车辆制造技术

本发明专利技术提供一种抑制额定电压比第一蓄电装置低并且与各控制装置连接于同一电力线的第二蓄电装置的不必要的电压降低的车辆。在包括驱动系统产生了异常这一条件的禁止条件成立时，连接于第二电力线并且控制驱动系统的第一控制装置将第一控制装置的起动禁止信号向连接于第二电力线并且控制太阳能发电系统的第二控制装置发送。第二控制装置在从第一控制装置接收到起动禁止信号时，即使在系统关闭时正在要求执行从太阳能发电系统向第一蓄电装置供给电力的太阳能充电时，也不将充电用起动指示信号向第一控制装置发送。

vehicle

The present invention provides a vehicle that inhibits the low voltage reduction of the rated voltage than the first storage device and is connected to the second storage devices of the same power line with the control devices. The first control device connected to the second power line and the control drive system will send the starting prohibition signal of the first control device to the second power line and control the second control device of the solar power generation system when the prohibition conditions that include the condition that the drive system produces an exception are set up. When the starting prohibition signal is received from the first control device, the second control device does not send the starting indication signal to the first control device even when the system is closed when the solar power system is required to charge the solar power from the solar power generation system to the first storage device.

【技术实现步骤摘要】
车辆
本专利技术涉及车辆。
技术介绍
以往，作为这种车辆，提出了如下的车辆，其具备行驶用的电动发电机、储蓄用于驱动电动发电机的电力的电池、将利用太阳光发电得到的电力向电池输出的太阳能发电系统、以及基本上当存在IG接通操作时成为工作状态并且当存在IG断开操作时成为停止状态的电池ECU及太阳能ECU(例如，参照专利文献1)。在该车辆中，在产生了IG断开操作时电池的蓄电量及电压小于阈值时，电池ECU将允许使用太阳能发电系统的输出对电池进行充电的太阳能充电的意思通知给太阳能ECU，太阳能ECU在接收到允许太阳能充电的意思的通知的情况下，在驻车期间中执行太阳能充电。另外，在产生了IG断开操作时电池的蓄电量和电压中的至少一方为阈值以上的情况下，电池ECU将禁止太阳能充电的意思通知给太阳能ECU，太阳能ECU在接收到禁止太阳能充电的意思的通知的情况下，在驻车中不起动。现有技术文献专利文献专利文献1：JP2016-82844A
