车辆后挡板制造技术

一种车辆后挡板，包括：沿横向方向延伸且间隔开的上面板和下面板；内面板和外面板，均固定至上面板和下面板，并且在上述面板之间限定腔，外面板具有延伸到腔中的突出部；第一角撑板，设置在腔内且具有第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘和第二凸缘彼此垂直并且分别固定至上面板和外面板；以及第一V形支架，具有形状设定成匹配突出部的轮廓的第一中间板和沿相反方向远离第一中间板延伸的第三凸缘和第四凸缘，第一V形支架设置在腔内，第三凸缘接近上面板固定至内面板，第一中间板固定至突出部，第四凸缘固定至内面板。还提供另外两种车辆后挡板。本实用新型专利技术还提供另外两种车辆后挡板。本实用新型专利技术的车辆后挡板能够提高车辆后挡板的强度和/或硬度。

Rear baffle

A rear baffle of a vehicle, including an upper panel and a lower panel extending along the lateral direction and separated; both the inner panel and the outer panel are fixed to the top panel and the lower panel, and a cavity is defined between the above panels, the outer panel has a protruding part extending into the cavity; the first corner plate is arranged in the cavity and has a first flange and a third side. The two flange, the first flange and the second flange are perpendicular to each other and respectively fixed the top panel and the outer panel, and the first V shaped bracket, having a first middle plate with a shape set to match the outline of the outburst and a third flange and a fourth flange extending along the opposite direction in the opposite direction, and the first V shaped bracket is set in the cavity, and the first V bracket is arranged in the cavity, Three the flange is close to the upper panel to be fixed to the inner panel, the first middle plate is fixed to the protruding part, and the fourth flange is fixed to the inner panel. Two other vehicle rear baffles are also provided. The utility model also provides two other vehicle rear baffles. The rear baffle of the utility model can improve the strength and / or hardness of the rear baffle of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车辆后挡板
本公开涉及用于诸如汽车和卡车等的车辆的后挡板结构。
技术介绍
汽车，包括卡车，可包括提供进入存储区域(诸如卡车货厢)的通道的后挡板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆后挡板，以至少实现提高车辆后挡板的强度和/或硬度。根据本技术的一个方面，提供一种车辆后挡板，包括：沿横向方向延伸且间隔开的上面板和下面板；内面板和外面板，内面板和外面板中的每个固定至上面板和下面板，并且在上面板、下面板、内面板和外面板之间限定腔，外面板具有延伸到腔中的突出部；第一角撑板，第一角撑板设置在腔内，第一角撑板具有第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘和第二凸缘彼此垂直并且分别固定至上面板和外面板；以及第一V形支架，第一V形支架具有形状设定成匹配突出部的轮廓的第一中间板，并且具有沿相反方向远离第一中间板延伸的第三凸缘和第四凸缘，其中，第一V形支架设置在腔内，第三凸缘接近上面板固定至内面板，第一中间板固定至突出部，并且第四凸缘固定至上面板和下面板之间的内面板。