车辆空调系统的保压集成装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种车辆空调系统的保压集成装置，包括：固定在车体上的支架和设置在所述保压管路端部与所述支架之间的保压堵，所述支架上设置有至少一个固定孔，所述保压堵的第一端设置在所述固定孔中，所述保压堵的第二端封堵所述保压管路的端部，所述保压管路的端部与所述支架连接。该保压集成装置，保压堵在支架与保压管路的端部的挤压下，保压堵紧密密封保压管路的端部，避免了空调系统保压泄漏的问题。同时，保压管路的端部通过保压堵固定在支架上，使得支架对保压管路的端部起到防护作用，进而提高了空调系统的工作可靠性。

Pressure protection integrated device for vehicle air conditioning system

An embodiment of the invention provides a pressure protection integrated device for a vehicle air conditioning system, including a bracket fixed on a car body and a pressure retaining wall arranged between the end of the pressure retaining line and the bracket. The bracket is provided with at least one fixed hole, the first end of the pressure protection plug is set in the fixed hole, and the pressure protection is provided. The second ends of the blocking end block the end of the pressure maintaining pipeline, and the end part of the pressure maintaining pipeline is connected with the bracket. The pressure and pressure protection integrated device is pressed and blocked by the end of the support and the pressure protection pipeline, so as to protect the end of the tight seal of the pressure protection pipeline and avoid the problem of the pressure protection leakage of the air conditioning system. At the same time, the end of the pressure protection pipeline is fixed on the support by holding pressure and plugging, so that the support plays a protective role on the end of the pressure preserving pipeline, thus improving the working reliability of the air conditioning system.