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在上述的车辆中，可能出现如下情况：即使在产生了IG断开操作时电池等产生了异常时，电池ECU也将允许太阳能充电的意思通知给太阳能ECU。在电池等产生了异常时，有时无法执行太阳能充电或者优选不执行太阳能充电。另外，电池ECU、太阳能ECU通常与额定电压比上述的电池低的辅机电池连接于同一电力线。因此，在驻车期间中，若在电池等产生了异常时起动停止状态的电池ECU，则该起动是不必要的起动而有可能招致辅机电池的不必要的电压降低。本专利技术的车辆的主要目的在于，抑制额定电压比第一蓄电装置低并且与各控制装置连接于同一电力线的第二蓄电装置的不必要的电压降低。用于解决课题的技术方案本专利技术的车辆为了达成上述的主要目的而采取了以下的技术方案。本专利技术的车辆具备：驱动系统，具有能够与行驶用的电动机交换电力的第一蓄电装置、额定电压比所述第一蓄电装置低的第二蓄电装置、以及能够将与所述第一蓄电装置连接的第一电力线的电力降压并向与所述第二蓄电装置连接的第二电力线供给的转换器；太阳能发电系统，能够使用太阳光发电并且将该发电得到的电力向所述第一蓄电装置供给；第一控制装置，连接于所述第二电力线并且控制所述驱动系统；及第二控制装置，连接于所述第二电力线并且控制所述太阳能发电系统，在系统关闭时，所述第一控制装置根据来自所述第二控制装置的充电用起动指示信号而起动从而成为工作状态，在所述系统关闭时正在要求执行从所述太阳能发电系统向所述第一蓄电装置供给电力的太阳能充电时，所述第二控制装置向所述第一控制装置发送所述充电用起动指示信号，当包括所述第一控制装置处于工作状态这一条件的充电条件成立时，所述第二控制装置以进行所述太阳能充电的方式控制所述太阳能发电系统，所述车辆的要旨在于，在包括所述驱动系统产生了异常这一条件的禁止条件成立时，所述第一控制装置将所述第一控制装置的起动禁止信号向所述第二控制装置发送，所述第二控制装置在从所述第一控制装置接收到所述起动禁止信号时，即使在所述系统关闭时正在要求执行所述太阳能充电时，也不将所述充电用起动指示信号向所述第一控制装置发送。在该本专利技术的车辆中，在系统关闭时，连接于第二电力线并且控制驱动系统的第一控制装置根据来自连接于第二电力线并且控制太阳能发电系统的第二控制装置的充电用起动指示信号而起动从而成为工作状态，在系统关闭时正在要求执行从太阳能发电系统向第一蓄电装置供给电力的太阳能充电时，第二控制装置向第一控制装置发送充电用起动指示信号，当包括第一控制装置处于工作状态这一条件的充电条件成立时，第二控制装置以进行太阳能充电的方式控制太阳能发电系统。并且，在包括驱动系统产生了异常这一条件的禁止条件成立时，第一控制装置将第一控制装置的起动禁止信号向第二控制装置发送，第二控制装置在从第一控制装置接收到起动禁止信号时，即使在系统关闭时正在要求执行太阳能充电时，也不将充电用起动指示信号向第一控制装置发送。由此，在驱动系统产生了异常(有可能无法进行太阳能充电)时，能够在系统关闭时防止第二控制装置的不必要的起动。其结果，能够抑制第二控制装置的不必要的电力消耗，抑制第二蓄电装置的不必要的电压降低。在此，“充电条件”除了第一控制装置处于工作状态这一条件之外，还包括设置于第一蓄电装置与太阳能发电系统之间的充电用继电器处于接通这一条件等。在这样的本专利技术的车辆中，可以是，所述禁止条件包括从所述第二控制装置接收到表示所述太阳能发电系统的异常的信号这一条件。这样，除了驱动系统产生了异常时之外，在太阳能发电系统产生了异常时也能够防止第二控制装置的不必要的起动。另外，在本专利技术的车辆中，可以是，所述禁止条件包括没能从所述第二控制装置接收到表示所述太阳能发电系统是否正常的信号这一条件。这样，除了驱动系统产生了异常时之外，在第一控制装置无法掌握太阳能发电系统是正常还是异常时也能够防止第二控制装置的不必要的起动。而且，在本专利技术的车辆中，可以是，具备所述第一控制装置的起动用继电器，所述起动用继电器在来自点火开关的点火信号或来自所述第二控制装置的所述充电用起动指示信号成为了激活信号时接通，使所述第一控制装置起动。在该情况下，在点火信号或充电用起动指示信号成为了激活信号时，起动用继电器接通，能够起动第一控制装置。附图说明图1是示出作为本专利技术的一实施例的电动汽车20的结构的概略的结构图。图2是示出由主微机51执行的系统关闭时处理例程的一例的流程图。图3是示出变形例的电动汽车120的结构的概略的结构图。图4是示出变形例的混合动力汽车220的结构的概略的结构图。图5是示出变形例的混合动力汽车320的结构的概略的结构图。