汽车轮胎保圆器制造技术

本发明专利技术公开了一种轮胎保圆器，由两个半圆模块对接成一个圆形的底座，此底座由两个U形拉锁固定，把汽车轮胎包裹在中间，并对轮胎施加一定的压力。由两个半圆模块和两个U形拉锁组成一个单元，每辆车需要4个单元，对应安装在4个车轮上。半圆模块分为多个不同的直径，对应不同直径的轮胎配套使用。本轮胎保圆器把原来由轮胎底部承受的压力平均分配到整个轮胎，使轮胎保持圆形，即使长期停放也不会造成变形。

Automobile tires circular holder

The invention discloses a tires circular holder, which is butted into a circular base by two semicircle modules. The base is fixed by two U - shaped zippers, and the car tires are wrapped in the middle, and a certain pressure is imposed on the tires. It consists of two semicircular modules and two U zippers. Each unit needs 4 units, corresponding to 4 wheels. The semicircle module is divided into several different diameters, matching the tyre with different diameters. The tyre Circuler assigns the original pressure from the bottom of the tire to the whole tire to keep the tire round, and it will not cause deformation even if the tire is suspended for a long time.

【技术实现步骤摘要】
汽车轮胎保圆器
本专利技术涉及一种汽车保养工具，具体是一种能够使长期停放的汽车轮胎保持不变形的轮胎保圆器。
技术介绍
汽车长期停放后，汽车轮胎与地面接触的部分因长期受压而变形。为避免这种情况发生，汽车生产商要求用户不要长期停放车辆，从而避免轮胎着地部分变形。
技术实现思路
为了解决汽车长期停放造成轮胎变形这一问题，本专利技术提供一种可以使长期停放的车辆轮胎保持圆形的工具。本专利技术所采用的方案是：一种轮胎保圆器，由两个半圆模块对接成一个圆形的底座，此底座由两个U形拉锁固定，把汽车轮胎包裹在中间，并对轮胎施加一定的压力。把原来由轮胎底部承受的压力平均分配到整个轮胎，从而使轮胎保持圆形，即使长期停放也不会变形。上述的汽车轮胎保圆器，其半圆模块可以由工程塑料或金属制作，具有一定的硬度。在半圆模块两侧表面各有两道水平凹槽，便于安装U形拉锁。上述的汽车轮胎保圆器，其半圆模块由上下两根U形拉锁固定。U形拉锁分为锁杆、锁头两部分，锁杆和锁头由螺帽连接。其中上面的一根U形拉锁设有一个活动摆臂，活动摆臂通过一个转轴和一个L形锁杆连接共同组成U形锁杆。下面一根U形拉锁的锁杆为固定形状。上下两个U形拉锁的锁杆的末端都有螺纹，便于安装锁头。锁头由压盘、两个外齿轮螺帽和一个同步传动齿轮轴组成。在两个外齿轮螺帽的外圈设有齿轮，并与同步传动齿轮轴上的齿轮啮合。安装使用轮胎保圆器时，使用者先将U形拉锁锁杆带有螺纹的一端对准两个外齿轮螺帽，再通过一个扳手旋转同步传动齿轮轴，同步带动两个外齿轮螺帽旋接到U形拉锁的锁杆上，将U形拉锁拉紧，并使压盘对半圆模块施加压力。上述的轮胎保圆器，由两个半圆模块和两个U形拉锁组成一个单元，每辆车需要4个单元，对应安装在4个车轮上。半圆模块分为多个不同的直径，对应不同直径的轮胎配套使用。