【技术实现步骤摘要】
车辆空调系统的保压集成装置
本专利技术实施例涉及机械技术，尤其涉及一种车辆空调系统的保压集成装置。
技术介绍
随着经济的发展和科技的进步，我国高速动车组技术得到了飞速发展。头车是动车组的大脑，司机室空调系统承担着为这个大脑的关键设备冷却的任务，从而保证动车组的安全运行。司机室空调系统在充注制冷剂之前，按照工艺要求，要利用真空泵对司机室空调系统的保压管路和整个制冷剂的循环系统进行两次抽真空，以将司机室空调系统中的空气和残留水分排出。然后，对司机室空调系统进行保压试验，试验合格后向司机室空调系统中加注制冷剂。在保压时，要求压强2.75mpa，保压时间12小时。空调系统的保压管路包括高压管路、低压管路和旁通管路。目前，在对空调系统进行保压时，使用不锈钢垫片来封堵空调系统的保压管路。具体是，将不锈钢垫片与保压管路端部的法兰连接，并在不锈钢垫片与法兰之间设置密封圈，以实现对保压管路的封堵。但是，上述封堵方法，由于保压管路中的高压较大，当不锈钢垫片连接在保压管路端部时，不锈钢垫片会发生变形，进而使得设置在不锈钢垫片与法兰之间的密封圈失去密封作用，造成保压管路泄露，保压失败的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车辆空调系统的保压集成装置，以解决现有的车辆空调系统在保压过程中，保压管路泄露，造成保压失败的问题。本专利技术实施例提供一种车辆空调系统的保压集成装置，包括：固定在车体上的支架和设置在所述保压管路端部与所述支架之间的保压堵，所述支架上设置有至少一个固定孔，所述保压堵的第一端设置在所述固定孔中，所述保压堵的第二端封堵所述保压管路的端部，所述保压管路的端部与所述支架连接。在本专利技术实施例的一种可能的实现方式中，所述保压堵包括与所述固定孔适配的连接部和设置在所述连接部上的凸台，所述连接部穿射在所述固定孔中，所述凸台抵接在所述固定孔的外缘上，所述凸台与所述保压管路端部的法兰抵接，所述法兰与所述支架连接。在本专利技术实施例的另一种可能的实现方式中，所述保压堵还包括密封件，所述凸台的上表面设置有与所述密封件适配的凹槽，所述密封件设置在所述凹槽中。在本专利技术实施例的另一种可能的实现方式中，所述密封件为密封圈，所述凹槽为与所述密封圈适配的环形槽，所述密封圈的厚度大于所述凹槽的深度。在本专利技术实施例的另一种可能的实现方式中，所述保压堵包括第一保压堵、第二保压堵和第三保压堵，所述支架上设置有第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔，所述空调系统中保压管包括高压管路、旁通管路和低压管路；所述第一保压堵的连接部穿射在所述第一固定孔中，所述第一保压堵的凸台与所述高压管路端部的法兰抵接，所述第二保压堵的连接部穿射在所述第二固定孔中，所述第二保压堵的凸台与所述旁通管路端部的法兰抵接，所述第三保压堵的连接部穿射在所述第三固定孔中，所述第三保压堵的凸台与所述旁通管路端部的法兰抵接。在本专利技术实施例的另一种可能的实现方式中，所述第三保压堵还包括气针端头、中心通孔和套设在所述气针端头上的防护帽，所述气针端头设置在所述连接部上背离所述凸台的一端上，所述中心通孔依次贯穿所述凸台、所述连接部和所述气针端头。在本专利技术实施例的另一种可能的实现方式中，所述支架包括：水平板以及与所述水平板连接的竖直板，所述竖直板的下端沿所述竖直板的两侧水平延伸，形成安装板，所述第一固定孔、所述第二固定孔和所述第三固定孔均设置在所述安装板上，所述水平板固定在所述车体上。在本专利技术实施例的另一种可能的实现方式中，所述水平板上设置有安装槽，所述安装槽中套设有“T”型滑块，所述滑块的上端固定在所述车体上，所述滑块的下端具有螺纹，所述滑块的下端与螺纹紧固件连接。可选的，所述法兰与所述支架螺纹连接。可选的，所述第三保压堵的凹槽的直径尺寸大于所述第一保压堵的凹槽的直径，所述第三保压堵中的密封圈的直径大于所述第一保压堵的密封圈的直径。本专利技术实施例提供的车辆空调系统的保压集成装置，通过设置固定在车体上的支架和设置在所述保压管路端部与所述支架之间的保压堵，所述支架上设置有至少一个固定孔，所述保压堵的第一端设置在所述固定孔中，所述保压堵的第二端封堵所述保压管路的端部，所述保压管路的端部与所述支架连接。本实施例的保压集成装置，保压堵位于支架与保压管路的端部之间，在支架与保压管路的端部的挤压下，保压堵紧密密封保压管路的端部，避免了空调系统保压泄漏的问题。同时，保压管路的端部通过保压堵固定在支架上，使得支架对保压管路的端部起到防护作用，进而提高了空调系统的工作可靠性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的车辆空调系统的保压集成装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例二提供的车辆空调系统的保压集成装置中保压堵的主视图；图3为图2所示保压堵的俯视图；图4a为本专利技术实施例二提供的车辆空调系统的保压集成装置的另一结构示意图；图4b为图4a所示的保压集成装置中支架的结构示意图；图5为本实施例二中第三保压堵的主视图；图6为图5所示第三保压堵的俯视图图7为本专利技术实施例三提供的车辆空调系统的保压集成装置的结构示意图；图8为本实施例三中支架的主视图；图9为图8所示支架的俯视图；图10为图8所示支架的左视图。附图标记说明：10：支架；110：固定孔；111：第一固定孔；112：第二固定孔；113：第三固定孔；120：水平板；130：竖直板；131：安装板；121：安装槽；140：滑块；150：螺纹紧固件；20：保压堵；210：连接部；220：凸台；240：凹槽；230：密封件；201：第一保压堵；203：第三保压堵；231：针端头；232：中心通孔；30：保压管路；310：法兰。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供的车辆空调系统的保压集成装置适用于任何车辆的空调系统的保压过程，尤其适用于司机室空调系统。目前，在对车辆的空调系统进行保压实验时，需要对空调系统中的三个管路(即高压管路、低压管路和旁通管路)进行封堵。目前，将位于车上的管路端部使用三通管连接封堵，将位于车下的管路端部采用不锈钢垫片、橡胶垫和柔性法兰进行封堵，只留有一个带顶针的法兰堵，用作向管路内注入高纯氮气。保压需要2.75mpa的高压，保压要达到12小时不泄露，保压完成后用扎带将三根柔性法兰固定在车上。但是，由于管路中的压力高，使得封堵端部的不锈钢垫片发生变形，当不锈钢垫片变形时，位于其上的橡胶垫片也发生变形，从而导致泄露的现象，泄漏率可达40％。这样每列车都要频繁更换垫片，增加了近一倍的工作量。为了解决该问题，有一种方法是通过增加不锈钢法兰的厚度，这样起到了很好地保压作用，但出现了新的问题。由于柔性法兰接头是25mm厚的铸铜制作，再加上1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆空调系统的保压集成装置，其特征在于，包括：固定在车体上的支架以及，设置在所述保压管路端部与所述支架之间的保压堵，所述支架上设置有至少一个固定孔，所述保压堵的第一端设置在所述固定孔中，所述保压堵的第二端封堵所述保压管路的端部，所述保压管路的端部与所述支架连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调系统的保压集成装置，其特征在于，包括：固定在车体上的支架以及，设置在所述保压管路端部与所述支架之间的保压堵，所述支架上设置有至少一个固定孔，所述保压堵的第一端设置在所述固定孔中，所述保压堵的第二端封堵所述保压管路的端部，所述保压管路的端部与所述支架连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述保压堵包括：与所述固定孔适配的连接部和设置在所述连接部上的凸台，所述连接部穿射在所述固定孔中，所述凸台抵接在所述固定孔的外缘上，所述凸台与所述保压管路端部的法兰抵接，所述法兰与所述支架连接。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述保压堵还包括密封件，所述凸台的上表面设置有与所述密封件适配的凹槽，所述密封件设置在所述凹槽中。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述密封件为密封圈，所述凹槽为与所述密封圈适配的环形槽，所述密封圈的厚度大于所述凹槽的深度。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述保压堵包括第一保压堵、第二保压堵和第三保压堵，所述支架上设置有第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔，所述空调系统中保压管包括高压管路、旁通管路和低压管路；所述第一保压堵的连接部穿射在所述第一固定孔中，所述第一保压堵的凸台与所述高压管路端部的法兰抵接，所述第二保...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏健，王连明，孙建，费久利，史久喜，廖洪，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13