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置,以解决的现有技术在减震运行过程中的减震限位的缓冲效果差的问题。为了实现上述目的,本专利技术是通过如下的技术方案来实现:一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置,其结构包括螺栓、限位装置、支撑板、橡胶套、车轮、转动轴、转向指轴、球节、控制臂、固定架、底座、支撑杆,所述螺栓嵌入安装于支撑板的侧面,所述限位装置与支撑板的外表面相焊接,所述橡胶套与车轮外表面相嵌套,所述转动轴与车轮为一体化结构,所述转向指轴与固定架相连接,所述球节嵌入安装于固定架的侧外表面,所述固定架的背面设有控制臂,所述支撑杆焊接安装于底座的外表面,所述限位装置包括调节螺 ...
【技术保护点】
一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置,其特征在于:其结构包括螺栓(1)、限位装置(2)、支撑板(3)、橡胶套(4)、车轮(5)、转动轴(6)、转向指轴(7)、球节(8)、控制臂(9)、固定架(10)、底座(11)、支撑杆(12),所述螺栓(1)嵌入安装于支撑板(3)的侧面,所述限位装置(2)与支撑板(3)的外表面相焊接,所述橡胶套(4)与车轮(5)外表面相嵌套,所述转动轴(6)与车轮(5)为一体化结构,所述转向指轴(7)与固定架(10)相连接,所述球节(8)嵌入安装于固定架(10)的侧外表面,所述固定架(10)的背面设有控制臂(9),所述支撑杆(12)焊接安装于底座(11)的外表面,所述限位装置(2)包括调节螺母(201)、盖板(202)、弹簧(203)、减震胶块(204)、缓冲垫(205)、罩壳(206),所述调节螺母(201)与盖板(202)的内侧相嵌套,所述弹簧(203)与盖板(202)的底面相连接,所述减震胶块(204)与弹簧(203)在同一中心线上,所述缓冲垫(205)的上方设有减震胶块(204),所述罩壳(206)与支撑板(3)的外表面相焊接。
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置,其特征在于:其结构包括螺栓(1)、限位装置(2)、支撑板(3)、橡胶套(4)、车轮(5)、转动轴(6)、转向指轴(7)、球节(8)、控制臂(9)、固定架(10)、底座(11)、支撑杆(12),所述螺栓(1)嵌入安装于支撑板(3)的侧面,所述限位装置(2)与支撑板(3)的外表面相焊接,所述橡胶套(4)与车轮(5)外表面相嵌套,所述转动轴(6)与车轮(5)为一体化结构,所述转向指轴(7)与固定架(10)相连接,所述球节(8)嵌入安装于固定架(10)的侧外表面,所述固定架(10)的背面设有控制臂(9),所述支撑杆(12)焊接安装于底座(11)的外表面,所述限位装置(2)包括调节螺母(201)、盖板(202)、弹簧(203)、减震胶块(204)、缓冲垫(205)、罩壳(20...
【专利技术属性】
技术研发人员:钟伟艺,
申请(专利权)人:广东南利科技有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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