根据本技术的一个实施例，车辆后挡板进一步包括支撑构件，支撑构件沿横向方向延伸、设置在上面板和下面板之间的腔内、并且固定至内面板和外面板两者。根据本技术的一个实施例，支撑构件包括固定至内面板的一对凸缘。根据本技术的一个实施例，第四凸缘经由一对凸缘中的一个固定至内面板。根据本技术的一个实施例，车辆后挡板进一步包括设置在腔内并且固定至上面板和外面板两者的第二角撑板。根据本技术的一个实施例，第一角撑板和第二角撑板相对于横向方向在车辆后挡板的中间位置的相对两侧设置在腔内。根据本技术的一个实施例，车辆后挡板进一步包括第二V形支架，第二V形支架具有形状设定成匹配突出部的轮廓的第二中间板和沿相反方向远离第二中间板延伸的第五凸缘和第六凸缘，其中，第二V形支架设置在腔内，第五凸缘接近上面板固定至内面板，第二中间板固定至突出部，并且第六凸缘固定至上面板和下面板之间的内面板。根据本技术的一个实施例，第一V形支架和第二V形支架相对于横向方向在车辆后挡板的中间位置的相对两侧设置在腔内。根据本技术的另一方面，提供一种车辆后挡板，包括：内面板和外面板，内面板和外面板中的每个固定至上面板和下面板，并且在上面板、下面板、内面板和外面板之间限定腔，外面板具有延伸到腔中的突出部；以及设置在腔内的支架，支架具有从形状设定成匹配突出部的轮廓的中间板向外延伸的第一凸缘和第二凸缘，其中，第一凸缘和第二凸缘固定至内面板，并且中间板固定至突出部。根据本技术的一个实施例，车辆后挡板进一步包括角撑板，角撑板设置在腔内，角撑板具有第三凸缘和第四凸缘，第三凸缘和第四凸缘彼此垂直并且分别固定至上面板和外面板。根据本技术的一个实施例，车辆后挡板进一步包括支撑构件，支撑构件设置在上面板和下面板之间的腔内并且固定至内面板和外面板。根据本技术的另一方面，提供一种车辆后挡板，包括：内面板和外面板，内面板和外面板中的每个固定至上面板和下面板，并且在上面板、下面板、内面板和外面板之间限定腔；以及第一角撑板，第一角撑板设置在腔内，第一角撑板包括加固板，加固板具有从其延伸的第一凸缘和第二凸缘，其中，第一凸缘和第二凸缘均垂直于加固板、彼此垂直、并且分别固定至上面板和外面板。根据本技术的一个实施例，车辆后挡板进一步包括设置在腔内并且固定至上面板和外面板两者的第二角撑板。根据本技术的一个实施例，第一角撑板和第二角撑板在车辆后挡板的中间位置的相对两侧设置在腔内。根据本技术的一个实施例，外面板具有延伸到腔中的突出部，并且进一步包括设置在腔内的支架，支架具有从形状设定成匹配突出部的轮廓的中间板向外延伸的第三凸缘和第四凸缘，其中，第三凸缘和第四凸缘固定至内面板，并且中间板固定至突出部。根据本技术的一个实施例，第一角撑板包括加固板，并且第一凸缘和第二凸缘均从加固板延伸并且垂直于加固板。根据本技术的一个实施例，第一焊接螺母和第二焊接螺母分别固定至第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘经由延伸穿过上面板并且接合第一焊接螺母的第一紧固件固定至上面板，并且第二凸缘经由延伸穿过外面板并且接合第二焊接螺母的第二紧固件固定至外面板。根据本技术的一个实施例，角撑板包括加固板，并且第三凸缘和第四凸缘均从加固板延伸并且垂直于加固板。根据本技术的一个实施例，第一焊接螺母和第二焊接螺母分别固定至第三凸缘和第四凸缘，第三凸缘经由延伸穿过上面板并且接合第一焊接螺母的第一紧固件固定至上面板，并且第四凸缘经由延伸穿过外面板并且接合第二焊接螺母的第二紧固件固定至外面板。根据本技术的一个实施例，第一焊接螺母和第二焊接螺母分别固定至第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘经由延伸穿过上面板并且接合第一焊接螺母的第一紧固件固定至上面板，并且第二凸缘经由延伸穿过外面板并且接合第二焊接螺母的第二紧固件固定至外面板。一种车辆后挡板包括上面板、下面板、内面板、外面板、角撑板和V形支架。上面板和下面板彼此间隔开并且沿横向方向延伸。内面板和外面板中的每个固定至上面板和下面板。腔限定在上面板、下面板、内面板和外面板之间。角撑板设置在腔内并且固定至上面板和外面板。V形支架具有中间板、第一凸缘和第二凸缘。第一凸缘和第二凸缘沿相反方向远离中间板延伸。V形支架设置在腔内。第一凸缘接近上面板固定至内面板。中间板固定至外面板。第二凸缘固定至上面板和下面板之间的内面板。一种车辆后挡板包括上面板、下面板、内面板、外面板和支架。上面板和下面板相对于彼此间隔开。内面板和外面板中的每个固定至上面板和下面板。腔限定在上面板、下面板、内面板和外面板之间。支架设置在腔内。支架包括从中间板向外延伸的第一凸缘和第二凸缘。第一凸缘和第二凸缘固定至内面板，而中间板固定至外面板。一种车辆后挡板包括上面板、下面板、内面板、外面板和角撑板。