图6是示出变形例的混合动力汽车420的结构的概略的结构图。具体实施方式接下来，使用实施例对用于实施本专利技术的方式进行说明。图1是示出作为本专利技术的一实施例的电动汽车20的结构的概略的结构图。如图所示，实施例的电动汽车20具备驱动系统21、具有控制驱动系统21的微型计算机(以下，称作“主微机”)51的主电子控制单元(以下，称作“主ECU”)50、太阳能发电系统60、及具有控制太阳能发电系统60的微型计算机(以下，称作“太阳能微机”)71的太阳能用电子控制单元(以下，称作“太阳能ECU”)70。驱动系统21具备电动机32、变换器34、作为第一蓄电装置的主蓄电池36、作为第二蓄电装置的辅机蓄电池40、IGCT继电器42、主DC/DC转换器44、系统主继电器SMR、及充电用继电器CHR。电动机32例如构成为同步发电电动机，连接于经由差速齿轮24与驱动轮22a、22b连结的驱动轴26。变换器34用于电动机32的驱动并且连接于第一电力线39a。通过由主微机51对变换器34的未图示的多个开关元件进行开关控制，来驱动电动机32旋转。主蓄电池36例如构成为额定电压为200V、250V等的锂离子二次电池或镍氢二次电池，连接于第一电力线39a。辅机蓄电池40例如构成为额定电压为12V等的铅蓄电池，连接于第二电力线39b。该第二电力线39b还与主微机51及太阳能微机71连接。太阳能微机71始终工作(处于工作状态)。主微机51根据IGCT继电器42的通断而工作或停止(成为工作状态或停止状态)。IGCT继电器42具备线圈42a、固定接点42b、42c、及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，具备：驱动系统，具有能够与行驶用的电动机交换电力的第一蓄电装置、额定电压比所述第一蓄电装置低的第二蓄电装置、以及能够将与所述第一蓄电装置连接的第一电力线的电力降压并向与所述第二蓄电装置连接的第二电力线供给的转换器；太阳能发电系统，能够使用太阳光发电并且将该发电得到的电力向所述第一蓄电装置供给；第一控制装置，连接于所述第二电力线并且控制所述驱动系统；及第二控制装置，连接于所述第二电力线并且控制所述太阳能发电系统，在系统关闭时，所述第一控制装置根据来自所述第二控制装置的充电用起动指示信号而起动从而成为工作状态，在所述系统关闭时正在要求执行从所述太阳能发电系统向所述第一蓄电装置供给电力的太阳能充电时，所述第二控制装置向所述第一控制装置发送所述充电用起动指示信号，在包括所述第一控制装置处于工作状态这一条件的充电条件成立时，所述第二控制装置以进行所述太阳能充电的方式控制所述太阳能发电系统，其中，在包括所述驱动系统产生了异常这一条件的禁止条件成立时，所述第一控制装置将所述第一控制装置的起动禁止信号向所述第二控制装置发送，所述第二控制装置在从所述第一控制装置接收到所述起动禁止信号时，即使在所述系统关闭时正在要求执行所述太阳能充电时，也不将所述充电用起动指示信号向所述第一控制装置发送。...

【技术特征摘要】
2016.10.13 JP 2016-2015811.一种车辆，具备：驱动系统，具有能够与行驶用的电动机交换电力的第一蓄电装置、额定电压比所述第一蓄电装置低的第二蓄电装置、以及能够将与所述第一蓄电装置连接的第一电力线的电力降压并向与所述第二蓄电装置连接的第二电力线供给的转换器；太阳能发电系统，能够使用太阳光发电并且将该发电得到的电力向所述第一蓄电装置供给；第一控制装置，连接于所述第二电力线并且控制所述驱动系统；及第二控制装置，连接于所述第二电力线并且控制所述太阳能发电系统，在系统关闭时，所述第一控制装置根据来自所述第二控制装置的充电用起动指示信号而起动从而成为工作状态，在所述系统关闭时正在要求执行从所述太阳能发电系统向所述第一蓄电装置供给电力的太阳能充电时，所述第二控制装置向所述第一控制装置发送所述充电用起动指示信号，在包括所述第一控制装置处于工作状态这一条件的充电条...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗原史好，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP