电动汽车及其动力电池的监测方法技术

本发明专利技术提供一种动力电池的监测方法，包括如下步骤：判断电动汽车是否处于熄火放置状态；若电动汽车处于熄火放置状态，则控制车载终端进入休眠状态且计时模块开始计时；当计时时间达到第一预设时间，将车载终端及电池管理系统唤醒进入工作状态，并控制计时模块重新开始计时；电池管理系统进入工作状态开始监测动力电池的电池状态信息，并将电池状态信息通过通信模块发送至监控平台；当重新计时时间达到第二预设时间，控制电池管理系统停止工作并进入休眠状态，并再次判断电动汽车是否处于熄火放置状态。本发明专利技术提供的动力电池的监测方法能能够排除车辆在熄火放置状态时动力电池的安全隐患。本发明专利技术还提供一种电动汽车。

Monitoring methods for electric vehicles and their power batteries

The present invention provides a monitoring method for a power battery, which includes the following steps: to determine whether an electric vehicle is in a stall state; if the electric vehicle is in a stall state, the vehicle terminal enters a dormant state and the timing module starts timing; when the timing time reaches the first preset time, the vehicle terminal and the electricity are used. The pool management system wakes up into the working state and controls the timing module to restart the timing; the battery management system enters the working state to monitor the battery status information of the power battery and sends the battery status information to the monitoring platform through the communication module. When the time of time is reformed to reach second preset time, the battery tube is controlled. The system stops working and goes to sleep state, and once again determines whether the electric vehicle is in a stalling position. The monitoring method of the power battery provided by the invention can eliminate the hidden trouble of the power battery when the vehicle is in the state of extinguishing. The invention also provides an electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及其动力电池的监测方法
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车及其动力电池的监测方法。
技术介绍
现有的纯电动汽车仅在车辆运行以及充电状态时监测动力电池的电池状态信息，并通过车载终端(T-BOX)将动力电池的电池状态信息发送至远程监控平台。在车辆熄火放置时并没有监测动力电池的电池状态信息。然而，纯电动汽车在熄火放置时，动力电池也出现亏电、单体电池故障或者由短路起而引起着火的情况，而以上情况由于没有及时发现和采取处理措施，往往会给动力电池带来严重的损害，甚至造成较严重的安全事故。鉴于此，实有必要提供一种新的电动汽车及其动力电池的监测方法以克服上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车及其动力电池的监测方法，所述电动汽车及其动力电池的监测方法能够有效预防和处理在车辆熄火状态下的动力电池异常情况，排除安全隐患。为了实现上述目的，本专利技术提供一种电动汽车，包括动力电池、电池管理系统以及车载终端；所述电池管理系统与所述动力电池相连，用于监测所述动力电池的电池状态信息；所述车载终端包括判断模块、计时模块以及通信模块；所述判断模块用于判断所述电动汽车是否处于熄火放置状态，当所述电动汽车处于熄火放置状态时，所述判断模块发出控制指令以控制所述车载终端进入休眠状态，并控制所述计时模块开始计时；接着，所述判断模块还用于判断所述计时时间是否达到第一预设时间，若所述计时时间达到所述第一预设时间，则所述判断模块发出唤醒指令以分别将所述车载终端及所述电池管理系统唤醒进入工作状态，并控制所述计时模块重新开始计时；然后，所述电池管理系统进入工作状态开始监测所述动力电池的电池状态信息，并将所述电池状态信息通过所述通信模块发送至监控平台；最后，所述判断模块还用于判断所述重新计时时间是否达到第二预设时间，若所述重新计时时间达到第二预设时间，则所述判断模块发出休眠指令以控制所述电池管理系统停止工作并进入休眠状态，且再次判断所述电动汽车是否处于熄火放置状态。本专利技术还提供一种动力电池的监测方法，应用于包括动力电池、电池管理系统以及车载终端的电动汽车中；进一步地，所述车载终端包括判断模块、计时模块及通信模块；所述动力电池的监测方法包括如下步骤：判断所述电动汽车是否处于熄火放置状态；若所述电动汽车处于熄火放置状态，则控制所述车载终端进入休眠状态且计时模块开始计时；判断所述计时时间是否达到第一预设时间，若所述计时时间达到所述第一预设时间，则将所述车载终端及所述电池管理系统唤醒进入工作状态，并控制所述计时模块重新开始计时；所述电池管理系统进入工作状态开始监测所述动力电池的电池状态信息，并将所述电池状态信息通过所述通信模块发送至监控平台；判断所述重新计时时间是否达到第二预设时间，若所述重新计时时间达到第二预设时间，则控制所述电池管理系统停止工作并进入休眠状态，并再次判断所述电动汽车是否处于熄火放置状态。本专利技术所提供的电动汽车及其动力电池的监测方法，当所述电动汽车处于熄火放置状态时，所述车载终端进入休眠状态，并每间隔第一预设时间将所述电池管理系统唤醒且持续工作第二预设时间以监测所述动力电池的电池状态信息，并通过所述车载终端发送至所述监控平台。因此，若在电动汽车熄火放置时，所述动力电池出现异常，例如，漏电或者亏电，监控平台可以及时安排就进工作人员进行处理，以排除安全隐患，进而能够有效预防和处理在车辆熄火状态下的动力电池异常情况。【附图说明】图1为本专利技术实施例中提供的电动汽车的功能模块图。图2为本专利技术实施例中提供的动力电池的监测方法的流程图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人士在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人士通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，其为本专利技术提供的电动汽车100的功能模块图。所述电动汽车100能够与监控平台200进行无线通信。具体地，所述电动汽车100包括动力电池10、电池管理系统20以及车载终端30。其中，所述动力电池10用于为所述电动汽车100的行驶提供动力来源。所述电池管理系统20与所述动力电池10相连以对所述动力电池10进行管理。进一步地，所述电池管理系统20用于监测所述动力电池10的电池状态信息，并将所述电池状态信息通过所述车载终端30发送至所述监控平台200。在本实施方式中，所述电池状态信息包括所述动力电池10的电流、电压、温度以及电量(SOC，StateOfCharge)。可以理解，所述动力电池10包括若干单体电池，所述电池状态信息还包括每个单体电池的电压、电流以及温度。所述车载终端30与所述电池管理系统20相连，具体地，所述电池管理系统通过CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)总线与所述车载终端30进行通信。在本实施方式中，所述车载终端30为TelematicsBOX，即车载T-BOX。进一步地，所述车载终端30包括判断模块31、计时模块32以及通信模块33。其中，所述通信模块33为GPRS(GeneralPacketRadioService，通用分组无线服务技术)模块。可以理解，上述各功能模块可以软件的形式存储于存储器中，并由处理器执行，也可以为具有特定功能的硬件，例如，烧录有特定软件程序的芯片或者具有特定功能的硬件电路。所述判断模块31用于判断所述电动汽车100是否处于熄火放置状态，若所述电动汽车100处于熄火放置状态，则所述判断模块31发出控制指令控制所述车载终端30进入休眠状态，并控制所述计时模块32开始计时；若所述电动汽车100没有处于熄火放置状态，则所述判断模块31不发出控制指令。在本实施方式中，当所述电动汽车100处于熄火放置状态时，所述动力电池10既没有处于充电状态也没有处于放电状态。可以理解，若所述动力电池10处于放电状态，则所述电动汽车100处于行驶状态。进一步地，所述车载终端30可以通过整车控制器来获取所述电动汽车100的状态信息。此外，所述电动汽车100处于熄火放置状态，说明动力电池10没有充电或者放电，因此，所述车载终端30可以进入休眠状态。接着，所述判断模块31还用于判断所述计时时间是否达到第一预设时间，若所述计时时间达到所述第一预设时间，则所述判断模块31发出唤醒指令以分别将所述车载终端30及所述电池管理系统20唤醒进入工作状态，并控制所述计时模块32重新开始计时；若所述计时时间没有达到所述第一预设时间，则不发出唤醒指令。所述电池管理系统20进入工作状态后开始监测所述动力电池10的电池状态信息，并将所述电池状态信息通过所述通信模块33发送至监控平台200。可以理解，本实施例中“唤醒”的过程为从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车，包括动力电池、电池管理系统以及车载终端；所述电池管理系统与所述动力电池相连，用于监测所述动力电池的电池状态信息；其特征在于：所述车载终端包括判断模块、计时模块以及通信模块；所述判断模块用于判断所述电动汽车是否处于熄火放置状态，当所述电动汽车处于熄火放置状态时，所述判断模块发出控制指令以控制所述车载终端进入休眠状态，并控制所述计时模块开始计时；接着，所述判断模块还用于判断所述计时时间是否达到第一预设时间，若所述计时时间达到所述第一预设时间，则所述判断模块发出唤醒指令以分别将所述车载终端及所述电池管理系统唤醒进入工作状态，并控制所述计时模块重新开始计时；然后，所述电池管理系统进入工作状态开始监测所述动力电池的电池状态信息，并将所述电池状态信息通过所述通信模块发送至监控平台；最后，所述判断模块还用于判断所述重新计时时间是否达到第二预设时间，若所述重新计时时间达到第二预设时间，则所述判断模块发出休眠指令以控制所述电池管理系统停止工作并进入休眠状态，且再次判断所述电动汽车是否处于熄火放置状态。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，包括动力电池、电池管理系统以及车载终端；所述电池管理系统与所述动力电池相连，用于监测所述动力电池的电池状态信息；其特征在于：所述车载终端包括判断模块、计时模块以及通信模块；所述判断模块用于判断所述电动汽车是否处于熄火放置状态，当所述电动汽车处于熄火放置状态时，所述判断模块发出控制指令以控制所述车载终端进入休眠状态，并控制所述计时模块开始计时；接着，所述判断模块还用于判断所述计时时间是否达到第一预设时间，若所述计时时间达到所述第一预设时间，则所述判断模块发出唤醒指令以分别将所述车载终端及所述电池管理系统唤醒进入工作状态，并控制所述计时模块重新开始计时；然后，所述电池管理系统进入工作状态开始监测所述动力电池的电池状态信息，并将所述电池状态信息通过所述通信模块发送至监控平台；最后，所述判断模块还用于判断所述重新计时时间是否达到第二预设时间，若所述重新计时时间达到第二预设时间，则所述判断模块发出休眠指令以控制所述电池管理系统停止工作并进入休眠状态，且再次判断所述电动汽车是否处于熄火放置状态。2.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述电池状态信息包括所述动力电池的电流、电压、温度以及电量。3.如权利要求2所述的电动汽车，其特征在于：所述动力电池包括若干单体电池，所述电池状态信息还包括每个单体电池的电压、电流以及温度。4.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述电池管理系统通过CAN总线与所述车载终端进行通信。5.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述通信模块为GPR...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔银龙，马松，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44