上面板和下面板相对于彼此间隔开。内面板和外面板中的每个固定至上面板和下面板。腔限定在上面板、下面板、内面板和外面板之间。角撑板设置在腔内并且固定至上面板和外面板。本技术的有益效果在于：本技术的车辆后挡板能够提高车辆后挡板的强度和/或硬度。附图说明图1是后挡板的第一实施例的正视图；图2是沿图1中的线2-2截取的截面图；图3是V形支架的后视图；图4是V形支架的侧视图；图5是后挡板的第二实施例的正视图；图6是沿图5中的线6-6截取的截面图；以及图7是角撑板的等距视图。具体实施方式在本文中描述本公开的实施例。但是，应了解，所公开的实施例仅是示例且可以各种及替代的形式体现。附图不一定按比例；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能性细节不应理解为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员如何以不同方式实施本公开的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其它附图中所示的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方式，可以期望与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改。车辆使用者可在后挡板处于向上和/或关闭状态时站立或坐在上面。这在后挡板载有过度的重量时会使后挡板的外面板弯曲。后挡板内的附加硬度会本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆后挡板，其特征在于，包括：沿横向方向延伸且间隔开的上面板和下面板；内面板和外面板，所述内面板和所述外面板中的每个固定至所述上面板和所述下面板，并且在所述上面板、所述下面板、所述内面板和所述外面板之间限定腔，所述外面板具有延伸到所述腔中的突出部；第一角撑板，所述第一角撑板设置在所述腔内，所述第一角撑板具有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和所述第二凸缘彼此垂直并且分别固定至所述上面板和所述外面板；以及第一V形支架，所述第一V形支架具有形状设定成匹配所述突出部的轮廓的第一中间板，并且具有沿相反方向远离所述第一中间板延伸的第三凸缘和第四凸缘，其中，所述第一V形支架设置在所述腔内，所述第三凸缘接近所述上面板固定至所述内面板，所述第一中间板固定至所述突出部，并且所述第四凸缘固定至所述上面板和所述下面板之间的所述内面板。

【技术特征摘要】
2016.08.03 US 15/227,3471.一种车辆后挡板，其特征在于，包括：沿横向方向延伸且间隔开的上面板和下面板；内面板和外面板，所述内面板和所述外面板中的每个固定至所述上面板和所述下面板，并且在所述上面板、所述下面板、所述内面板和所述外面板之间限定腔，所述外面板具有延伸到所述腔中的突出部；第一角撑板，所述第一角撑板设置在所述腔内，所述第一角撑板具有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和所述第二凸缘彼此垂直并且分别固定至所述上面板和所述外面板；以及第一V形支架，所述第一V形支架具有形状设定成匹配所述突出部的轮廓的第一中间板，并且具有沿相反方向远离所述第一中间板延伸的第三凸缘和第四凸缘，其中，所述第一V形支架设置在所述腔内，所述第三凸缘接近所述上面板固定至所述内面板，所述第一中间板固定至所述突出部，并且所述第四凸缘固定至所述上面板和所述下面板之间的所述内面板。2.根据权利要求1所述的车辆后挡板，其特征在于，进一步包括支撑构件，所述支撑构件沿所述横向方向延伸、设置在所述上面板和所述下面板之间的所述腔内、并且固定至所述内面板和所述外面板两者。3.根据权利要求2所述的车辆后挡板，其特征在于，所述支撑构件包括固定至所述内面板的一对凸缘，所述第四凸缘经由所述一对凸缘中的一个固定至所述内面板。4.根据权利要求1所述的车辆后挡板，其特征在于，进一步包括设置在所述腔内并且固定至所述上面板和所述外面板两者的第二角撑板，所述第一角撑板和所述第二角撑板相对于所述横向方向在所述车辆后挡板的中间位置的相对两侧设置在所述腔内。5.根据权利要求1所述的车辆后挡板，其特征在于，进一步包括第二V形支架，所述第二V形支架具有形状设定成匹配所述突出部的所述轮廓的第二中间板和沿相反方向远离所述第二中间板延伸的第五凸缘和...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰克·马尔赫莱夫斯基，杰弗里·格雷，迈克尔·威廉·丹尼尤，大卫·艾伦·汉密尔顿，约书亚·R·亨普希尔，约翰·科米兹，科琳·玛丽·霍夫曼，斯科特·胡诺，布拉德利·勃兰特，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US