本专利技术的有益效果是，本轮胎保圆器由两个U形拉锁和两个半圆模块组成一个轮胎底座，把原来由轮胎底部承受的压力平均分配到整个轮胎，使轮胎保持圆形，即使长期停放也不会造成变形。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术示意图；图2为上U形拉锁锁杆示意图；图3为下U形拉锁锁杆示意图；图4为锁头示意图。图中1.半圆模块，2.水平凹槽，3.轮胎，4.上U形拉锁，5.下U形拉锁，6.L形锁杆，7.转轴，8.摆臂，9.锁头，10.螺纹，11.U形锁杆，12.压盘，13.外齿轮螺帽，14.同步传动齿轮轴具体实施方式如图1，汽车轮胎保圆器包括两个半圆模块1，在半圆模块1上设有上、下两道水平凹槽2，两个半圆模块1对接成一个圆形的底座，把轮胎3包裹在中间。另有上U形拉锁4和下U形拉锁5分别嵌入两个水平凹槽2中，并对两个半圆模块1施加一定压力，从而使轮胎3保持圆形。如图2，上U形拉锁4包括L形锁杆6、转轴7、摆臂8和锁头9。摆臂8通过转轴7与L形锁杆6连接，并可按图中箭头所示方向围绕转轴7水平摆动。L形锁杆6和摆臂8远离转轴7的一端设有螺纹10，便于安装锁头9。安装上U形拉锁4时，先把摆臂8调整到和L形锁杆6的短臂成一条直线的角度，再把L形锁杆6放入半圆模块1上的上面一个水平凹槽2中，然后旋转摆臂8，使它与L形锁杆6的短臂呈垂直角度并嵌入水平凹槽2。最后把锁头9连接到L形锁杆6和摆臂8上并固定，使上U形拉锁4对半圆模块1施加压力。如图3，下U形拉锁5包括U形锁杆11和锁头9，在U形锁杆11与锁头9连接的部分有螺纹10，便于安装锁头9。安装下U形拉锁5时，先把U形锁杆11的开口端对准半圆模块1上的下面一个水平凹槽2，然后使U形锁杆11从左向右顺着水平凹槽2滑动，直到U形锁杆11全部嵌入水平凹槽2中。最后把锁头9连接到U形锁杆11上并固定，使下U形拉锁5对半圆模块1施加压力，从而使轮胎3在两个半圆模块1对它施加的压力下保持圆形。如图4，锁头9包括压盘12，外齿轮螺帽13和同步传动齿轮轴14。在上U形拉锁4上安装锁头9时，先把L形锁杆6和摆臂8的带有螺纹10的一端对准外齿轮螺帽13，再使用扳手如图中箭头所示方向转动同步传动齿轮14，带动两个外齿轮螺帽13如图中箭头所示方向同步旋转套入L形锁杆6和摆臂8，从而使锁头9与L形锁杆6和摆臂8固定连接。在下U形拉锁5上安装锁头9时，先把U形锁杆11的带有螺纹10的一端对准外齿轮螺帽13，再使用扳手如图中箭头所示方向转动同步传动齿轮14，带动两个外齿轮螺帽13如图中箭头所示方向同步旋转套入U形锁杆11，从而使锁头9与U形锁杆11固定连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎保圆器，包括半圆模块(1)、上U形拉锁(4)和下U形拉锁(5)，其特征在于：由两个半圆模块(1)对接成一个圆形的底座，此底座由上U形拉锁(4)和下U形拉锁(5)固定，把轮胎(3)包裹在中间，并对轮胎(3)施加一定的压力，把原来由轮胎(3)底部承受的压力平均分配到整个轮胎(3)，从而使轮胎(3)保持圆形，即使长期停放也不会变形。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎保圆器，包括半圆模块(1)、上U形拉锁(4)和下U形拉锁(5)，其特征在于：由两个半圆模块(1)对接成一个圆形的底座，此底座由上U形拉锁(4)和下U形拉锁(5)固定，把轮胎(3)包裹在中间，并对轮胎(3)施加一定的压力，把原来由轮胎(3)底部承受的压力平均分配到整个轮胎(3)，从而使轮胎(3)保持圆形，即使长期停放也不会变形。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎保圆器，其特征是：半圆模块(1)两侧表面各有两道水平凹槽(2)，便于安装上U形拉锁(4)和下U形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智勇，
申请(专利权)人：王智勇，
类型：发明
国别省市：湖北,42